在零跑A10上市之后，零跑迎來(lái)了一個(gè)火爆的周末。3月30日，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明在個(gè)人朋友圈曬出了上一周周末兩天的訂單數(shù)據(jù)。“戰(zhàn)報(bào)顯示，零跑周六大定訂單達(dá)4,394臺(tái)，周日持續(xù)高熱，維持在4,692臺(tái)高位，共超9,000+臺(tái)。 ”需要注意的是，這不是“意向”也不是“預(yù)訂”，是真實(shí)的大定數(shù)據(jù)，基本等于實(shí)實(shí)在在的交付數(shù)據(jù)。一個(gè)周末就獲得了超過(guò)9,000個(gè)的大定數(shù)量，這意味著在4月開(kāi)始，零跑的銷量會(huì)進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng)階段。

正是如此，朱江明本人也在朋友圈頗為興奮地表示，“超預(yù)期的周末訂單量！”。其中，我們預(yù)計(jì)貢獻(xiàn)最大的是剛上市的A10，畢竟朱江明在發(fā)布訂單數(shù)據(jù)的時(shí)候直接表示“A10鎖定爆款！”在3月26日上市的A10僅1小時(shí)大定訂單3,041臺(tái)，戰(zhàn)績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。隨后當(dāng)天就有媒體稱已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，并且消費(fèi)者訂單超過(guò)50%集中在505km激光雷達(dá)版本上。根據(jù)零跑官方，特別是在剛過(guò)去的周末，進(jìn)店量和試駕量均創(chuàng)歷史新高。

第三方數(shù)據(jù)也佐證了A10在終端市場(chǎng)中的火熱。3月30日，有第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布了零跑A10上市72小時(shí)的銷售快報(bào)。據(jù)一線銷售反饋，零跑A10均店新增訂單達(dá)18至20臺(tái)，進(jìn)店客流量占比高達(dá)80%，較平時(shí)上漲300%，創(chuàng)下零跑單周訂單新紀(jì)錄。這意味著在市場(chǎng)中，零跑A10的市場(chǎng)吸引力和產(chǎn)生訂單的能力將是過(guò)往產(chǎn)品中的最強(qiáng)存在。

當(dāng)然，A10這次的戰(zhàn)績(jī)并不意外。作為一款產(chǎn)品實(shí)力極強(qiáng)的產(chǎn)品，A10的表現(xiàn)符合行業(yè)的預(yù)判。在3月26日上市的零跑A10售價(jià)為6.58萬(wàn)—8.68萬(wàn)元，憑借超強(qiáng)的產(chǎn)品力，可謂上市即“封神”。A10的核心賣(mài)點(diǎn)也非常清晰且直接：一、激光雷達(dá)下放至8萬(wàn)級(jí)，高階智駕首次帶入10萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)；二、500km續(xù)航下放至7萬(wàn)級(jí)；三、越級(jí)的空間表現(xiàn)。

在空間、續(xù)航、安全等多維度無(wú)短板，同時(shí)具備智能化長(zhǎng)板的車(chē)型，A10的出現(xiàn)可以說(shuō)讓A0級(jí)純電小車(chē)市場(chǎng)看到了另一種可能：低價(jià)不等于低配，8萬(wàn)級(jí)的用戶同樣能享受新能源技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的高端體驗(yàn)。正是如此，外界預(yù)期該車(chē)將直擊吉利星愿、比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）等主流小車(chē)的腹地，定義了3.0時(shí)代10萬(wàn)級(jí)以內(nèi)的純電車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，零跑此輪訂單火爆并非只靠新品突破，而是ABCD全系列產(chǎn)品的協(xié)同爆發(fā)。在朱江明所發(fā)布的訂單圖中，顯示其在售產(chǎn)品均穩(wěn)定發(fā)揮。當(dāng)然，即便還未上市的D19也貢獻(xiàn)了自己的力量。D19到店后已引發(fā)了“排隊(duì)看車(chē)”的熱潮，有效拉升了零跑品牌的高端化形象，為全系車(chē)型帶來(lái)了“技術(shù)溢出”和品牌效應(yīng)，為A10及B、C系列的市場(chǎng)關(guān)注度和到店客流都貢獻(xiàn)了不錯(cuò)的力量。

這些產(chǎn)品的組團(tuán)出擊，將零跑的“車(chē)圈優(yōu)衣庫(kù)”品牌形象持續(xù)立體化，把其“全域自研”與“好而不貴”的品牌理念和產(chǎn)品特色深入用戶心智之中。

