都說沒人敢拆華為，這回我們就拆開了，看看這輛問界M9（參數(shù)丨圖片）的內(nèi)部做工用料如何？

車身機艙

“四門一蓋”鋁合金

這輛車的前機艙蓋以及四個車門的蒙皮材質(zhì)，都是鋁合金材質(zhì)，其余部分的蒙皮為沖壓鋼板。

前機蓋采用雙鎖扣設(shè)計，這是豪華車的標配。

這輛是增程版車型，所以機艙內(nèi)滿滿當當，而純電版本則會有比較大的前備箱。

前車身部分采用鋁合金一體大壓鑄技術(shù)。

前防撞梁

鋁合金

拆掉這輛車前保險杠，能看到有一根寬厚的鋁合金前防撞梁，厚度為2.83毫米，能覆蓋車頭的71.94%。

從截面能看到，防撞梁內(nèi)部不僅有兩道彎曲橫梁，下方還有一個橫梁，來增強防撞梁的吸能效果，如此豪橫的結(jié)構(gòu)非常少見。

除了鋁合金前防撞梁之外，下方還有一根鋁合金副防撞梁，不僅覆蓋范圍大，而且截面也是少見的“日”字形多腔體結(jié)構(gòu)，后方還配有帶潰縮打孔的鋁合金吸能盒。

前保險杠與防撞梁之間，只有一個比較細長的保護泡沫，杠皮兩側(cè)配有兩個4D角毫米波雷達。

前防撞梁中央有一顆中置4D毫米波雷達。

散熱水箱垂直放置，使用了封閉式風道，下方帶有主動式進氣格柵。

Shotgun從A柱向前延伸，分別與前縱梁和鋁合金水箱框架相連，形成穩(wěn)固的三角閉合結(jié)構(gòu)。在偏置碰撞事故中，這樣的結(jié)構(gòu)是絕對的硬實力。

前吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，帶有潰縮打孔。

后防撞梁

鋁合金

后防撞梁也是鋁合金材質(zhì)，厚度為3.17毫米，能覆蓋車尾的71.72%。

后防撞梁的內(nèi)部是“目”字形結(jié)構(gòu)，在同級別車中相當少見。大部分車的前防撞梁都未必能達到它后防撞梁的水平。

后吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，帶有潰縮打孔。

車尾兩側(cè)配有兩個4D毫米波雷達。

后保險杠上，兩側(cè)各有一個衛(wèi)星通訊模塊！也就是說，這輛M9可以通過“天通一號”衛(wèi)星在無人區(qū)、無地面信號時，進行應急通訊。這對于救援來說，非常有用！

后尾門凸出于后防撞梁，在低速碰撞中，尾門的受傷概率更高。

總結(jié)

用料真猛！

這輛問界M9的前后防撞梁確實沒令人失望，前后都是厚實的鋁合金防撞梁，并且防撞梁結(jié)構(gòu)都非常復雜，后防撞梁甚至比大部分車的前防撞梁都要猛。所以，無論是車頭還是車尾，與這輛車發(fā)生碰撞，受傷比較重的一方，大概率不會是這輛車！

此外，這輛車除了常規(guī)的車頂激光雷達之外，“前三后二”配了5個4D毫米波雷達！而一般車能配有一個4D毫米波雷達就算不錯了，這輛車直接配了5個！另外，車尾還有兩個衛(wèi)星通訊模塊，這也就華為能干得出來！

那么關(guān)于這輛車底盤的情況如何呢？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容！（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）

2025款問界M9防撞梁評分