一場新車發(fā)布會，雷軍幾乎把半個中國車圈的大佬都請到了現場。但很多人只看到了熱鬧，卻沒看懂這張合影里的門道。對比兩年前小米SU7首發(fā)時的陣容，有人缺席、有人新至，看似人情往來，實則全是生意算計。雷軍的小心思，藏在“多了誰、少了誰”里。

一、

車圈陣營，早已重新洗牌

本次小米新車發(fā)布會，站在雷軍身邊的車企大佬依次是：何小鵬、王傳福、雷軍、北汽張建勇、李想、阿維塔王輝。

而兩年前小米SU7首發(fā)合影則是：深藍鄧承浩、何小鵬、蔚來李斌、雷軍、長城魏建軍、北汽張建勇、李想。

兩次都在場的“老朋友”：何小鵬、李想、北汽張建勇，再加上同屬長安系的深藍與阿維塔，足以說明小米與這幾家車企關系始終穩(wěn)固。

而這次最大的變化，莫過于兩個人的缺席，和一個人的重磅登場。

二、

不是不請，是不能同臺

蔚來李斌、長城魏建軍雙雙缺席，并非雷軍不給面子，而是車圈矛盾擺在眼前，同臺只會尷尬。

長城與比亞迪積怨已久。魏建軍曾直言電動做不好越野，結果比亞迪方程豹直接殺入越野賽道，把市場卷到新高度；雙方也曾因行業(yè)言論、市場競爭產生不少摩擦，關系本就微妙。

蔚來與比亞迪則是模式之爭。蔚來堅持換電路線多年，巨額投入后剛剛實現盈利，比亞迪閃充技術橫空出世，對換電模式形成直接沖擊，兩大路線針鋒相對。

一邊是王傳福，一邊是李斌、魏建軍，三方同臺極易引發(fā)輿論風波，甚至蓋過新車本身的熱度。雷軍很清楚，這場發(fā)布會只能二選一。

三、

王傳福罕見站臺

小米SU7定位、定價，與比亞迪騰勢N9 GT、仰望系列存在直接競爭關系，可王傳福不僅來了，還全程笑容滿面聽完發(fā)布會。

究其原因，只有兩個字：生意。

其一，小米早已是比亞迪電池的核心客戶，多款車型搭載弗迪刀片電池，供應鏈深度綁定。相比于其他計劃自研電池的車企，小米更偏向整合，對外供電池依賴度更高，是比亞迪理想的合作伙伴。

其二，比亞迪正全力推進閃充技術開源，想要搭建開放的閃充生態(tài)，急需頭部車企帶頭接入。小米體量足夠、流量足夠，一旦合作，將極大推動比亞迪電池與閃充業(yè)務的擴張。

雷軍請王傳福，是為了供應鏈與技術合作；王傳福站臺，是為了更大的電池與生態(tài)生意。

終章、

車圈沒有人情，只有利益

從兩張合影的變化就能看出，如今的車圈早已沒有單純的人情往來，只有永恒的商業(yè)利益。

雷軍能召集半壁車圈大佬，不是因為人緣好，而是小米造車已站穩(wěn)腳跟，擁有了影響行業(yè)格局的實力。這張看似普通的合影，早已宣告：小米不再是跨界造車的新手，而是能左右陣營、主導合作的關鍵玩家。

【你喜歡哪個車企？】