3月31日，外交部發(fā)言人毛寧在例行記者會(huì)上證實(shí)了一個(gè)備受關(guān)注的消息：經(jīng)同有關(guān)方面協(xié)調(diào)，近日中方有三艘船舶成功過(guò)航霍爾木茲海峽。

毛寧同時(shí)表示，對(duì)有關(guān)方面提供的協(xié)助表示感謝，并呼吁盡快?；鹬箲?zhàn)，恢復(fù)海灣地區(qū)和平穩(wěn)定。

短短幾句話背后，是一場(chǎng)持續(xù)月余的“海上僵局”的破冰。

過(guò)去一個(gè)多月，霍爾木茲海峽的緊張局勢(shì)牽動(dòng)著全球神經(jīng)。由于地區(qū)局勢(shì)升級(jí)，伊朗對(duì)海峽實(shí)施“選擇性通行”策略——非敵對(duì)船只可提前協(xié)調(diào)通過(guò)，而美、以背景的船只則被排除在外。

這一前所未有的“精準(zhǔn)封鎖”導(dǎo)致全球約三分之一的原油海運(yùn)量陷入停滯，海峽兩側(cè)滯留船只高峰時(shí)超過(guò)400艘。

正是在此背景下，中國(guó)香港籍集裝箱船“中海北冰洋”號(hào)和“中海印度洋”號(hào)自2月底起便在波斯灣滯留，等待通行時(shí)機(jī)。

3月30日傍晚，兩艘船從迪拜附近海域起錨，沿著伊朗格什姆島與臘克島之間的航線，以約10.4節(jié)的航速通過(guò)狹窄的霍爾木茲海峽出口，駛?cè)氚⒙鼮常A(yù)計(jì)4月6日抵達(dá)馬來(lái)西亞巴生港。

與此同時(shí)，第三艘中方船舶也完成了過(guò)航。至此，三艘中國(guó)船成為近期少數(shù)成功穿越這一“火藥桶”水域的商船。

消息一出，國(guó)內(nèi)社交平臺(tái)迅速被點(diǎn)燃。與此前流傳的“掛中國(guó)國(guó)旗就能暢通無(wú)阻”的簡(jiǎn)單化敘事不同，這次官方的“經(jīng)協(xié)調(diào)”“感謝協(xié)助”等措辭，讓輿論呈現(xiàn)出更理性的討論氛圍。

有網(wǎng)友調(diào)侃：“最近刷屏的‘霍爾木茲海峽通關(guān)戰(zhàn)紀(jì)念’搪瓷杯梗，終于從段子變成真事了?！贝饲?，招商輪船董秘朋友圈的一張“通關(guān)紀(jì)念”梗圖曾在社交媒體刷屏，如今三艘船的實(shí)際過(guò)航，讓這句玩笑有了現(xiàn)實(shí)注腳。

值得注意的是，與以往某些“撤僑”“護(hù)航”等行動(dòng)的高調(diào)敘事不同，此次中方對(duì)三艘船舶過(guò)航的回應(yīng)顯得低調(diào)而務(wù)實(shí)。

發(fā)言人毛寧沒(méi)有渲染“突破封鎖”的戲劇性，而是重申霍爾木茲海峽作為國(guó)際貨物和能源貿(mào)易通道的重要性，并呼吁恢復(fù)地區(qū)和平穩(wěn)定。

這種處理方式本身傳遞出清晰信號(hào)：在復(fù)雜的地緣博弈中，中國(guó)選擇的是溝通、協(xié)調(diào)、維護(hù)正常通行的務(wù)實(shí)路徑，而非卷入對(duì)抗或放大緊張。

伊朗的“選擇性通行”模式讓全球航運(yùn)成本飆升，油輪運(yùn)價(jià)一度創(chuàng)下歷史新高。即便三艘中國(guó)船成功過(guò)航，仍有數(shù)百艘船只滯留在海峽兩端等待。

在這樣的大背景下，三艘船的“通關(guān)”雖不意味著危機(jī)解除，卻至少證明：對(duì)話的窗口依然存在，協(xié)調(diào)的空間尚未關(guān)閉。正如一位網(wǎng)友所言：“能在風(fēng)暴中找到一條縫隙穿過(guò)去，本身就是外交的功夫。”