原創(chuàng)｜王元祺 編輯｜Cong

新能源浪潮浩浩蕩蕩，傳統(tǒng)豪華品牌中途折戟。頑固者堅守燃油賽道，如今榮光不再。思變者求新轉(zhuǎn)型，開拓未來征途。

路虎，作為全世界久負盛名的越野車代表，在面臨電動化和智能化的沖擊時，壯士斷腕，進行新能源轉(zhuǎn)型，打造“智能化新能源路虎”，這一步棋，下對了嗎？

3月31日，奇瑞汽車聯(lián)合捷豹路虎，召開「豪華新序再定義」發(fā)布會，雙方戰(zhàn)略打造全新豪華新能源品牌——FREELANDER神行者，在上海開啟全球首秀，并帶來豪華科技全地形SUV首款概念車——Concept 97的驚艷亮相。會上，F(xiàn)REELANDER神行者全球首發(fā)全新平臺，實現(xiàn)全能源適配，兼容增程、插混、純電三種動力形式。平臺車型集合了華為、寧德時代和高通三大全球尖端供應(yīng)商的科技產(chǎn)品，打造“華為版智能化路虎”。

那么問題來了，一邊是有著78年英倫歷史的品牌—路虎的豪華底蘊，一邊是中國新時代車企領(lǐng)軍代表—奇瑞的制造實力，再加上華為、寧德時代、高通等巨頭的科技賦能，三者合一—FREELANDER神行者的誕生，會給我們帶來什么？

01

當(dāng)全球豪華遇上中國科技，路虎開啟智能化時代序幕

FREELANDER神行者，源于路虎旗下的城市多功能SUV車系——神行者。它于1997年誕生，曾創(chuàng)下了五年連續(xù)霸榜歐洲最暢銷四驅(qū)車型的成績，作為英國皇室的御用座駕，至今已銷售超50萬輛，在路虎的家族譜系中，神行者是最年輕、最富探索精神的代表。

如今，神行者被重新激活，進化為——FREELANDER神行者。它不再是路虎旗下的一個車系，而是升維為獨立的品牌。我們都知道，在路虎的家族里，攬勝（參數(shù)丨圖片）是頂級豪華，衛(wèi)士是硬核越野，此次全新獨立品牌FREELANDER神行者發(fā)布，果斷順應(yīng)了當(dāng)前的電動智能科技浪潮，打造“智能化路虎”的目的不言而喻。這也意味著：捷豹路虎在中國市場，將徹底告別純?nèi)加偷倪^去，開啟智能電動化的時代序幕。

可能有人會說，捷豹路虎這招太過激進？其實，縱觀全球汽車史，經(jīng)典車型獨立成品牌并非沒有先例——從MINI到奔馳G級，每一次躍升都意味著對新時代用戶需求的進一步滿足。但我似乎看出了FREELANDER神行者的不同，它不是對神行者的簡單延續(xù)，也沒有閉門造車，而是瞄準(zhǔn)大勢所趨的新能源市場，融入中國領(lǐng)先的智能電動科技，整合全球資源賦能產(chǎn)品價值。顯然對FREELANDER神行者來說，這是一次頗具勇氣但又胸有成竹的戰(zhàn)略開拓。

02

豪華舊神不吃香，F(xiàn)REELANDER神行者打破傳統(tǒng)豪華迷信

當(dāng)下的中國汽車市場，正經(jīng)歷一場前所未有的價值重構(gòu)。一方面，新能源購置稅優(yōu)惠退坡，車企利潤空間被進一步壓縮。另一方面，競爭對手暴增，今年預(yù)計將有上百款新車扎堆上市，價格戰(zhàn)從經(jīng)濟車型一路燒至豪華市場。再加上智能和電動化的沖擊，傳統(tǒng)的“門第豪華”敘事，正變得蒼白無力。

因此，F(xiàn)REELANDER神行者有意率先打破傳統(tǒng)豪華的傲慢，既要傳承路虎的純血豪華底蘊，又將融合行業(yè)最尖端的科技，從技術(shù)和品質(zhì)上讓豪華名副其實。

而所謂的技術(shù)，則更多體現(xiàn)在FREELANDER神行者將華為、寧德時代、高通等全球尖端供應(yīng)商同時融入品牌車型中。

以華為舉例，作為首個全系搭載華為乾崑智駕的高端豪華合資品牌，F(xiàn)REELANDER神行者中國首發(fā)車型直接全系標(biāo)配ADS 4.1，還支持后續(xù)升級。不僅如此，雙方聯(lián)手做了兩件事：一是全球首個i-ATS智能全地形系統(tǒng)，二是首款車用上了896線激光雷達——也是目前唯一把高線程激光雷達數(shù)據(jù)融合進全地形系統(tǒng)的量產(chǎn)車。它可以毫秒級識別路況自動切換模式，加上前中后“三把鎖”，號稱能帶來“全地形魔毯”的駕駛體驗。這套組合在合資陣營里，確實算獨一份。

