覺羅哥-車訊

3月31日，廈門，一場(chǎng)“大眾嚴(yán)選 國(guó)民首選”春季新品發(fā)布會(huì)，一汽-大眾一口氣扔出五款新車。

全新速騰（參數(shù)丨圖片）S、全新攬巡、邁騰35周年嚴(yán)選款正式上市，邁騰PHEV、探岳L PHEV聯(lián)袂亮相。轎車、SUV，燃油、插混，主流細(xì)分市場(chǎng)幾乎全覆蓋。這種陣容，放在當(dāng)下合資陣營(yíng)里，確實(shí)少見。

四大家族，五車齊發(fā)

速騰入華20年，四代演進(jìn)，450萬(wàn)用戶，月銷仍能破2萬(wàn)——這個(gè)數(shù)據(jù)本身就說明問題。全新速騰S，7.98萬(wàn)元起售，定價(jià)策略很清晰：守住國(guó)民家轎的基本盤。

雙攬家族這次也拿出了誠(chéng)意。全新攬巡，450四驅(qū)旗艦26.69萬(wàn)元，450四驅(qū)至尊24.69萬(wàn)元。“超寬體排面”加上“地表最強(qiáng)2.0T”，空間、動(dòng)力、智能駕駛同步拉滿，尤其是燃油車上搭載端到端高速領(lǐng)航NOA，這個(gè)在合資陣營(yíng)里確實(shí)屬于斷層領(lǐng)先。

邁騰35周年嚴(yán)選款，17.99萬(wàn)元，15英寸中控屏、副駕娛樂屏、360°全景影像，配置思路很務(wù)實(shí)——燃油車客戶要的，就是這種踏實(shí)的品質(zhì)感。

而邁騰PHEV和探岳L PHEV的亮相，則釋放了一個(gè)清晰信號(hào)：一汽-大眾的“油電混共進(jìn)”戰(zhàn)略，正在加速落地。兩款新車將于二季度上市，能效與智能雙滿級(jí)，瞄準(zhǔn)的是那些既想要新能源體驗(yàn)、又不愿放棄大廠品質(zhì)感的家庭用戶。

九大承諾，把安心寫進(jìn)條款

如果說五車齊發(fā)是“硬菜”，那么“大眾嚴(yán)選 9久相伴”專屬承諾，就是實(shí)實(shí)在在的“定心丸”。

三擔(dān)責(zé)、三終身、三免費(fèi)，九項(xiàng)權(quán)益，覆蓋全生命周期。

PHEV車型的三電質(zhì)保，廠家全權(quán)擔(dān)責(zé)，自燃、電池衰減超限、動(dòng)力總成質(zhì)量問題，極端情況免費(fèi)換新車、換電池。燃油SUV則是整車終身質(zhì)保、終身道路救援、原裝備件終身質(zhì)保。全系車型還標(biāo)配維修期間免費(fèi)代步車、上門取送車、車輛健康檢查。

說白了，一汽-大眾這次把“售后”做成了“前裝”級(jí)別的保障。這不是營(yíng)銷噱頭，而是大廠才敢做的承諾——因?yàn)楸澈笫乔Ъ曳?wù)網(wǎng)點(diǎn)、2.3萬(wàn)名專業(yè)技師、以及停產(chǎn)后10年原裝備件供應(yīng)的體系能力。

看不見的嚴(yán)選，看得見的底氣

35年，3000萬(wàn)用戶。這個(gè)數(shù)字背后，是一套近乎偏執(zhí)的造車標(biāo)準(zhǔn)。

用料上，板材厚度、高強(qiáng)度鋼占比、籠式車身，全是行業(yè)天花板級(jí)別。內(nèi)飾環(huán)保低散發(fā)材料，從“鋼筋鐵骨”到“健康座艙”，每個(gè)細(xì)節(jié)都不妥協(xié)。

制造工藝上，9100噸伺服壓機(jī)線、激光焊接單車焊程近15米、空腔灌蠟防腐12年承諾——這些技術(shù)名詞，普通消費(fèi)者可能不熟悉，但它們恰恰決定了車輛5年、10年后的狀態(tài)。

驗(yàn)證體系更是“魔鬼級(jí)”：車門疲勞開閉10萬(wàn)次測(cè)試、超千萬(wàn)公里整車耐久實(shí)測(cè)、動(dòng)力電池300余項(xiàng)安全測(cè)試。一汽-大眾的做法很簡(jiǎn)單：用一萬(wàn)次驗(yàn)證，杜絕萬(wàn)一的可能。

覺羅觀察

五車齊發(fā)，九大承諾，35年積淀——這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的信息量很大，但核心邏輯其實(shí)很清晰：一汽-大眾在做的，是用“嚴(yán)選品質(zhì)”對(duì)沖市場(chǎng)的不確定性。

當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，新勢(shì)力層出不窮，營(yíng)銷話術(shù)天花亂墜。但真正決定一輛車長(zhǎng)期價(jià)值的，依然是那些“看不見”的東西——用料、工藝、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)體系。這些恰恰是一汽-大眾的護(hù)城河。

“油電混共進(jìn)”戰(zhàn)略的推進(jìn)，說明一汽-大眾很清楚：新能源是未來(lái)，但燃油車仍是基本盤。兩條腿走路，步子才穩(wěn)。而九大承諾的推出，則是將“客戶為中心”從口號(hào)變成了條款。

35年，一汽-大眾見證了中國(guó)汽車市場(chǎng)從無(wú)到有、從大到強(qiáng)的全過程。下一個(gè)35年，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈，但有一點(diǎn)不會(huì)變：真正的國(guó)民首選，從來(lái)不是靠噱頭贏得的，而是靠一臺(tái)臺(tái)車、一代代人、一次次服務(wù)積累出來(lái)的。

編輯 | symyan

中國(guó)北方汽車新媒體集群常任秘書長(zhǎng)單位

遼寧省汽車流通協(xié)會(huì) 副會(huì)長(zhǎng)單位