眾所周知，在豐田選擇將研發(fā)權(quán)交予在華的工程師后，一款具有重大歷史意義的純電產(chǎn)品落地了，這就是鉑智3。自去年3月交付開始，作為廣汽豐田首款為中國用戶度身打造的電動車，鉑智3X全年以超7萬輛的年度銷量登頂合資新能源單車銷冠。

于是，鉑智3X也被視為廣汽豐田進入新能源市場核心地帶的敲門磚。但這還不夠，畢竟中國新能源市場已經(jīng)形成了自己的思路，廣汽豐田還要繼續(xù)提供智能時代的出行答案。

鉑智7來了。

3月29日，鉑智7上市，新車共推出600km和700km兩種續(xù)航5款配置，限時補貼權(quán)益價14.78萬-19.98萬元。也就是說，配有雙腔空懸、鴻蒙座艙、Momenta全場景高階智駕的豐田車，綜合后全系進入20萬內(nèi)，這勢必會給市場帶來不小的震憾。

更重要的是，相較于價格，廣汽豐田的“坦誠”更令人放心。整場發(fā)布會，廣汽豐田首次采用“答用戶問” 形式，直面用戶關(guān)心的三電解決方案、性能駕控、智能整合、配置權(quán)益四大問題，給出確定性答案。

其一，面對用戶對純電車“電池安全與衰減”的核心焦慮，鉑智7沒有選擇回避或“玩文字游戲”，廣汽豐田直言不唯品牌論，所有電池都按豐田全球標(biāo)準(zhǔn)來，本質(zhì)都是“豐田質(zhì)造” 。

據(jù)了解，通過“育成式采購”模式，廣汽豐田工程師提前2年反向進駐電池廠，針對鉑智7電池提出超300項安全標(biāo)準(zhǔn)，驗證26道關(guān)鍵工序，確保每一個零部件、每一道工序都達到豐田全球標(biāo)準(zhǔn)。同時，為徹底解決用戶疑慮，廣汽豐田更提供“廠家三擔(dān)責(zé)”，電車自燃，廠家直接賠付新車。

關(guān)于實際續(xù)航，廣汽豐田更是坦誠的令人吃驚，在其他友商還在各種吹噓時，其坦言鉑智7在低溫狀態(tài)下“只能”達成60%，可這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)最佳水準(zhǔn)了。但是，為了避免低溫續(xù)航減少，廣汽豐田給出補救舉措，其率先推出“冬季續(xù)航守護行動”，但凡出現(xiàn)問題，直接打400廠商服務(wù)熱線，廠家專人跟到底。

我們有理由相信，這不僅僅是一項服務(wù)，更是將企業(yè)的責(zé)任與信譽作為產(chǎn)品價值的一部分進行“抵押”，完成了從出售“工業(yè)產(chǎn)品”到提供“長期價值保障”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。

其二，在性能操控層面，鉑智7采用成本更高的雙腔空懸加智能預(yù)瞄系統(tǒng)，不僅能調(diào)節(jié)高低，還可靈活切換懸架軟硬，舒適性與操控性同步升級。智能預(yù)瞄系統(tǒng)以每秒50-100次的頻率掃描前方路況，提前調(diào)整懸架高度與阻尼，讓過坎更從容、更利落。再加上擁有雷克薩斯和GR經(jīng)驗技術(shù)人員參與調(diào)校，鉑智7實現(xiàn)了四大駕乘體驗的提升。

其三，在智能整合層面，鉑智7首次將華為鴻蒙座艙、高性能激光雷達等當(dāng)前市場的頂流配置，以“豐田標(biāo)準(zhǔn)”進行了系統(tǒng)性融合。

鴻蒙座艙的接入，意味著流暢生態(tài)與豐田人性化HMI設(shè)計邏輯的深度結(jié)合，確保智能體驗既先進又易用、可靠；Momenta R6智駕的搭載，則是在豐田全球頂級安全理念基礎(chǔ)上的主動安全能力再進化；與小米生態(tài)鏈接，亦是在“人 車 家”的大框架中，展現(xiàn)豐田緊跟時代的發(fā)展思念。

總結(jié)就是，鉑智7并非簡單的技術(shù)“拿來主義”，而是廣汽豐田基于豐田92年的全球造車底蘊，對華為電驅(qū)、鴻蒙座艙、小米生態(tài)及Momenta智駕等中國前沿創(chuàng)新進行“豐田標(biāo)準(zhǔn)”下的深度融合與再創(chuàng)新。

也正是這種“育成式采購”與“深度共創(chuàng)”，才在當(dāng)下這個環(huán)境，確保了頂級技術(shù)的應(yīng)用既符合豐田全球的可靠性規(guī)范，又能精準(zhǔn)契合中國用戶的智能化需求。

在這個維度上，廣汽豐田的坦誠從來不是一種選擇，而是一種能力。

廣汽豐田敢把用戶的疑問擺上臺面，敢公布最真實的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，敢許下最硬核的兜底承諾，本質(zhì)是因為它有足夠的實力，支撐得起這份坦誠。

去年，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力喊出“放棄幻想，絕地求生”！這份決絕中，廣汽豐田開始以老師身份下場，也開始以學(xué)生的姿態(tài)踐行奮進的決心。

廣汽豐田始終都認(rèn)為，在中國，就應(yīng)該尊重并滿足每一位用戶的需求，不應(yīng)替用戶做選擇，而是要給用戶提供更多、更好的選擇。一方面，加速電動化、智能化轉(zhuǎn)型，另一方面，貫徹豐田的全球品質(zhì)基因，讓電車更實用可靠，兩者都是必須堅守的。

或許，對于很多中國消費者來說，廣汽豐田想傳遞的“育成式采購”與“豐田式融合”是一組全新的名詞，但恰恰是這樣的發(fā)展新觀念，才使得廣汽豐田選擇在“聚變2030戰(zhàn)略”的基礎(chǔ)上，啟動以用戶需求為核心的全域深化改革，徹底告別舊有模式的路徑依賴，打造合資2.0模式下的廣汽豐田。

作為這一思路的載體，鉑智7的登場，其意義當(dāng)然遠(yuǎn)超一款新車的發(fā)布。作為廣汽豐田“合資2.0”實踐的里程碑式成果，鉑智7就是希望憑借其跨越周期的全球造車底蘊、對可靠性與安全性的極致追求、龐大的規(guī)模化與供應(yīng)鏈體系，以及如今展現(xiàn)出的強大融合創(chuàng)新能力，為用戶提供一種經(jīng)得起時間考驗的、安心的、高品質(zhì)的“確定性”選擇。

如今，廣汽豐田已經(jīng)完成產(chǎn)品2.0和服務(wù)2.0的體系構(gòu)建，鉑智7讓廣汽豐田在新能源市場上的步履更加清晰，并重建了用戶與品牌之間最稀缺的信任，現(xiàn)在的廣汽豐田，正努力成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的典范，為傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型提供可借鑒的路徑。（采寫|汽車有智慧 火焱）