汽車資訊零部件采供一步到位

吉利正在歐洲下一盤大棋——把分散的研發(fā)力量擰成一股繩，讓新車從中國(guó)到海外市場(chǎng)的時(shí)間，縮短到6個(gè)月以內(nèi)。

吉利計(jì)劃通過整合其工程中心，將中國(guó)與海外市場(chǎng)之間的車型上市周期縮短至六個(gè)月以內(nèi)。圖片來源：吉利

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，吉利宣布成立吉利科技?xì)W洲公司，將瑞典哥德堡和德國(guó)法蘭克福的研發(fā)業(yè)務(wù)整合為一個(gè)獨(dú)立部門，并與位于中國(guó)的吉利研究院對(duì)接。

從“中國(guó)先上”到“全球同步”

此前，吉利在歐洲的研發(fā)力量分散在沃爾沃和各地工程中心。新架構(gòu)的目標(biāo)很直接：實(shí)現(xiàn)面向多個(gè)市場(chǎng)的平臺(tái)和技術(shù)同步開發(fā)，將中國(guó)市場(chǎng)與海外市場(chǎng)的車型上市間隔縮短至六個(gè)月以內(nèi)。

這意味著，一款新車在中國(guó)發(fā)布后，最多半年就能在歐洲上市——在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)車市場(chǎng)，時(shí)間就是份額。

平臺(tái)、適配、軟件

吉利為歐洲業(yè)務(wù)制定了清晰的三步走：

1. 開發(fā)全球通用的車輛架構(gòu)：基于CMA和SEA平臺(tái)，支撐沃爾沃、極星、極氪等品牌

2. 根據(jù)各地法規(guī)和客戶偏好調(diào)整產(chǎn)品：包括數(shù)據(jù)保護(hù)與網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)

3. 拓展軟件能力：駕駛輔助系統(tǒng)、基于AI的座艙功能

去年歐洲賣了40萬輛

2025年，吉利集團(tuán)在歐洲共售出400,725輛汽車，其中：

新架構(gòu)下，吉利計(jì)劃到2027年將由歐洲管理的汽車項(xiàng)目數(shù)量翻一番。

結(jié)語

哥德堡+法蘭克福+中國(guó)研究院，吉利正在編織一張“全球研發(fā)網(wǎng)”。目標(biāo)很簡(jiǎn)單：把新車從中國(guó)到歐洲的時(shí)間，壓縮到6個(gè)月以內(nèi)。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）