編輯導(dǎo)語(yǔ)：ID. ERA 9X的預(yù)售，拉開(kāi)了上汽大眾從戰(zhàn)略相持轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略反攻的序幕。

預(yù)售價(jià)32.98萬(wàn)到37.98萬(wàn)

上汽大眾對(duì)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)激戰(zhàn)正酣的“9系車(chē)”市場(chǎng)，打出了蓄勢(shì)已久的一拳。

3月30日，上汽大眾正式公布旗下“德系滿(mǎn)級(jí)旗艦SUV”——ID. ERA 9X預(yù)售價(jià)格，同時(shí)，宣布與迪士尼《星球大戰(zhàn)》展開(kāi)IP跨界合作。

ID. ERA 9X作為上汽大眾“合資2.0”戰(zhàn)略下的重磅力作，融合了德國(guó)百年造車(chē)底蘊(yùn)與中國(guó)本土前沿智能科技，此次共推出Pro、Max、Ultra三款四驅(qū)版車(chē)型，預(yù)售價(jià)分別為32.98萬(wàn)元、35.98萬(wàn)元和37.98萬(wàn)元。上汽大眾表示，將以“增程新王”之姿，強(qiáng)勢(shì)重構(gòu)增程SUV市場(chǎng)格局。

此前，上汽大眾汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)就曾稱(chēng)，“ID. ERA 9X在各個(gè)維度的性能上都非常出色，我們?cè)诙x產(chǎn)品時(shí)，要確保產(chǎn)品本身的價(jià)值感非常強(qiáng)，在所有 9 系產(chǎn)品中能打、抗打?！睆闹胁浑y看出，上汽大眾對(duì)新車(chē)寄予的厚望，而為實(shí)現(xiàn)新車(chē)破局，作為賽道后來(lái)者，上汽大眾也給出“新故事”。

傅強(qiáng)表示，“這次我們提出了增程 3.0 的概念，上汽大眾增程的定位就是要做增程之王，要做增程的新王，我們有效解決了現(xiàn)有增程技術(shù)在極限和虧電工況下的行業(yè)痛點(diǎn)?！睋?jù)上汽大眾方面介紹，ID. ERA 9X在動(dòng)力系統(tǒng)上，搭載了被譽(yù)為“增程器機(jī)皇”的EA211 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

“這套系統(tǒng)能將滿(mǎn)電與虧電狀態(tài)下的動(dòng)力輸出差異縮小至5%-8%，解決增程車(chē)型‘滿(mǎn)電一條龍，虧電一條蟲(chóng)’的普遍痛點(diǎn)。”上汽大眾稱(chēng)。

除了最值得關(guān)注的動(dòng)力層面，在續(xù)航方面，新車(chē)搭載65.2kWh寧德時(shí)代驍遙電池，CLTC純電續(xù)航超400km，支持800V高壓快充，充電10分鐘可增加210km續(xù)航，此外，副駕零重力座椅、二排副駕側(cè)動(dòng)態(tài)零重力座椅、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行云智能輔助駕駛終身使用權(quán)等核心配置全系標(biāo)配。

其中，上汽大眾的行云智能輔助駕駛，將搭載全球首發(fā)升級(jí)的Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，實(shí)現(xiàn)車(chē)位到車(chē)位全場(chǎng)景輔助駕駛等輔助駕駛功能。

車(chē)企先后落子 9系競(jìng)爭(zhēng)激烈

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾宣布，新車(chē)將于4月25日正式上市。

上汽大眾對(duì)于ID. ERA 9X產(chǎn)品層面的打造，已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)其破局的決心，然而，也還需要關(guān)注的是，過(guò)去的2025年是國(guó)內(nèi)“9系車(chē)”大爆發(fā)的一年，在理想L9（參數(shù)丨圖片）、問(wèn)界M9等產(chǎn)品先后取得成功的情況下，如騰勢(shì)N9、智己LS9還有極氪9X等大量“9系車(chē)”開(kāi)始涌入這個(gè)賽道，市場(chǎng)空前“繁榮”。

而大量新車(chē)的涌入，也使得整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)快速進(jìn)入白熱化階段，這也意味著ID. ERA 9X的突圍面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。并且，還需要關(guān)注的是，當(dāng)前細(xì)分市場(chǎng)已開(kāi)始逐漸擁擠的情況下，2026年還有如比亞迪等將攜新品入場(chǎng)，且賽道上的老玩家問(wèn)界、理想今年產(chǎn)品也將迎來(lái)一輪更新，烈度將再次提升。

從定價(jià)與定位來(lái)看，ID. ERA 9X 核心對(duì)標(biāo)的是理想 L9、問(wèn)界 M9等旗艦9系，而同時(shí)其通過(guò)定價(jià)上的優(yōu)勢(shì)，錨定了理想 L8、問(wèn)界 M8、領(lǐng)克900、騰勢(shì)8NL 等車(chē)型的市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，雖然上汽大眾是增程賽道上的后來(lái)者，但也具備多重競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

