古往今來(lái)的世界歷史中，我們一直都有一種認(rèn)知，科技是第一生產(chǎn)力，然而在歷史中有一些華而不實(shí)的科學(xué)，當(dāng)初他們問(wèn)世時(shí)也曾名動(dòng)一時(shí)，但隨著這股新鮮感的退卻，人們發(fā)現(xiàn)這些發(fā)明是非常華而不實(shí)的。盡管他們對(duì)人類的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，但人們卻停止了對(duì)其繼續(xù)研發(fā)的主旋律。下面我們就從世界科學(xué)歷程的發(fā)展史，分析一下那些華而不實(shí)的發(fā)明是如何被人們拋棄的，而在這背后更要深思一個(gè)問(wèn)題：這些科技的研發(fā)到底對(duì)科學(xué)的進(jìn)步有沒(méi)有必要呢？

首先，就是鐵路之王高鐵。世界第一輛高鐵產(chǎn)生于1964年，它就是世界上著名的北海道新干線。甚至日本為了突出高鐵的重要性還拍了一部動(dòng)畫(huà)片《鐵膽火車俠》，在里面新干線代表正義的一方，而傳統(tǒng)煤炭火車代表邪惡的一方，而令人奇怪的是：高鐵卻沒(méi)有在世界范圍內(nèi)大規(guī)模推廣。原因很簡(jiǎn)單，高鐵對(duì)于地域有些很大的要求，比如日本這種地域狹小且人口眾多的地方，高鐵的運(yùn)輸成本比較低，還能相對(duì)維持盈利的狀態(tài)。但如果這個(gè)地方地廣人稀那么高鐵就無(wú)疑是虧損的，因?yàn)楦哞F的運(yùn)營(yíng)是需要大量的成本的，地廣人稀則會(huì)讓高鐵的運(yùn)營(yíng)成本增加，最終這些成本會(huì)分?jǐn)傇谄眱r(jià)上。

最后造成的結(jié)果就是論便宜，高鐵遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及火車方便。如果論便捷，飛機(jī)在地廣人稀的地方遠(yuǎn)遠(yuǎn)比高鐵便捷，甚至有時(shí)候還比高鐵便宜。而且高鐵的高成本運(yùn)營(yíng)讓物價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比火車貴，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，我做火車多一天而已，我坐高鐵雖然少一天卻要多付兩三百塊錢，而很多人一天都掙不了兩三百塊錢，那么我為什么要做高鐵呢？而且高鐵不僅票價(jià)貴，餐飲、物品等配套設(shè)施也比較貴，因此像發(fā)展中國(guó)家雖然人口眾多，但百分之九十都沒(méi)有需求，這也是高鐵發(fā)展不起來(lái)的原因。

其次，就是電動(dòng)車。世界上第一輛電動(dòng)車發(fā)明于1881年，是由法國(guó)科學(xué)家古斯塔夫利用鉛酸和直流電制造而成。那么電動(dòng)車這么好的創(chuàng)意為什么會(huì)半路夭折呢？一個(gè)原因就是電池的續(xù)航里程短，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油車便捷，而且一個(gè)電池?cái)?shù)年時(shí)間就會(huì)衰落，而一輛汽車卻能開(kāi)數(shù)十年甚至百年，最為著名的就是沃爾沃一臺(tái)車開(kāi)了五百萬(wàn)公里。另外一個(gè)方面，電池自燃風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有被攻克。這個(gè)問(wèn)題即使但現(xiàn)在也是難以被攻克的問(wèn)題，目前最優(yōu)解就是特斯拉電池并連，然后將對(duì)人的危害降到最低。