另一方面，F(xiàn)REELANDER神行者首發(fā)產(chǎn)品全系用上了高通8397芯片，座艙硬件這塊算是直接拉滿了。相比目前主流的8295芯片，8397芯片的算力確實領(lǐng)先一代，能支撐120萬面3D實時渲染的全地形場景，后續(xù)升級空間也留得夠足。硬件之外，原創(chuàng)團隊還實打?qū)嵉卦诮换ンw驗上下足了功夫，軟硬結(jié)合地保證用戶在智能層面的使用感受。

在新能源車最核心的三電系統(tǒng)上，F(xiàn)REELANDER神行者中國首發(fā)車型全系標(biāo)配800V高壓增程平臺，電池是和寧德時代聯(lián)合開發(fā)的“驍遙增·混電池”，專門針對全地形場景，主打“全域快充、全維安全、全地形專用”。具體來說，峰值充電倍率做到6C，安全上用了NP2.0無熱擴散和煙氣高壓主動隔離這兩項寧德時代首創(chuàng)技術(shù)；電池底部加了特種鋼和FD高分子涂層，沖擊強度是國標(biāo)的6.7倍，防鹽霧周期20年。這套組合看得出來是沖著耐造去的。

再看豪華車市場，德系三強“BBA”的電動產(chǎn)品，仍在努力補齊智能化短板；而蔚來、理想等新勢力品牌，雖然在科技體驗上領(lǐng)先，卻始終難以達到百年車企積累的機械素質(zhì)。在這個時候，F(xiàn)REELANDER神行者恰好踩中了這一空白地帶——它既有路虎78年豪華基因，又集齊了全球尖端科技公司的全棧能力。

豪華保住了本色，科技選對了載體，F(xiàn)REELANDER神行者這種“兼容并蓄”的模式，為傳統(tǒng)豪華品牌繼續(xù)發(fā)展帶來了積極示范。

03

華為版智能化路虎，立足中國，志在全球

發(fā)布會上，F(xiàn)REELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常務(wù)副總裁文飛的發(fā)言非常豪邁：“FREELANDER神行者用All in的態(tài)度和決心，以全新架構(gòu)來打造一個全新品牌，面向未來5-10年的全球化競爭，同時向世界證明：深度融合、獨立運營的中國團隊，完全有能力在全球范圍內(nèi)，打造一個頂級的豪華新能源品牌！”

從目前的布局來看，這個品牌的打法很清晰：中方主導(dǎo)整車定義與智能化開發(fā)，外方聚焦設(shè)計調(diào)性與全球品控——這不再是過去那種“外方出產(chǎn)品、中方負責(zé)賣”的傳統(tǒng)合資模式，而是分工邏輯的徹底重組。

中方大力投入，展現(xiàn)奇瑞捷豹路虎轉(zhuǎn)型新能源的決心。FREELANDER神行者的技術(shù)研發(fā)由中方團隊主導(dǎo)，專注三電系統(tǒng)和智能化的底層創(chuàng)新；渠道方面同樣在加速：FREELANDER神行者已完成全國首批50城超過60家門店的簽約，其中豪華品牌經(jīng)銷商占比超80%。

再看外方的行動，則能捕捉到捷豹路虎對中國市場的堅定投入。一方面，隨著神行者這一車系上升為獨立品牌，中國不再只是銷售市場和制造基地，而是首次成為技術(shù)輸出的策源地。與之匹配，奇瑞捷豹路虎工廠已投資30億元進行新能源智能化產(chǎn)線升級建設(shè)，并且FREELANDER神行者已于去年年底獲批新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

另一方面，僅在設(shè)計層面，英國蓋頓設(shè)計中心就為FREELANDER神行者配備了專業(yè)設(shè)計師團隊，由攬勝的主設(shè)計師領(lǐng)銜。同時，在上海派駐了設(shè)計師隊伍，進行設(shè)計的本土化銜接和工程融合。換句話說，F(xiàn)REELANDER神行者帶來的是“既有純正豪華血統(tǒng)，又符合全球?qū)徝揽谖兜暮廊A車”。

從1997年神行者誕生，到2026年它以獨立品牌回歸——近30年過去，那個曾經(jīng)霸榜歐洲的四驅(qū)先鋒，現(xiàn)在已經(jīng)在中國上海完成了王者歸來。不僅如此，品牌官方還計劃5年推出6款車型，首款新車將在今年下半年中國首發(fā)。

“華為版智能化路虎”即將到來！你期待嗎？