在隊友安東內(nèi)利于日本站取得2連勝，奪走車手積分榜領(lǐng)先地位之后，拉塞爾為自己近期的連番壞運(yùn)氣感到沮喪。

拉塞爾在2026賽季有個絕佳的開局，先是贏得開幕站澳洲站，接著又勝出中國站沖刺賽。但隊友安東內(nèi)利卻在隨后的中國和日本站的正賽中取得二連勝，反倒取得了9分的領(lǐng)先優(yōu)勢。

然而這并不代表安東內(nèi)利的速度明顯快過拉塞爾，意大利小將之所以在上海的比賽中斬獲桿位，部分原因是拉塞爾在Q3遭遇變速箱問題。

而到了鈴鹿，安東內(nèi)利再次奪得桿位帶領(lǐng)梅奔車隊包辦頭排，而這是在拉塞爾于排位賽中大幅調(diào)整前翼設(shè)定卻適得其反之后的事了。

正賽拉塞爾的運(yùn)氣未見好轉(zhuǎn)，盡管起跑僅滑落到第四的他，比從桿位跌至第六的隊友更快超越前方的對手并一度領(lǐng)先。但第23圈貝爾曼的事故引發(fā)安全車部署讓戰(zhàn)況突變，因為在此之前拉塞爾才剛剛完成進(jìn)站，而隊友安東內(nèi)利則趁此機(jī)會得到"免費(fèi)進(jìn)站"紅利，成為了新的領(lǐng)先者。

后來安東內(nèi)利在前方主導(dǎo)比賽節(jié)奏，終場順利贏得勝利，而拉塞爾則陷入了與法拉利車手間的苦戰(zhàn)，并且之后還因為一個軟件方面的問題，讓原本有機(jī)會與皮亞斯特里爭奪冠軍的他，最后與頒獎臺擦肩而過。

拉塞爾表示：“賽車運(yùn)動中，有時候事情會對你有利，有時對你不利。只是我感覺最近兩個賽事周末，我們遇到的所有問題都發(fā)生在我這邊，而我就是承受這些痛苦的人。”

當(dāng)被問到為何如此的時候，拉塞爾回答說：“事情就是這樣發(fā)展，我也無法給出更多解釋。這就像是，有時候人們會在自由練習(xí)遇到問題，而整個賽季到目前為止，我們從未在自由練習(xí)中碰到麻煩，而我的問題都出現(xiàn)在排位賽?！?/p>

“諾里斯在排位賽中沒遇到過任何問題，但他遭遇到的狀況全都在自由練習(xí)，所以這只是新賽車下的運(yùn)氣問題。現(xiàn)在只是22場比賽中的第3場，我一點(diǎn)也不擔(dān)心這里發(fā)生的一切，我知道自己有能力扳回局勢?！?/p>

至于世界冠軍之爭的氣勢是否已有所轉(zhuǎn)變，拉塞爾則聲稱：“不，完全沒有。22場比賽才完成3場，而且今天只差一圈，勝利可能就屬于我的，對此我非常有信心。”

“如果中國站排位賽沒出問題，而我在沖刺賽排位賽中領(lǐng)先0.3秒，或許我是能夠奪得桿位并贏得這場比賽的。所以結(jié)果就是這樣，這就是賽車?，F(xiàn)在我們有了一個四周的休賽期，所以也不存在什么延續(xù)氣勢的事。只需要重新調(diào)整，下一場比賽再出發(fā)就好。”