這次周末訂單爆發(fā)是零跑開(kāi)啟小陽(yáng)春模式的標(biāo)志。更為重要的是，在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，零跑此次的訂單爆發(fā)證明了只要提供好產(chǎn)品，是可以逆勢(shì)而行的。今年一季度，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)收到補(bǔ)貼退坡、存量競(jìng)爭(zhēng)、春節(jié)假期等因素影響，整體消費(fèi)情緒偏向冷淡。這也影響了外界對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)的判斷，而作為新勢(shì)力銷量第一的零跑，也受到了波及。但現(xiàn)在，零跑用一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的大定數(shù)據(jù)宣告：我回來(lái)了。這一數(shù)據(jù)帶來(lái)了幾個(gè)信號(hào)：

第一，市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的競(jìng)爭(zhēng)在加劇，馬太效應(yīng)更加明顯，擁有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)能夠在市場(chǎng)中找到機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)突圍，獲得更大的市場(chǎng)；其次，零跑這次訂單創(chuàng)紀(jì)錄，也代表了市場(chǎng)已經(jīng)度過(guò)低迷期，開(kāi)始出現(xiàn)“破冰”回暖的信號(hào)。第三、市場(chǎng)考驗(yàn)的是企業(yè)的應(yīng)變能力和執(zhí)行能力。當(dāng)大多數(shù)車(chē)企還在觀望市場(chǎng)何時(shí)回暖時(shí)，零跑已經(jīng)“跑”了起來(lái)，成為市場(chǎng)復(fù)蘇的領(lǐng)頭羊。而這背后是零跑自身的效率、市場(chǎng)判斷力和體系能力的展現(xiàn)。

以A10為開(kāi)始，零跑今年的產(chǎn)品攻勢(shì)也正式開(kāi)啟，將完成A、B、C、D四大產(chǎn)品系列的全矩陣布局，實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)-30萬(wàn)元全價(jià)格帶的無(wú)縫覆蓋。按照計(jì)劃，SUV D19將于4月中下旬上市，首款旗艦MPV D99將在年中上市，兩款車(chē)將合力沖高。A系列年內(nèi)還將推出第二款車(chē)型A05，進(jìn)一步深耕入門(mén)級(jí)剛需市場(chǎng)；個(gè)性化跑車(chē)Lafa5 Ultra也將在年內(nèi)上市，完善細(xì)分市場(chǎng)布局。

到年底，零跑將形成 “入門(mén)走量、主流穩(wěn)盤(pán)、高端破圈、個(gè)性補(bǔ)充” 的完整產(chǎn)品體系，全力沖105萬(wàn)年銷量目標(biāo)。這也意味著，零跑在去年首次實(shí)現(xiàn)全年盈利之后，今年的業(yè)績(jī)也將更有看點(diǎn)。有證券分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，盡管銷量目標(biāo)近乎翻倍增長(zhǎng)面臨挑戰(zhàn)，但零跑在結(jié)構(gòu)性層面具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，可能帶來(lái)超預(yù)期的彈性。

首先，零跑在國(guó)際上的確定性很強(qiáng)。目前，零跑2026年1-2月出海銷量2.4萬(wàn)輛，已經(jīng)完成全年出海目標(biāo)的16%-24%, 預(yù)計(jì)全年10-15萬(wàn)輛出海目標(biāo)完成無(wú)壓力。其次，其垂直一體化帶來(lái)的成本控制能力實(shí)現(xiàn)了技術(shù)壁壘變現(xiàn)的能力。目前，零跑自研自產(chǎn)零部件比例超過(guò)65%，在行業(yè)成本持續(xù)上漲情況下有更強(qiáng)的抗壓能力和成本控制力。除此之外，由于歐洲碳排放法規(guī) 在2025年-2027年有時(shí)間窗口期，零跑在歐洲銷售的電動(dòng)車(chē)可以產(chǎn)生碳積分收入，這部分收入基本是純利，能提高零跑收入和毛利率水平。

隨著銷量的進(jìn)一步擴(kuò)大，零跑本身的成本技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的能力就越強(qiáng)。這也是為什么在3月27日（A10上市次日），港股開(kāi)盤(pán)后零跑汽車(chē)股價(jià)強(qiáng)勢(shì)拉升，盤(pán)中漲幅一度超過(guò)5%。因?yàn)?，A10的上市是零跑達(dá)成2026年百萬(wàn)銷量目標(biāo)的“關(guān)鍵引擎”。從目前來(lái)看，A10已經(jīng)有了不錯(cuò)的開(kāi)端，接下來(lái)零跑還會(huì)持續(xù)出招。我們認(rèn)為，今年的零跑會(huì)更有看頭。