因?yàn)椴还苁卿囯娺€是鉛酸，自燃是不可避免的，尤其是線路老化以后自燃更是一個(gè)很大的問(wèn)題。而最為重要的一個(gè)方面就是電池對(duì)于環(huán)境的危害是不可逆的，比如里面的鉛、汞等重金屬會(huì)對(duì)土壤和水源造成危害，甚至?xí)ㄟ^(guò)水源讓人致癌。而且電解液里面氟里氫氣體會(huì)對(duì)大氣造成污染，長(zhǎng)期接觸會(huì)影響腎臟和神經(jīng)。因此二次回收的成本是非常大的，畢竟回收就意味這接觸這些東西，誰(shuí)又愿意拿著自己的生命開(kāi)玩笑呢？這也是全世界汽車巨頭都不愿意大面積開(kāi)發(fā)電動(dòng)車的原因。因此你現(xiàn)在賣出的每一筆錢都可能是為你的企業(yè)埋下了的每一顆雷，尤其在國(guó)外自燃，那就不僅僅是出點(diǎn)錢那么簡(jiǎn)單了，要知道福特僅僅因?yàn)檫`反消費(fèi)者隱私就被罰款37萬(wàn)美元，后來(lái)因召回太慢又被罰款1.65億美元。

最后，就是陸地之王坦克。坦克曾經(jīng)是陸地霸主，這龐然大物更是在一戰(zhàn)和二戰(zhàn)時(shí)發(fā)揮巨大作用。那么坦克為什么會(huì)沒(méi)落呢？原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)榭商娲缘陌l(fā)展。戰(zhàn)斗力相比于坦克具有很大的優(yōu)勢(shì)，而且一旦沒(méi)有航空優(yōu)勢(shì)，坦克在戰(zhàn)斗力跟前就是任人宰割的魚(yú)腩。而斬首行動(dòng)更是加速了坦克的沒(méi)落，郎郎有那么多坦克有啥用，老頭子該被斬首照樣被斬首。這些都是坦克沒(méi)落的科技因素，而真正讓坦克走向沒(méi)落的，則是他在實(shí)戰(zhàn)中的慘敗。而最經(jīng)典的就是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)中，大毛坦克的隕落。

一方面在必經(jīng)之路上埋下反坦克地雷，另外一方面反坦克跑和海馬斯枕戈待旦，而且再配合無(wú)人機(jī)，那就簡(jiǎn)直是坦克的克星，這里面不管誰(shuí)換坦克都是賺的。因?yàn)樘箍瞬还馐侵圃斐杀緯?huì)，坦克和裝甲部隊(duì)也是所有兵種里待遇相對(duì)較好的。因此一旦損失一輛坦克，那么損失必然是慘重的。在以前沒(méi)有反坦克設(shè)備，這個(gè)鐵家伙就猶如戰(zhàn)場(chǎng)上的巨無(wú)霸，后來(lái)反坦克設(shè)備普及后，巨無(wú)霸已經(jīng)沒(méi)有了往日的風(fēng)采。現(xiàn)在坦克的作用扔在，但已經(jīng)沒(méi)有了扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的能力，因此坦克被時(shí)代拋棄已經(jīng)是一種必然了。

古往今來(lái)，越是民眾接受程度越高的發(fā)明，就越能流傳持久。很多受到地域、時(shí)代限制的科技必然是難以持久的，這也是這些科學(xué)難以發(fā)展的原因?？茖W(xué)本身需要鍥而不舍的堅(jiān)持，但如果違背科學(xué)本身鉆牛角尖，這本身就是一種迷信。這就像高鐵一樣，如果沒(méi)有日本這種地域狹小的現(xiàn)實(shí)因素，那么盲目發(fā)展的結(jié)果必然是負(fù)債累累。如果沒(méi)有徹底攻克電動(dòng)車自燃和高污染的難題，那么發(fā)展電動(dòng)車本身就是飲鴆止渴。如果在軍事中不能把握未來(lái)主流戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)而盲目推崇坦克，那么帶來(lái)的必然是戰(zhàn)場(chǎng)上的慘敗?？茖W(xué)不只是科學(xué)的知識(shí)，科學(xué)的思維和認(rèn)知本質(zhì)也是科學(xué)，不是嗎？