最近一段時(shí)間，有關(guān)于比亞迪閃充的話題，相信大家已經(jīng)看得夠多了，5分鐘充好、9分鐘充飽，已經(jīng)成功地成為了一種標(biāo)簽，很多人都沖著這組標(biāo)簽，購買搭載比亞迪第二代刀片電池的閃充車型。

而且比亞迪已經(jīng)把具備閃充能力的車型價(jià)格給壓到了15萬元的水平，加上比亞迪每天幾十座新增閃充樁，可以說比亞迪閃充重塑了純電車的行業(yè)生態(tài)，這一點(diǎn)從比亞迪發(fā)布閃充之后，國內(nèi)很多車企先后宣布自己也具備了兆瓦充電能力，就能夠看出來。

但是比亞迪對(duì)于充電技術(shù)這件事本身，似乎還有其他方面的執(zhí)念，比如某些換電品牌號(hào)稱換電的時(shí)候，不管刮風(fēng)下雨，駕駛者都不需要下車，而充電還要下車插拔樁。而比亞迪似乎也希望可以通過技術(shù)的方式，讓車輛在充電的時(shí)候，也可以不下車，休息個(gè)幾分鐘直接開走就好了。

日前，比亞迪就公布了一項(xiàng)自動(dòng)充電和自動(dòng)充氣的機(jī)器人專利，說白了就是一組機(jī)械臂，通過專利介紹我們可以看到，這套機(jī)械臂通過信息模塊，和前來充電的車輛建立數(shù)據(jù)交換聯(lián)系，然后讀取車輛的電量、胎壓等，如果車輛出現(xiàn)了虧氣的情況，這套自動(dòng)機(jī)械臂能自動(dòng)為車輛補(bǔ)氣。當(dāng)然最大的作用還是通過精準(zhǔn)識(shí)別，幫助駕駛者自動(dòng)拔插充電槍，做到插槍、拔槍都不用下車的效果。

實(shí)際上，像充電站讀取車輛的電量、胎壓，一點(diǎn)難度都沒有，因?yàn)檐囕v的車機(jī)系統(tǒng)本身就會(huì)顯示和記錄車輛的相關(guān)信息，那么車輛在進(jìn)入充電站之后，車主點(diǎn)擊確認(rèn)，就相當(dāng)于允許站點(diǎn)讀取車輛的相關(guān)信息，虧氣沒虧氣，一目了然！可能在這個(gè)過程中，最大難度就在于機(jī)械臂系統(tǒng)如何精準(zhǔn)識(shí)別充電口和氣門嘴，但是在AI助力之下，想想難度也不是特別大。

之前理想汽車已經(jīng)宣布，國內(nèi)首座自動(dòng)超充樁即將落地，也采用的是機(jī)械臂+自動(dòng)識(shí)別的模式，而且和VLA駕駛輔助充分融合，可以實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)行駛到充電站、充電車位自動(dòng)落鎖、車輛充電口自動(dòng)彈開，然后機(jī)械臂執(zhí)行自動(dòng)插槍、拔槍動(dòng)作，全程駕駛者不用下車進(jìn)行操作，使用體驗(yàn)是非常順暢的。

而比亞迪的思路，和理想汽車應(yīng)該是差不多的，而且比亞迪在技術(shù)上完全有能力實(shí)現(xiàn)。充電速度足夠快，有些時(shí)候下車沒有意義，閃充樁也支持即插即充，充電蓋板也能自動(dòng)打開、關(guān)閉，比亞迪天神之眼B自動(dòng)泊車、城市NOA的能力也沒有問題。所以只要經(jīng)過大數(shù)據(jù)訓(xùn)練，形成大模型，那么比亞迪的自動(dòng)充電實(shí)現(xiàn)起來，難度也不是很大。

總而言之，隨著充電速度越來越快、AI等技術(shù)具備更強(qiáng)的識(shí)別和執(zhí)行能力，未來使用新能源汽車只會(huì)越來越方便，越來越自動(dòng)化，這是燃油車被持續(xù)替代的底層邏輯。