如上汽大眾的技術(shù)積淀與百萬(wàn)輛級(jí)體系能力，令其品控與供應(yīng)鏈穩(wěn)定性?xún)?yōu)勢(shì)突出；其次，新的增程技術(shù)直擊行業(yè)痛點(diǎn)以及“入門(mén)即滿(mǎn)級(jí)”的配置策略，給消費(fèi)者更具性?xún)r(jià)比選擇。同時(shí)，上汽大眾在全國(guó)范圍，有成熟渠道與售后體系。此外，從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，一個(gè)好消息是增程式電車(chē)在2026年又展現(xiàn)出來(lái)更強(qiáng)的韌性。

2025年增程式電動(dòng)車(chē)呈現(xiàn)增長(zhǎng)放緩趨勢(shì)，表現(xiàn)弱于增程以及純電。而乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年1-2月，國(guó)內(nèi)增程式電動(dòng)車(chē)零售銷(xiāo)量12.9萬(wàn)輛，同比僅下滑 6.6%，遠(yuǎn)低于同期新能源整體零售25.7%的下滑幅度。也顯著好于純電市場(chǎng)26.1%、插混市場(chǎng) 31.1%的同比下滑表現(xiàn)，這是增程產(chǎn)品參與競(jìng)爭(zhēng)的有利信號(hào)。

2026年推出7款新能源車(chē)

過(guò)去幾年之中，合資品牌普遍面臨新能源轉(zhuǎn)型滯后、智能化本土化適配不足、市場(chǎng)份額持續(xù)承壓的共性轉(zhuǎn)型陣痛。不過(guò)，上汽大眾始終展現(xiàn)出來(lái)作為頭部合資品牌的韌性。2025年上汽大眾全年終端銷(xiāo)量為106萬(wàn)輛，其中，大眾品牌零售銷(xiāo)量超100萬(wàn)輛，蟬聯(lián)2025年合資單一品牌銷(xiāo)冠。

在這一過(guò)程中，上汽大眾還堅(jiān)持“油電同進(jìn)”，推出途昂 Pro、全新凌渡L、朗逸 Pro等全新力作，“油電同智”戰(zhàn)略，在一系列燃油新車(chē)的推動(dòng)下，2025年大眾品牌燃油車(chē)市占率攀升至近8.3%，持續(xù)位居單一品牌燃油車(chē)市場(chǎng)第一。2025年，Pro家族全年零售銷(xiāo)量近12.2萬(wàn)輛，是前一年P(guān)ro產(chǎn)品的3.2倍。

顯然，盡管燃油車(chē)市場(chǎng)份額正逐步下滑，但對(duì)于擁有龐大燃油車(chē)用戶(hù)基本盤(pán)的上汽大眾而言，燃油車(chē)仍是支撐企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的重要支柱，無(wú)法輕易放棄；與此同時(shí)，新能源汽車(chē)滲透率逐年攀升的趨勢(shì)，則要求上汽大眾必須在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

在此背景下，ID. ERA 9X的預(yù)售，正式拉開(kāi)了上汽大眾從戰(zhàn)略相持轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略反攻的序幕。此前，傅強(qiáng)曾表示，“2026 年，是上汽大眾的戰(zhàn)略反攻之年，ID. ERA 9X 是這場(chǎng)反攻的先鋒車(chē)型。我們希望在新能源領(lǐng)域能夠成為頭部玩家，支撐上汽大眾真正成為油電同進(jìn)的品牌，同時(shí)通過(guò)這款車(chē)帶來(lái)煥然一新的大眾品牌形象?！?/p>

傅強(qiáng)此前還透露，2026年上汽大眾的目標(biāo)是新能源產(chǎn)品占比從5%提升至20%以上。這意味著，ID. ERA 9X作為上汽大眾這一輪新能源攻勢(shì)的“頭炮”，已經(jīng)不容有失，根據(jù)規(guī)劃，上汽大眾2026 年全年將投放 7 款新能源車(chē)型，覆蓋增程、插電混動(dòng)、純電全技術(shù)路線(xiàn)。

而除ID. ERA 9X之外，上汽大眾還將推出一款緊湊級(jí)插混轎車(chē)、一款中型增程SUV和一款純電緊湊級(jí)SUV。此外，上汽大眾還將推出搭載插混動(dòng)力的帕薩特 ePro和途觀L ePro。從產(chǎn)品矩陣到市場(chǎng)目標(biāo)，上汽大眾正全面呈現(xiàn)其在“戰(zhàn)略反攻”新階段的市場(chǎng)野心。