十多年前，如果誰要說中國未來會有車企一年光出口就能超過100萬輛，大家都得說這個人瘋了。

那時候是合資車的天下，日系車在中國可以說是“呼風(fēng)喚雨”，中國本土汽車被認(rèn)為是“低檔貨”，只有那些實(shí)在沒有選擇的人，才會選擇本土車。

但改變隨著比亞迪深耕汽車行業(yè)開始，從不被看好，從被同行馬斯克“嘲笑”，到如今的世界第六新能源第一，比亞迪用了10多年。

當(dāng)年，王傳福對世界說要做第一時，被外國專家嘲笑，被外國的同行嘲笑，還被國內(nèi)的媒體專家嘲笑。

而今，比亞迪用現(xiàn)金儲備1678億元，狠狠的打了這些人的臉。

當(dāng)然了，這只是眾多好消息之一，最近比亞迪迎來了兩個好消息：

第一，比亞迪要搞“光伏車頂”技術(shù)，暴曬8小時能夠發(fā)2到5度電，理論上可以增加20到50公里的續(xù)航時間。

第二，比亞迪邀請了英國著名演員，英國皇室座上賓丹尼爾·克雷格擔(dān)任其全球代言人，助力比亞迪向更好發(fā)展。

車頂光伏別的企業(yè)也曾推出過，但效果一般，比亞迪依托技術(shù)升級，將重點(diǎn)提升轉(zhuǎn)換率，在南方可做到暴曬一天續(xù)航增加幾十公里的情況，這樣完全覆蓋短途通勤不成問題。

而丹尼爾·克雷格的加入，更是讓比亞迪打開了歐洲市場，讓全球化布局的速度加快。

要知道丹尼爾·克雷格其實(shí)很少代言品牌，他本人更注重角色的塑造和環(huán)保事業(yè)，而比亞迪的新能源理念和他的環(huán)保理念不謀而合，相信這是觸動他代言騰勢的一個出發(fā)點(diǎn)。

巨星助陣騰勢啟新程，相信在丹尼爾·克雷格的助力下，比亞迪將會迎來更好的發(fā)展，出口事業(yè)也將迎來高峰。

2025年，比亞迪出口首次超越100萬輛，2026年比亞迪想要做到150萬輛的出口，相信這個成績并不難。

回到剛開始的那句話，如果十年前有人說比亞迪可以做到年出口超150萬，大家真的都得覺得這個世界瘋了，中國車，中國制造，中國品牌，這個成績幾乎不可能出現(xiàn)。

但時代就是這樣發(fā)展的，中國摩托三缸機(jī)直線生吃雅馬哈杜卡迪，打破了他們的百年壟斷。

中國汽車也同樣如此，從曾經(jīng)的“合資香”到如今的“中國香”，其實(shí)根本用不了多少年。

而未來其實(shí)也顯而易見，中國汽車將會和其他中國制造一樣，被世界所接納所認(rèn)同所追捧，未來的中國汽車，一定會是這個星球最牛的品牌！