3月30日，中國長安汽車全新一代越級(jí)混動(dòng)技術(shù)——“藍(lán)鯨超擎混動(dòng)”正式發(fā)布，首搭藍(lán)鯨超擎混動(dòng)技術(shù)的第四代C75PLUS藍(lán)鯨超擎也同步迎來了亮相。

作為長安汽車歷時(shí)6年打造的全新一代混動(dòng)技術(shù)，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的發(fā)布，有著深刻的產(chǎn)業(yè)意義。

當(dāng)前，全球市場正在經(jīng)歷一場深刻的能源轉(zhuǎn)型浪潮。雖然面向新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全球共識(shí)，新能源低碳節(jié)能的優(yōu)勢(shì)更是不言而喻，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國約有65%的家庭沒有固定充電樁，全球90%的地區(qū)充電設(shè)施依然薄弱。受補(bǔ)能條件等因素的影響，全球每年仍有超過7000萬用戶選擇燃油車。

新能源高歌猛進(jìn)的背后，仍然面臨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和用戶需求難以統(tǒng)一的現(xiàn)實(shí)困境。而藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的出現(xiàn)，正是為了解決這一需求矛盾和現(xiàn)實(shí)困境而來。

在技術(shù)邏輯上，不同于目前日系車企“以油為中心，電為輔助”的混動(dòng)技術(shù)路線，以“近45%熱效率的500Bar超高壓燃油噴射技術(shù)，峰值功率高達(dá)180kW的高效電驅(qū)、峰值放電功率達(dá)到80kW的高性能電池，以及Ai云智控”四大核心技術(shù)作為支撐，長安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)創(chuàng)新性地提出了深度電動(dòng)化串并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)，油電關(guān)系上強(qiáng)調(diào)“兩者并重”。

它的核心，不是簡單地把發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)“拼”在一起，而是讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)深度的協(xié)同工作，并通過Ai智慧協(xié)同調(diào)控，在市區(qū)、郊區(qū)、高速、山路、高原、極寒、極熱等全場景中，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油、強(qiáng)勁動(dòng)力與平順舒適的兼顧和統(tǒng)一。

從用戶視角來看，在不依賴于充電樁，用戶無需改變補(bǔ)能習(xí)慣的基礎(chǔ)上，長安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)給用戶帶來的核心利益點(diǎn)可進(jìn)一步概括為“省、勁、靜、可靠”四大維度。

數(shù)據(jù)最有說服力。圍繞“省”，搭載了藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）HEV城區(qū)百公里油耗低至2.98L。圍繞“勁”，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)0-60km/h加速低至3.59秒。靜謐性方面，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)可做到無感啟動(dòng)，比傳統(tǒng)燃油車低10分貝，擁有圖書館級(jí)靜謐體驗(yàn)。

可靠性上，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)和三電系統(tǒng)已經(jīng)過超200萬公里可靠性驗(yàn)證，70余種特殊路面測(cè)試，350小時(shí)不間斷臺(tái)架測(cè)試，累計(jì)1000余小時(shí)極限工況測(cè)試，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)、電池等的極限工況的系統(tǒng)級(jí)測(cè)試臺(tái)架，累計(jì)驗(yàn)證達(dá)到用戶實(shí)際用車環(huán)境的10倍以上。

這一系列數(shù)據(jù)的意義，不僅意味著用車成本的下降和用戶習(xí)慣的保留，更意味著中國混動(dòng)技術(shù)在核心體驗(yàn)和關(guān)鍵指標(biāo)上的“趕超”。而這次動(dòng)力技術(shù)層面的“直道超車”，很有可能將重塑全球市場的能源格局。

產(chǎn)品規(guī)劃方面，發(fā)布會(huì)上，官方正式宣布，未來長安汽車全系燃油產(chǎn)品將全面搭載藍(lán)鯨超擎混動(dòng)技術(shù)，并針對(duì)搭載該技術(shù)的藍(lán)鯨超擎混動(dòng)車型，推出混動(dòng)系統(tǒng)終身質(zhì)保政策。