文丨呂行編輯丨百進(jìn)

來源丨新商悟

（本文約為800字）

3月31日晚，武漢街頭出現(xiàn)了一幕頗具科幻感卻又令人后怕的場景：多輛百度旗下的“蘿卜快跑”無人駕駛車輛，在行駛途中集體趴窩，有的甚至停在了高架橋和三環(huán)線的路中央，引發(fā)后方車輛緊急避讓。

萬幸的是，這起涉及上百輛車的大規(guī)模故障并未造成人員傷亡。

被困的周女士告訴媒體記者，她是當(dāng)天晚上八點(diǎn)半左右上了蘿卜快跑。“上車后車內(nèi)就一直提示車輛有問題請勿開門，開了十幾分鐘就突然停了。”由于停在高架上，她不敢下車?！败噧?nèi)緊急聯(lián)系和app客服打了很久才有人接，說是派專員來，但是等了一個(gè)半小時(shí)還沒來，感覺很不靠譜”，幸運(yùn)的是遇到交警路過，她緊急求助，交警將她從高架上接下來了。

“最后車費(fèi)還是照付，客服也沒提賠償什么的。”周女士說。

另有市民發(fā)帖稱，由于事發(fā)地點(diǎn)在繞城三環(huán)線，在車?yán)锉焕Я艘粋€(gè)多小時(shí)才獲解救。

一名現(xiàn)場處置的交警透露，所在轄區(qū)的上百輛“蘿卜快跑”全部掉線，救援人員不得不前往多個(gè)故障點(diǎn)將乘客接送到安全區(qū)。

值得注意的是，當(dāng)晚客服人員向部分乘客解釋時(shí)，提及主要為“網(wǎng)絡(luò)原因”。不過，截至目前，百度及蘿卜快跑官方尚未就此次大規(guī)模停擺的具體技術(shù)原因發(fā)布詳細(xì)說明。

新商悟分析師發(fā)現(xiàn)，這并非蘿卜快跑首次遭遇技術(shù)尷尬。早在2024年7月，就有車輛在晚高峰突然“趴窩”，最終由交警坐進(jìn)駕駛室把車開到了路邊。

公開資料顯示，作為百度旗下的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺，蘿卜快跑的規(guī)模擴(kuò)張速度驚人。截至2025年10月，其全球累計(jì)完成出行訂單已超1700萬單。然而，規(guī)模越大，系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)也隨之放大。

此次事件給如火如荼的自動(dòng)駕駛賽道再次敲響了警鐘。一方面，持續(xù)的低價(jià)策略確實(shí)能在傳統(tǒng)出行市場惠及消費(fèi)者。有數(shù)據(jù)顯示，相同路程下，蘿卜快跑的價(jià)格能比普通網(wǎng)約車低30%以上。

另一方面，技術(shù)與安全永遠(yuǎn)是出行的底線。當(dāng)上百輛車同時(shí)在高架橋上罷工，不僅考驗(yàn)著企業(yè)的應(yīng)急響應(yīng)能力，更在拷問著整個(gè)行業(yè)的技術(shù)冗余設(shè)計(jì)?！尽缎律涛颉烦銎贰?/p>

CEO·首席研究員|曹甲清·責(zé)編|唐衛(wèi)平·編輯|杜?！ぐ龠M(jìn)·編務(wù)|安安·校對|然然

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