三年時間騰勢（參數(shù)丨圖片）D9累計銷量突破30萬，成就新能源MPV領(lǐng)跑地位。不過隨著更多車企跟進，騰勢想要守住陣地，勢必要拿出更具競爭力的產(chǎn)品，開啟預(yù)售的第二代D9就是答案。

26款騰勢D9看起來像中期改款，但在升級雙叉臂+五連桿懸架、鋁合金全框式副車架后，它擔得起“第二代”的名號。

純電和插混版同樣采用“騰飛展翼”前臉，且純電版也有雙色車身選擇。5250mm車長、3110mm軸距面對競品不落下風(fēng)，1960mm車寬保留城區(qū)通勤的靈活性——標配±10°后輪轉(zhuǎn)向后，駕駛難度大幅降低。結(jié)合同樣標配云輦-C、路面預(yù)瞄2.0和防暈車功能，騰勢宣稱側(cè)傾減少23%，對后排乘客更友好。

內(nèi)飾變化幅度超過外形，使用電子懷擋后，空調(diào)出風(fēng)口、控制按鍵和島臺都進行重新設(shè)計，兩幅方向盤樣式也更簡約。而且前艙保留T型布局同時，視覺效果變得更平整。增加的副駕屏還帶有折疊桌板，展開后提供和中控屏相同的15.6英寸顯示面積——這將是26款騰勢D9的標配。而尊榮型的17.3英寸吸頂屏，配合旗艦型的前排椅背磁吸式12.8英寸頭枕屏，則讓26款騰勢D9交互體驗達到新高度。

智能化方面，新車把天神之眼5.0作為標配提供，基于激光雷達和33顆傳感器、Orin X芯片，提供具備全場景繞行/掉頭的城市領(lǐng)航，以及超300場景的泊車能力，且AEB啟動車速提升到140km/h，130km/h車速可以做出緊急避讓。

雖然26款騰勢D9插混動力沒有改變，但搭載第二代刀片電池后，CLTC純電續(xù)航有望突破400km，城區(qū)代步可以依靠純電行駛。而純電驅(qū)動的騰勢D9，則把續(xù)航從舊款的620km拔高到800km，使得它能應(yīng)對長途城際通勤，而且340kW前電機動力提升高達110kW，雙電機綜合輸出功率比舊款多67%，性能重回巔峰。

26款騰勢D9的撒手锏還是閃充技術(shù)，截至3月25日已經(jīng)有4990座閃充站落成，覆蓋國內(nèi)292座城市，完成全年2萬站的目標毫無壓力，也讓騰勢車主有比同級對手更好的補能體驗。

不過26款騰勢D9混、電同價的同時，38.98-48.98萬的預(yù)售價也高于舊款定價。這一方面說明騰勢對于產(chǎn)品的自信，同時也不排除留了后手。預(yù)售權(quán)益方面，除了金融、置換和三電終身質(zhì)保，最重要的是騰勢送出18個月免費閃充——考慮到MPV群體的用車頻率，相當于拿出萬元以上的補貼。

新能源MPV的戰(zhàn)國時代，第二代騰勢D9能否再度殺出血海，就剩上市售價的最終一擊了。