據(jù)央視新聞報道，小洋山北作業(yè)區(qū)西一區(qū)的最西端，就是正在建設(shè)的小洋山北作業(yè)區(qū)碼頭岸線工程、未來集裝箱裝卸的作業(yè)區(qū)域，也是集裝箱堆場、碼頭等工程建設(shè)的基礎(chǔ)。整個小洋山北作業(yè)區(qū)碼頭岸線全長6100米，西一區(qū)碼頭岸線約800米，已于去年底全部完成。西一區(qū)布局4個2萬噸級泊位，目前正在進(jìn)行碼頭最外層澆筑。

防波堤構(gòu)筑堅實“海上屏障”

在海水中有一排長約2.3公里的堤壩，它叫防波堤，這個設(shè)施在港區(qū)施工中并不常見。小洋山海域平均水深超過21米，是天然的深水港選址，但海況極其復(fù)雜。海浪大，暗流急。有時候看似平靜的海面，船頭和船尾所受的水流作用力完全不同，無法滿足靠泊條件。而這條正在施工的防波堤，就像一堵堅實的“海上屏障”，為碼頭區(qū)域留出1公里寬的安全水域，使這里具備靠泊條件，是小洋山北作業(yè)區(qū)重要的組成部分，甚至可以說是安全線。

“大桶”沉海當(dāng)基礎(chǔ) 新技術(shù)更環(huán)保

正是因為海況復(fù)雜，防波堤沒法采用傳統(tǒng)的沉箱堆石工藝來造。施工團(tuán)隊采用了全新的桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安裝工藝。每個有近40米高、5000多噸重的混凝土圓桶作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)拼接起這條防波堤。現(xiàn)在，第107個桶式基礎(chǔ)正在拖運安裝，安裝量完成約96%。相比傳統(tǒng)工藝，它能顯著縮短建設(shè)周期、節(jié)約成本，占用海床面積更小，更加生態(tài)環(huán)保。

投運后新增150萬標(biāo)準(zhǔn)箱年通過能力

目前小洋山北作業(yè)區(qū)西一區(qū)建設(shè)正在沖刺。目前西一區(qū)已經(jīng)完成了陸域形成、地基處理、工作船碼頭、接岸結(jié)構(gòu)建設(shè)。道路堆場、碼頭工程和輔助配套工程建設(shè)完成比例約58.4%，其中碼頭主體建設(shè)完成約76%。預(yù)計今年年底投入運營后，將新增150萬標(biāo)準(zhǔn)箱年通過能力。

與此同時，小洋山北作業(yè)區(qū)其他區(qū)域建設(shè)也在同步進(jìn)行，西2區(qū)陸域形成穩(wěn)步推進(jìn)。小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭及配套工程是上海國際航運中心洋山國際集裝箱樞紐港區(qū)的重要組成部分，陸域占地面積630.7萬㎡。計劃新建7個7萬噸級和15個2萬噸級泊位，配套建設(shè)防波堤、航道等設(shè)施。項目建成后，碼頭岸線總長將達(dá)到6100米，年通過能力達(dá)1160萬標(biāo)準(zhǔn)箱。對提升長三角港口吞吐能力、優(yōu)化國際航運資源配置具有重要意義，也將為“十五五”期間我國航運高質(zhì)量發(fā)展注入新的強勁動力。