大家都知道，在過去的幾年時間里，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展是相當(dāng)迅速的，尤其是在技術(shù)和產(chǎn)品層面，和傳統(tǒng)燃油車形成了明顯的代際差，而新能源汽車還有一個優(yōu)勢，就是整體的使用成本都會特別低，上到5.3米級別的大型SUV，小到4米剛過的小電動，每公里一兩毛錢都算是正常水平，一個月通勤花一百多塊錢也不算什么天方夜譚……

但是很多新能源車主比較意難平的是，盡管新能源汽車在日常使用過程中，的確非常省錢，但是整體的花費依然不便宜，其中一個重要的費用支出就是保險費用。從目前的情況來看，新能源汽車的商業(yè)保險費用，普遍是要高于同等價格和級別的燃油車，如果一不小心出了一兩次險，那么下一年大概率就會迎來保費猛漲，很多新能源車主已經(jīng)不堪重負(fù)了。

盡管如此，很多保險企業(yè)仍然表示，在新能源汽車保險業(yè)務(wù)這一塊，依然處于持續(xù)虧損當(dāng)中。日前，中國精算師協(xié)會、中國銀行保險信息技術(shù)管理有限公司聯(lián)合發(fā)布報告稱，2025年新能源汽車承保虧損65億元，僅比2024年少虧損一億元，汽車保險行業(yè)在新能源汽車保險這一塊，依然在“哭窮”。

實際上，新能源汽車保險呈現(xiàn)兩頭堵，也就是消費者嫌棄保險太貴，險司表示持續(xù)虧損，原因是多方面的，其中有兩個點是非常重要的。首先就是新能源汽車讓性能門檻大幅度降低，現(xiàn)在20萬級別的新能源汽車，百公里加速時間就能達(dá)到3秒級別，這是相當(dāng)迅猛的加速，而價格相對較低，又讓購買門檻變低。所以很多血氣方剛的年輕人就很容易買到性能車，并且容易開快車，所以出現(xiàn)事故的概率就比較大，這是一個非常隱性的原因。

當(dāng)然更加重要的是，新能源汽車的精密度非常高，而且相當(dāng)脆弱，很多新能源汽車在發(fā)生事故之后，因為整車安全性比較好，車內(nèi)人員沒有傷亡，但是車輛卻變成了一堆塑料和玻璃渣子，很多傳感器、模塊在事故中就會出現(xiàn)整體損壞，基本屬于牽一發(fā)而動全身的效果。這就導(dǎo)致了可能一次小小的事故，保險公司就要賠付比較高的費用用來修復(fù)車輛，加上上面的原因，出險概率、出險費用都明顯增加，保險公司就要承擔(dān)更大的支出成本。

而且現(xiàn)在的新能源汽車維修，基本上都是處在壟斷狀態(tài)的，因為智能化程度很高，數(shù)據(jù)成為了重要的壟斷資產(chǎn)，所以很多新能源汽車發(fā)生事故后，能夠去維修、修復(fù)的渠道非常有限，基本上只能是廠家的授權(quán)渠道，而相對壟斷又帶來了相對比較高的價格。這就導(dǎo)致了在很多情況下，保險公司需要付出更多的成本，大量事故堆積之下，保險公司的虧損壓力也就越來越大了。

總而言之，現(xiàn)在新能源汽車保險就出現(xiàn)了一個很尷尬的情況，那就是大多數(shù)新能源車主都覺得商業(yè)保險太貴，但是保險行業(yè)天天哭窮說虧損嚴(yán)重，老是憋著漲價！而且隨著新能源汽車越來越多，價格內(nèi)卷越來越嚴(yán)重，這種情況下，新能源汽車越來越多，汽車零整比越來越大，對于保險公司而言，壓力也會越來越大。所以未來新能源汽車保險還真有可能持續(xù)上漲，除非車企大量切入保險賽道，將信息鏈路徹底打通，新能源汽車保險這一塊，才可能給車主“減負(fù)”。