巴黎3月31日（魯佳）戴高樂機場大巴（Roissybus）從3月1日起已經(jīng)永久停運，那么，從巴黎到機場有哪些選擇？哪種方式更快捷？

據(jù)《費加羅報》報道， 巴黎市民與游客熟知的一條線路終結(jié)了。自20世紀90年代起連接巴黎九區(qū)歌劇院廣場（ place de l’Opéra ）與戴高樂機場的大巴于3月1日正式停運，因為沿途尤其是巴黎出口及A1高速公路交通過于擁堵。根據(jù)巴黎大區(qū)交通管理局（IDFM）的數(shù)據(jù)，自2023年以來，該線路的客流量已下降40%。然而，戴高樂機場快線（CDG Express）要到2027年才開通，目前從巴黎前往機場有哪些替代方案？

RER B：目前最快捷的線路

盡管巴黎大區(qū)快鐵（RER）B線的客流量巨大，而且經(jīng)常遭遇延誤，但它仍是前往戴高樂機場的最快方式?？扈FB線橫貫巴黎南部與北部，并擁有沙特萊大堂站（Chatelet-les-Halles）和巴黎北站（Gare du Nord）等關(guān)鍵樞紐。 此外，該鐵路在一天中的某些時段尤其是高峰時段提供從巴黎出發(fā)的直達列車，更節(jié)省時間，從巴黎北站至戴高樂機場2號航站樓最快僅需34分鐘。但需要注意的是，Navigo通票不適用于通往機場的路段，其票價為機場標準價，即14歐元。另外還要注意施工影響，22點45分之后列車將不再開往機場。

Bus express 9517

新開通的9517路公交快線（Bus express 9517）從3月1日起取代了歷史悠久的戴高樂機場大巴，且無需途經(jīng)巴黎市區(qū)。該線路連接阿讓特伊（Argenteuil）與戴高樂機場，途中經(jīng)過地鐵14號線圣但尼-普萊埃爾站（Saint-Denis-Pleyel），該站也將成為大巴黎快線（Grand Paris Express）的換乘樞紐，未來的地鐵15號線、16號線、17號線也將在此?？俊＿@條新線路有望避免交通擁堵：巴黎大區(qū)交通管理局承諾，從圣但尼（Saint-Denis）到戴高樂機場的時間將縮短至45分鐘，較此前的戴高樂機場大巴節(jié)省約20分鐘。同時，該線路也為巴黎郊區(qū)居民提供了避開巴黎的出行選擇。穿過圣但尼之后，該列車將幾乎完全沿高速公路行駛。不過，它僅服務(wù)于Roissyp?le，若要前往機場航站樓，則需搭乘免費的戴高樂機場內(nèi)線（CDGVAL）。

新的9517路公交車

該線路每日運營時間為早晨5點10分至凌晨0點30分，每15分鐘至30分鐘一趟。優(yōu)勢在于，乘客可使用價格低廉的公交車-有軌電車通票，從而避免前往機場的高昂票價。

350路公交車

350路公交車并非專門用于前往戴高樂機場的游客，但對于從巴黎北部出發(fā)前往機場非常方便，從小教堂門（Porte de la Chapelle）到機場僅需52分鐘，而且在戴高樂機場1號航站樓、2A-C航站樓、2B-D航站樓以及高鐵車站都會停靠。不過要注意，交通高峰時段，車程會延長，因為需途經(jīng)機場所有技術(shù)區(qū)域，包括控制塔。

351路公交車

這條線路便于從巴黎東部出發(fā)前往戴高樂機場。它連接民族站（Nation）與戴高樂機場，并途經(jīng)戴高樂機場1號航站樓、2A-C航站樓、2B-D航站樓以及高鐵車站。但它沿途設(shè)有約20個站點，從巴黎到機場至少需要1小時15分鐘。

戴高樂機場快線、地鐵17號線……未來更快的出行選擇

雖然目前快鐵B線仍是連接巴黎市區(qū)與戴高樂機場的最便捷方式，但這一現(xiàn)狀將在未來幾年發(fā)生改變。經(jīng)過多次延期，戴高樂機場快線（CDG Express）將于2027年3月28日正式開通，它往返于巴黎東站（Gare de l’Est）與機場的高鐵車站之間。該線路承諾“每小時一趟，從早晨5點運營至午夜”，全程僅需20分鐘。其票價尚未正式確定，但據(jù)推測約為24歐元。

此外，大巴黎快鐵若按計劃推進，地鐵17號線將于2030年開通，它將連接戴高樂機場高鐵車站與圣但尼-普萊埃爾樞紐。這條線路將納入Navigo通票服務(wù)，據(jù)估計其單程耗時約19分鐘。該線路為自動運行、班次頻繁的地鐵線路，有望成為快鐵B線的替代方案。與地鐵14號線銜接后，從沙特萊大堂站至戴高樂機場的行程約為34分鐘。

文｜魯佳

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