北京
4月1日起，雅迪全系產(chǎn)品漲價(jià)300元以上。這不是愚人節(jié)玩笑，是白紙黑字的通知。
電動(dòng)車行業(yè)有個(gè)怪現(xiàn)象：原材料漲了，終端不敢漲；原材料跌了，終端還得促銷。過(guò)去幾年，電池級(jí)碳酸鋰從5萬(wàn)飆到60萬(wàn)又跌回10萬(wàn)，整車廠像夾心餅干——上游成本壓下來(lái)，下游價(jià)格戰(zhàn)打上去，利潤(rùn)薄得像一層漆。
雅迪這次帶頭漲價(jià)，有點(diǎn)像餐廳終于敢在菜單上寫"時(shí)價(jià)"二字。不是它想漲，是實(shí)在撐不住了。2023年行業(yè)均價(jià)已經(jīng)壓到2000元以下，經(jīng)銷商賣一臺(tái)車賺兩杯奶茶錢，售后網(wǎng)點(diǎn)倒得比充電樁建得還快。
但用戶會(huì)買單嗎？這要看雅迪怎么講這個(gè)故事。如果只是"成本上漲，被迫調(diào)價(jià)"，那和加油站貼的通知沒(méi)區(qū)別。但如果能把300塊拆解成"電池多保兩年""車架防銹升級(jí)"，用戶算的是總賬，不是標(biāo)價(jià)。
有個(gè)細(xì)節(jié)值得玩味：雅迪選在4月1日?qǐng)?zhí)行，給渠道留了一整個(gè)季度的緩沖期。這像是提前給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遞了張紙條——"我要跳了，你跟不跟？"
行業(yè)苦價(jià)格戰(zhàn)久矣。雅迪這一跳，跳得成不成，看有沒(méi)有人跟著跳。跳成了，是集體解套；跳不成，是獨(dú)自挨罵。電動(dòng)車市場(chǎng)的劇本，向來(lái)如此。
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