在《關(guān)于2025年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計(jì)劃執(zhí)行情況與2026年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計(jì)劃草案的報告》中，2026年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計(jì)劃的主要任務(wù)明確提出，完善低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新生態(tài)，加快集群發(fā)展，扎實(shí)推進(jìn)低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等事關(guān)安全的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升無人駕駛航空器適航審定能力，培育一批規(guī)?；瘧?yīng)用場景。

“低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)”究竟是什么？國家發(fā)改委近日以“問答”形式給出了一個生動的定義——天上的紅綠燈加交警加導(dǎo)航地圖的集合體。

這一基礎(chǔ)設(shè)施的打造成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手。作為空天信息領(lǐng)域龍頭企業(yè)，中科星圖緊跟國家戰(zhàn)略部署，推出省級低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)解決方案，為低空經(jīng)濟(jì)從培育走向規(guī)?；l(fā)展提供了技術(shù)支撐。

筑牢全要素低空數(shù)據(jù)底座

繪制低空全息立體“導(dǎo)航地圖”

地面交通離不開高精地圖，低空飛行同樣不能“兩眼一抹黑”。

國家發(fā)改委提到的天上導(dǎo)航地圖，正是低空經(jīng)濟(jì)爆發(fā)的先決條件。在低空領(lǐng)域，這張“導(dǎo)航地圖”不僅需要高精度的三維數(shù)字底圖，更需要實(shí)時的通信、導(dǎo)航與監(jiān)視設(shè)施數(shù)據(jù)的融合。

低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的建設(shè)，首要前提是構(gòu)建高精度、高時效的低空數(shù)據(jù)體系。這正是中科星圖的布局重點(diǎn)。其以“以天強(qiáng)空”為理念，打造了覆蓋多維度的“低空全要素?cái)?shù)據(jù)底座”，整合300多顆衛(wèi)星數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)地理、空域要素、低空設(shè)施、低空障礙物、氣象環(huán)境和電磁環(huán)境等多圈層數(shù)據(jù)的深度融合，能夠?yàn)楦黝惖涂諔?yīng)用場景提供全面的專業(yè)數(shù)據(jù)支持。

在數(shù)據(jù)精度上，這一底座可提供0.5米/0.8米級超高分辨率影像底圖、全國18級電子地圖以及優(yōu)于30米的地形數(shù)據(jù)，滿足低空飛行對精細(xì)地理信息的需求。

同時，依托低空智聯(lián)感知與管控能力，底座接入了低空通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、雷達(dá)探測、氣象及起降場等動態(tài)感知數(shù)據(jù)，具備常態(tài)化數(shù)據(jù)保鮮與多模融合分析能力，能實(shí)時更新低空“路況”。

構(gòu)建全流程管理體系

打造空中“紅綠燈”與“交警”

如果說數(shù)據(jù)底座是低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的“導(dǎo)航地圖”，那么完善的管理調(diào)度體系就是系統(tǒng)的“紅綠燈”和“交警”。針對超大規(guī)模飛行器接入時的管理調(diào)度難題，中科星圖以“以算制空”為核心，構(gòu)建了覆蓋空域管理、安全監(jiān)管、協(xié)同運(yùn)行的全流程產(chǎn)品體系，實(shí)現(xiàn)了對低空飛行的有序調(diào)度和精準(zhǔn)監(jiān)管。

中科星圖打造了從空域規(guī)劃、航線劃設(shè)到智聯(lián)設(shè)施選址的一站式數(shù)字化工具，為低空交通劃定“車道”；結(jié)合自主建設(shè)的低空運(yùn)行規(guī)則模型，將空域管控、安全間隔、沖突避讓、任務(wù)優(yōu)先級等核心法則數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)了一套低空飛行活動的運(yùn)行規(guī)則體系，構(gòu)建了完整的低空空中交通“紅綠燈”系統(tǒng)，并支持按空域特點(diǎn)動態(tài)調(diào)整參數(shù)，規(guī)范飛行合規(guī)性；同時依托強(qiáng)大的空域分析與時空智算算法，可支撐10萬架規(guī)模的高密度飛行計(jì)劃仿真與沖突檢測，以及1萬架并發(fā)路徑規(guī)劃優(yōu)化，讓無人機(jī)在空中“有序起落、暢行無阻”。

