2026年3月25日，崇航海運(yùn)有限公司與寧波鵬宏船舶重工有限公簽署1056TEU集裝箱船建造合同。

作為雙方的首次合作項(xiàng)目，本次船型結(jié)合當(dāng)前同船型多方技術(shù)優(yōu)勢，重點(diǎn)拓展冷箱數(shù)至200箱，并留有擴(kuò)展空間，新船計(jì)劃于2027年一季度交付。

此次簽約標(biāo)志著崇航國際正式宣布進(jìn)入航運(yùn)領(lǐng)域，開啟了在航運(yùn)市場的全新篇章。崇航國際致力于助力船舶產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、能級(jí)提升，通過構(gòu)建GMS產(chǎn)業(yè)互聯(lián)平臺(tái)，以總持有成本最優(yōu)為目標(biāo)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈車間級(jí)一體化協(xié)同，先后為三大央企集團(tuán)及供方提供供應(yīng)鏈運(yùn)營服務(wù)。

崇航海運(yùn)作為崇航國際產(chǎn)業(yè)鏈布局的重要一環(huán)，將立足香港，以聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合生產(chǎn)、聯(lián)合運(yùn)營的模式為船廠、供方、協(xié)作方賦能，以“共建、共創(chuàng)、共享”的聯(lián)合造船理念，攜手生態(tài)伙伴共同出海。

為確保項(xiàng)目高起點(diǎn)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量交付，本次項(xiàng)目崇航海運(yùn)委托共江海事提供包括圖紙?jiān)u審及現(xiàn)場監(jiān)理在內(nèi)的全流程技術(shù)服務(wù)。借助共江海事80余人的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，為項(xiàng)目船型優(yōu)化及質(zhì)量管理保障提供全方位支持。

崇航國際自主研發(fā)的壹船平臺(tái)（GMS-VESSEL ONE） 也為項(xiàng)目提供涵蓋設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈、建造監(jiān)理、運(yùn)營管理的一體化全流程線上運(yùn)營支持。

據(jù)了解，崇航國際供應(yīng)鏈?zhǔn)切袠I(yè)名列前茅的船舶全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)商，自2019年起致力于搭建鋼廠和船企深度協(xié)同的數(shù)字供應(yīng)鏈，依托GMS全景產(chǎn)業(yè)互聯(lián)平臺(tái)在上游供方站連接了南鋼、寶鋼等主流鋼廠，在下游總裝站嵌入了中船、中遠(yuǎn)等龍頭船企。

通過整合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源，崇航國際構(gòu)建了車間級(jí)一體化數(shù)字共贏鏈與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)新模式，成為賦能船舶制造上下游深度協(xié)同的“智慧大腦”。截至2024年，平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)20余家行業(yè)龍頭集團(tuán)的嵌入、234萬噸鋼材運(yùn)營支持、40%的效率提升以及9.24%的供應(yīng)鏈總持有成本降低。

崇海航運(yùn)的訂單是寧波鵬宏重工自成立以來承接的第三份集裝箱船訂單。值得一提的是，本次簽約項(xiàng)目也是鵬宏重工成功引入國資戰(zhàn)投后的首個(gè)簽約項(xiàng)目，預(yù)示著船廠將進(jìn)入高速發(fā)展的快車道。

據(jù)了解，寧波鵬宏船舶重工有限公司成立于2025年2月，前身為寧波市北侖藍(lán)天造船有限公司，是一家以建造主流船型和中小型特種作業(yè)船舶為主的造船企業(yè)。同年5月，該船廠接獲了廈門海淘船務(wù)有限公司1艘2700TEU和1艘1008TEU集裝箱船訂單，12月又與康宏（洋浦）海運(yùn)簽署1+1艘1900TEU集裝箱船建造合同。

目前，鵬宏重工擁有2座10萬噸級(jí)干船塢、400噸龍門吊、8萬平米分段車間及相應(yīng)配套設(shè)施，主要船型包括1000-5000TEU多型集裝箱船、瀝青船、50000載重噸MR型成品油船等，經(jīng)營接單已排至2028年。2025年9月，鵬宏重工投資的年產(chǎn)14.82萬噸船舶建設(shè)項(xiàng)目開工，預(yù)計(jì)將于2026年12月建成投產(chǎn)。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前寧波鵬宏重工手持訂單共計(jì)16艘，包括10艘雜貨船、4艘集裝箱船和2艘化學(xué)品油船，交船期排至2029年。