3月29日，蓮花跑車全新超混SUVForMe正式上市，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)50.8萬(wàn)元，SE特別版55.8萬(wàn)元。次日，即3月30日，官方宣布開(kāi)啟首批交付。從技術(shù)發(fā)布到用戶交付，間隔不到一個(gè)月。

蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰直言，當(dāng)年Eletre因芯片供應(yīng)問(wèn)題交付節(jié)奏太慢，這次“絕對(duì)不會(huì)重現(xiàn)”。

這種“快”，既是蓮花的品牌本能，也是它在中國(guó)市場(chǎng)反復(fù)摔打后學(xué)會(huì)的生存法則。只是，當(dāng)它把槍口直接對(duì)準(zhǔn)保時(shí)捷卡宴時(shí)，人們更想問(wèn)一句：這臺(tái)車，能幫蓮花走出“叫好不叫座”的怪圈嗎？

要理解這場(chǎng)對(duì)決，得先回頭看看蓮花與保時(shí)捷之間那段繞不開(kāi)的對(duì)手戲。

蓮花與保時(shí)捷曾同屬全球跑車市場(chǎng)第一陣營(yíng)，與法拉利并稱“三大跑車品牌”。兩者均以賽道技術(shù)和駕駛樂(lè)趣著稱。

但在商業(yè)化路徑上，兩者分化明顯。保時(shí)捷通過(guò)推出卡宴、Macan等SUV車型，較早實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模盈利。蓮花則經(jīng)歷多次股權(quán)變更，直到2017年被吉利控股收購(gòu)后，才獲得持續(xù)的資金與技術(shù)支持。目前，蓮花ForMe瞄準(zhǔn)的正是由保時(shí)捷卡宴定義的高性能豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，兩者在定價(jià)和配置策略上存在明顯差異。

如今，蓮花ForMe瞄準(zhǔn)的正是卡宴所定義的那個(gè)細(xì)分市場(chǎng)——高性能豪華SUV。只不過(guò)，它用了一套完全不同的打法。

作為對(duì)標(biāo)卡宴的重磅車型，蓮花ForMe在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了突破性升級(jí)。新車搭載900V路遙超混架構(gòu)，配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)952馬力，0-100km/h加速僅3.3秒，即便10%低電量狀態(tài)下仍可實(shí)現(xiàn)3.5秒破百，性能穩(wěn)定性遠(yuǎn)超同級(jí)插混車型。續(xù)航方面，70kWh電池帶來(lái)420km純電續(xù)航與1400km綜合續(xù)航，搭配900V超充技術(shù)，大幅緩解用戶補(bǔ)能焦慮。

同時(shí)，F(xiàn)orMe全系標(biāo)配雙腔空氣懸架、CCD電磁減震、48V主動(dòng)穩(wěn)定桿等底盤(pán)配置，以超跑級(jí)調(diào)校實(shí)現(xiàn)2.7deg/g的彎道側(cè)傾控制，兼顧運(yùn)動(dòng)操控與家用舒適。盡管整車整備質(zhì)量接近2.6噸，蓮花通過(guò)航空鋁材、半固態(tài)鎂合金等輕量化材料應(yīng)用，較同級(jí)車型減重約500公斤，最大程度保留品牌賽道基因。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，50-60萬(wàn)元價(jià)格帶的ForMe面臨多維競(jìng)爭(zhēng)。

向上對(duì)比保時(shí)捷卡宴E-Hybrid，F(xiàn)orMe以不到一半的售價(jià)，實(shí)現(xiàn)性能、配置的全面超越，用高性價(jià)比沖擊傳統(tǒng)豪華品牌溢價(jià)。與寶馬X5、奔馳GLE等傳統(tǒng)豪華SUV相比，其電氣化性能與操控優(yōu)勢(shì)更為突出。與此同時(shí)，該車還需直面理想L9、問(wèn)界M9等新勢(shì)力車型，在智能化體驗(yàn)、渠道覆蓋上的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

即便產(chǎn)品力亮眼，蓮花ForMe想要打破“叫好不叫座”魔咒，仍需攻克多重現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。

首先是品牌認(rèn)知錯(cuò)位，蓮花賽道底蘊(yùn)深厚，但民用豪華市場(chǎng)的普及度遠(yuǎn)不及保時(shí)捷，如何平衡駕控樂(lè)趣與家用實(shí)用性，成為品牌傳播的核心難題。

其次是價(jià)格體系穩(wěn)定性，此前旗下車型的大幅優(yōu)惠，影響了品牌高端形象，也讓消費(fèi)者對(duì)ForMe的價(jià)格持觀望態(tài)度。

此外，蓮花的渠道覆蓋、服務(wù)體系仍處于擴(kuò)張階段，對(duì)比保時(shí)捷成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)與高端服務(wù)體驗(yàn)，存在明顯差距。而近期中國(guó)區(qū)管理層更迭、全球組織優(yōu)化等變動(dòng)，也為品牌長(zhǎng)期營(yíng)銷策略與用戶運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不確定性。

蓮花ForMe以精準(zhǔn)的定位、硬核的產(chǎn)品力，為高性能豪華SUV市場(chǎng)注入了新活力，也讓蓮花看到了突圍小眾市場(chǎng)的希望。但豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，從來(lái)不止于產(chǎn)品參數(shù)，更依賴品牌信任、渠道服務(wù)與口碑積淀。

ForMe能否成功對(duì)標(biāo)卡宴，終結(jié)蓮花“叫好不叫座”的困境，不僅考驗(yàn)產(chǎn)品的市場(chǎng)接受度，更考驗(yàn)蓮花體系化運(yùn)營(yíng)的能力。這場(chǎng)關(guān)乎品牌轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵戰(zhàn)役，最終答案將由市場(chǎng)與用戶共同書(shū)寫(xiě)。

來(lái)源：星河商業(yè)觀察