創(chuàng)立于1951年的蘭溪輪峰車料有限公司，長年深耕自行車傳動系統(tǒng)領(lǐng)域，從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售皆建立起完整實力。憑借穩(wěn)定質(zhì)量、成熟工藝與技術(shù)累積，輪峰持續(xù)以全球市場為目標(biāo)，打造兼具智能化與高性價比的自行車產(chǎn)品。

成為ROTOR亞洲區(qū)總代理

2024年，輪峰與西班牙知名零件品牌ROTOR達成戰(zhàn)略合作，正式成為ROTOR亞洲區(qū)總代理。創(chuàng)立于1994年的ROTOR，以2005年推出的橢圓齒盤Q-Rings打響名號，并逐步拓展至曲柄、座艙零件與功率計等高階產(chǎn)品線，持續(xù)以科學(xué)與創(chuàng)新重新定義踩踏效率。

輪峰董事長宋福江在接受本刊專訪時表示，引進歐洲高端品牌只是第一步，更重要的是提升整體騎乘體驗。“自行車已全面進入電變時代，輪峰未來會持續(xù)投入電子變速系統(tǒng)的研發(fā)，希望能在市場上取得領(lǐng)先地位，開啟全新的電變時代?！?/p>

TT車無線電變新時代

延續(xù)近年在電子變速系統(tǒng)（EDS）上的布局，輪峰于今年臺北國際自行車展推出全新「EDS-TX-TT7110」無線電子變速系統(tǒng)，鎖定計時車與鐵人三項車款使用情境，進一步完善產(chǎn)品版圖。

該系統(tǒng)采用多把位控制設(shè)計，在上把位與下把位皆配置變速撥桿，總計可支持6個按鍵，并可通過專屬App自定義變速邏輯，讓騎士依個人習(xí)慣調(diào)整操作模式。上把位撥桿通過膨脹螺絲固定于休息把上，安裝電池后即可自動進入配對模式；下把位則采剎變把整合設(shè)計，握距可于70mm至100mm之間調(diào)整，兼顧操控手感與長時間騎乘的舒適性。

在結(jié)構(gòu)與材料上，輪峰亦導(dǎo)入更多碳纖維以達成輕量化目標(biāo)。下把位變把除了油壓系統(tǒng)采鋁合金材質(zhì)，其余結(jié)構(gòu)多以碳纖維打造，并以碳纖維包覆鋁合金關(guān)鍵部位，在強度與重量之間取得平衡。

系統(tǒng)整合性亦是本次產(chǎn)品的一大亮點。TT車用的EDS-TX-TT7110套件，可與既有的公路車EDS-TX系列前后變速器直接配對，使用者無需更換整套系統(tǒng)，只需升級變把即可完成轉(zhuǎn)換，大幅降低升級與維護成本。同時，系統(tǒng)具備高度開放性，可兼容于主流變速系統(tǒng)架構(gòu)，并支持ANT+通訊協(xié)議，能與碼表連動顯示電量與文件位信息，提升騎乘時的信息掌握。

在電變技術(shù)逐漸成為市場主流的趨勢下，輪峰不僅通過策略合作強化品牌版圖，也以產(chǎn)品創(chuàng)新響應(yīng)不同騎乘場景需求。從公路車延伸至TT與鐵人三項領(lǐng)域，顯示其在電子變速時代的積極布局與野心。

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