2016年，國(guó)家開(kāi)放二胎、杭州G20峰會(huì)召開(kāi)、神舟十一號(hào)載人飛船順利發(fā)射，那一年雖經(jīng)歷股市暴跌，但中國(guó)汽車(chē)行業(yè)依然高速增長(zhǎng)。繼全球鷹、豪情兩款SUV的不溫不火之后，吉利在2016年推出博越（參數(shù)丨圖片）一炮而紅，憑借“最美SUV”的中式美學(xué)設(shè)計(jì)，以及動(dòng)力、配置、空間等維度的突出實(shí)力，很快取代哈弗H6成為國(guó)民家用SUV的頭牌。

在汽車(chē)行業(yè)，十年足以見(jiàn)證無(wú)數(shù)車(chē)型的誕生與消亡。在這個(gè)信息繁雜且更新迭代飛快的時(shí)代，很多車(chē)型還沒(méi)來(lái)得及留下清晰的印記，就被市場(chǎng)浪潮吞沒(méi)。但十年以來(lái)，博越卻屹立不倒，不僅沒(méi)有成為汽車(chē)工業(yè)史冊(cè)上的一頁(yè)靜態(tài)插圖，反而像一棵常青樹(shù)，在十年的風(fēng)雨中不斷開(kāi)枝散葉，歷久彌新。

銷(xiāo)量成績(jī)：2025年全年銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，第四代博越L更是連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)燃油SUV銷(xiāo)量榜首，月銷(xiāo)邁入“3萬(wàn)俱樂(lè)部”。在剛剛過(guò)去的2月，它甚至創(chuàng)下了不分能源形式、不分品牌類型的全品類銷(xiāo)量冠軍。

從2016年第一代博越開(kāi)啟智能互聯(lián)SUV時(shí)代，到第四代博越L開(kāi)創(chuàng)燃油智能AI新紀(jì)元，再到如今全球累計(jì)銷(xiāo)量突破233萬(wàn)輛、平均每2.3分鐘就售出一輛的“博越速度”——這不僅是數(shù)據(jù)的堆砌，更是230多萬(wàn)個(gè)家庭用真金白銀投出的信任票。

博越的成功，在于它精準(zhǔn)地踩中了中國(guó)家庭用戶的用車(chē)出行需求：既要好看又要好開(kāi)；既要智能又要可靠；既要空間，又要經(jīng)濟(jì)；既要面子，又要里子。從十年時(shí)光軸背后帶著時(shí)代眼光審視，博越的意義在于，它不僅見(jiàn)證了自主品牌從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的華麗轉(zhuǎn)身，更深層次地參與了中國(guó)家庭生活品質(zhì)的提升。

十年后，迎著新能源浪潮，吉利在杭州再次吹響了集結(jié)號(hào)。這一次，博越REV打著“長(zhǎng)續(xù)航平權(quán)”的旗號(hào)隆重登場(chǎng)。它以10.79萬(wàn)-12.09萬(wàn)元的親民售價(jià)，帶著超越同級(jí)的技術(shù)配置，試圖告訴我們：屬于國(guó)民SUV的增程時(shí)代，終于不再昂貴。

十年進(jìn)化，博越REV如何重塑標(biāo)桿？

放眼當(dāng)前市場(chǎng)，純電續(xù)航超過(guò)300公里的增程車(chē)型，售價(jià)大多在20萬(wàn)元以上。而博越REV直接將門(mén)檻拉低至10萬(wàn)級(jí)，定價(jià)10.79萬(wàn)-12.09萬(wàn)元。這不僅是價(jià)格的突破，更是技術(shù)的普惠。依托超級(jí)鉑金增程技術(shù)與神盾金磚電池，博越REV實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最長(zhǎng)的375km純電續(xù)航。這已經(jīng)接近許多前幾年純電車(chē)型的續(xù)航水平，對(duì)于大多數(shù)城市通勤場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，幾乎能實(shí)現(xiàn)“兩周一充”。再配合WLTC饋電油耗4.95L/5.15L帶來(lái)的綜合1525km續(xù)航，真正做到了“城市用電省到極致，長(zhǎng)途用油毫無(wú)焦慮”。

不僅是續(xù)航，在智能方面，博越REV也做到了“平權(quán)”。如果說(shuō)十年前的“你好，博越”定義了語(yǔ)音交互，那么今天的博越REV則定義了全場(chǎng)景的智能生態(tài)。FlymeAuto智能座艙系統(tǒng)讓車(chē)機(jī)與手機(jī)實(shí)現(xiàn)了無(wú)界融合。無(wú)論是支持FlymeLink、HUAWEIHiCar，還是覆蓋80%手機(jī)的Carlink，博越REV都能匹配絕大多數(shù)哪怕對(duì)車(chē)機(jī)交互不敏感的用戶。而吉利自研的星睿AI大模型，更是讓車(chē)機(jī)從一個(gè)冷冰冰的工具，變成了一個(gè)有情感、能對(duì)話的伙伴；28項(xiàng)L2駕駛輔助功能則帶來(lái)全場(chǎng)景的便利和主動(dòng)安全。

同時(shí)在空間、配置和機(jī)械素質(zhì)等層面，博越REV依然“越級(jí)”。2778mm的越級(jí)軸距，帶來(lái)88.5%的超大得房率。后排座椅放倒可帶來(lái)近1.93米純平大床，讓這臺(tái)SUV瞬間化身“移動(dòng)露營(yíng)艙”；6kW超大功率外放電，足以支撐起一場(chǎng)電火鍋、投影儀齊上陣的精致露營(yíng)。而如果這年頭集加熱、通風(fēng)、按摩于一身的座椅已經(jīng)不新鮮，那么FSD可變阻尼懸架在十萬(wàn)出頭的SUV實(shí)屬罕見(jiàn)。此外，還需提到80km/h麋鹿成績(jī)，這意味著底盤(pán)既能更好過(guò)濾振動(dòng)，又有穩(wěn)健的駕乘質(zhì)感和一定的操控樂(lè)趣。

博越十周年，是時(shí)代的側(cè)寫(xiě)

站在2026年的節(jié)點(diǎn)回望，博越這十年一路走來(lái)，從第一代的智能互聯(lián)，到第四代的燃油AI，再到如今博越REV的增程平權(quán)，博越車(chē)系始終堅(jiān)持一個(gè)核心特質(zhì)：持續(xù)且高價(jià)值的進(jìn)化。這種進(jìn)化，不僅滿足了用戶日益增長(zhǎng)的需求，更在每一次技術(shù)迭代中，抬高了行業(yè)的天花板。

正如“博越”的命名，既有博大精深又有超越，博越十周年節(jié)點(diǎn)是一個(gè)里程碑，更是一個(gè)新起點(diǎn)。當(dāng)博越REV接過(guò)前輩接力棒，這臺(tái)車(chē)將繼續(xù)見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從“壯大”到“超雄”的進(jìn)化。