就在今天，奔馳悄咪咪地放出了中期改款GLS的官圖。說實(shí)話，作為大型SUV里的“老大哥”，這代GLS也確實(shí)到了該中期改款的時(shí)候了。這次改動不算小，但也沒大到讓人認(rèn)不出來的地步。

先看臉。新款GLS把奔馳這幾年玩得最溜的“燈光秀”又升了一級——中網(wǎng)周圍加了一圈發(fā)光燈帶，配上那個(gè)能點(diǎn)亮的奔馳大標(biāo)，晚上開出去辨識度直接拉滿。大燈內(nèi)部也換成了四個(gè)光點(diǎn)加兩條日行燈的組合，遠(yuǎn)看近看都知道這是臺奔馳。尾燈也跟風(fēng)換成了星形圖案，呼應(yīng)了“滿天星”的設(shè)計(jì)語言。有人可能會說這是“過度設(shè)計(jì)”，但我覺得對于GLS這個(gè)級別的買家來說，氣場和辨識度就是硬道理。畢竟花一百多萬買車，誰不希望別人一眼就能認(rèn)出來這是新款？

內(nèi)飾這次算是跟上了大部隊(duì)。MBUX Superscreen三聯(lián)屏終于上車了，三塊12.3英寸屏幕貫穿整個(gè)儀表臺，科技感確實(shí)上來了。車機(jī)也換成了最新的MB.OS系統(tǒng)，支持AR導(dǎo)航和更智能的語音助手。不過說實(shí)話，GLS的內(nèi)飾本來就不差，這次升級更像是把該補(bǔ)的課補(bǔ)上。

動力方面，奔馳這次挺“務(wù)實(shí)”的。全系標(biāo)配48V輕混，GLS 450用3.0T六缸，GLS 580則保留了4.0T V8，而且據(jù)說用上了平面曲軸設(shè)計(jì)，響應(yīng)會更快。放在這個(gè)排量都在縮水的年代，V8還能繼續(xù)存在，已經(jīng)值得鼓個(gè)掌了。

有意思的是，這次奔馳還整了個(gè)“云控懸架”，能通過Car-to-X提前預(yù)判路面起伏，提前調(diào)整阻尼。聽起來挺高級，實(shí)際體驗(yàn)如何，等拿到試駕車再說。個(gè)人覺得，這次GLS改款，該有的都有了——發(fā)光大標(biāo)、三聯(lián)屏、更聰明的懸架。但它依然是那個(gè)基于燃油平臺打造的GLS，在純電對手面前還是顯得有點(diǎn)“傳統(tǒng)”。不過話說回來，買GLS的人，可能真的不太在乎這個(gè)。新款GLS預(yù)計(jì)年內(nèi)會在國內(nèi)上市，價(jià)格嘛，參考現(xiàn)款106萬起，估計(jì)不會差太多。感興趣的老板們可以開始準(zhǔn)備錢了。