在低空運(yùn)行管理和監(jiān)管服務(wù)方面，中科星圖的產(chǎn)品體系化能力構(gòu)建了低空飛行活動任務(wù)申報、飛行監(jiān)視、安全告警、聯(lián)動處置全過程管理閉環(huán)的“空中交警”系統(tǒng)，通過一站式協(xié)同審批能力，解決了低空合法飛行的源頭問題；依托空域網(wǎng)格引擎和多源數(shù)據(jù)融合構(gòu)建的空域動態(tài)監(jiān)視能力，可實(shí)時洞察100萬架飛行器的動態(tài)軌跡；基于空域計(jì)算引擎和協(xié)同監(jiān)管能力，還可實(shí)現(xiàn)大批量飛行的安全風(fēng)險識別、告警和聯(lián)動處置，為低空飛行安全提供實(shí)時保障。

多城標(biāo)桿實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

打造省級低空智能網(wǎng)聯(lián)硬核支撐

省級低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)作為連接國家與地市的關(guān)鍵樞紐，其建設(shè)需要貼合各地實(shí)際場景，解決基層低空管理的真實(shí)痛點(diǎn)。

截至目前，中科星圖低空業(yè)務(wù)服務(wù)版圖覆蓋京津冀、長三角、大灣區(qū)、成渝等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，與深圳、合肥、重慶、蘇州等首批國家級低空試點(diǎn)城市達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)在真實(shí)、復(fù)雜場景下的全面驗(yàn)證。

中科星圖通過在線訂閱及線下實(shí)施交付兩種模式，在智慧政務(wù)、能源巡檢、應(yīng)急安全、智慧水務(wù)等“低空+”行業(yè)場景應(yīng)用方面積累了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這也將更有助推動省級低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì)落地見效。

例如，在“低空經(jīng)濟(jì)第一城”深圳，中科星圖承建低空協(xié)同運(yùn)行管理系統(tǒng)并參與共建“低空氣象服務(wù)中心”；在重慶，針對當(dāng)?shù)亍吧蕉?、橋多、江多、樓密”的立體環(huán)境，中科星圖量身打造高精度全域數(shù)字孿生底座，解決高密度飛行的安全隱患；在合肥，中科星圖深度參與構(gòu)建合肥市區(qū)域性低空飛行管理與服務(wù)保障體系，推動城市治理從“地面平面”向“低空立體”升級；在蘇州，通過共建5G-A低空氣象實(shí)驗(yàn)室，突破低空超視距氣象數(shù)據(jù)傳輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)，為數(shù)字低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供創(chuàng)新實(shí)踐……

這些實(shí)踐讓中科星圖深刻理解了基層低空管理中“缺什么、要什么、難在哪”的問題，在參與省級低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)建設(shè)時，能夠更科學(xué)地制定標(biāo)準(zhǔn)、搭建框架，確保省級頂層設(shè)計(jì)不懸在空中。

中科星圖為浙江省打造低空運(yùn)行與監(jiān)管服務(wù)平臺，以“1個數(shù)字底座+4個功能模塊”為核心，實(shí)現(xiàn)省、市兩級平臺“統(tǒng)一體系、統(tǒng)一底座、統(tǒng)一窗口”，保障全省無人駕駛航空器飛行服務(wù)監(jiān)管，為省級低空管理提供了可復(fù)制的實(shí)踐方案。

在國家推進(jìn)低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)建設(shè)、培育低空經(jīng)濟(jì)新興支柱產(chǎn)業(yè)的背景下，中科星圖憑借數(shù)據(jù)、技術(shù)、產(chǎn)品與實(shí)踐的多重積累形成獨(dú)特優(yōu)勢。這些方案能夠?yàn)槲覈涂战?jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供重要技術(shù)保障，讓低空智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)從政策要求逐步轉(zhuǎn)化為落地見效的基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建安全、有序、高效、智能的低空經(jīng)濟(jì)新生態(tài)。