作為長城汽車的高端硬派越野品牌，坦克問世后迅速成了硬派越野車市場的明星，上市至今一直保持著高熱度和高光市場表現(xiàn)。近兩年來，方程豹向坦克發(fā)起了有力挑戰(zhàn)，2025年下半年銷量已經(jīng)超過坦克，同樣成了硬派SUV市場的熱門選擇。那么對于消費(fèi)者而言，是選坦克還是方程豹呢？這期內(nèi)容，我們就結(jié)合消費(fèi)者的實(shí)際用車反饋?zhàn)鰝€對比。

首先來聊聊銷量。官方信息顯示，2025年，坦克累計(jì)售出了232713輛新車；方程豹全年售出了234637輛新車，比坦克多賣了近2000輛。整體上，兩個品牌在伯仲之間。從投訴指數(shù)上看，2025年，坦克的投訴指數(shù)為378，方程豹的年度投訴指數(shù)達(dá)到了1765，超過了坦克的三倍。這么來看，方程豹的產(chǎn)品投訴率遠(yuǎn)高于坦克。

而從年度走勢來看，2025年，坦克的單月投訴指數(shù)一直平穩(wěn)運(yùn)行，最高也未超過50，在汽車門網(wǎng)的投訴指數(shù)排行中已經(jīng)是優(yōu)秀水平。另一邊，方程豹全年大部分時間里投訴指數(shù)都與坦克在伯仲之間，但2025年2月-3月和11月-12月，方程豹投訴指數(shù)全年經(jīng)歷了兩次大的波動。也正是這兩次大的波動，陡然抬高了方程豹的投訴指數(shù)。

方程豹2025年度兩次投訴指數(shù)波動主要由兩次集中投訴引起。

2-3月份，豹5召回方案不合理成了導(dǎo)火索。在車主看來，廠家宣稱豹5為硬派SUV，但前輪剎車油管支架無法掛裝防滑鏈，在冰雪路面行駛存在極大隱患，不符合該車的越野屬性。而召回方案涉及核心部件，維修影響整車耐用性，而廠家未提供任何補(bǔ)償或保障措施，損害消費(fèi)者權(quán)益。而且，第一批次車輛不僅召回維修還降價5萬元，后續(xù)批次的車輛廠商卻對前輪剎車油管支架、空調(diào)壓縮機(jī)、方向拉桿、下擺臂、排氣管卡扣、方向機(jī)十字節(jié)等多項(xiàng)部位進(jìn)行升級，老車主心里不平衡，希望廠商提供整車免費(fèi)終身質(zhì)保，以彌補(bǔ)損失。

一波未平一波又起。11月-12月，10月低比亞迪方程豹的一波操作點(diǎn)燃了車主的怒火。據(jù)悉，當(dāng)時官方在為提前告知車主和爭得車主同意的情況下，強(qiáng)行將贈送的充電樁從舊款切換成新款，新款充電樁不僅造型缺乏原來的機(jī)甲風(fēng)、科技感，配置上也遜色不少，讓車主認(rèn)為方程豹在對充電樁減配，希望方程豹能更換回老款充電樁，或者補(bǔ)償差價或等值權(quán)益。

投訴分類構(gòu)成也印證了方程豹的兩次集中投訴。從投訴問題構(gòu)成來看，方程豹服務(wù)類投訴占比高達(dá)85%，遠(yuǎn)高于坦克，其他七類問題分布上，坦克和方程豹大同小異。相比之下，坦克發(fā)動機(jī)、變速箱、懸架投訴指數(shù)更高；方程豹的車身電氣類投訴問題更多一些。

從兩個品牌的涉訴車型構(gòu)成看，坦克旗下多款車型的投訴指數(shù)只有兩位數(shù)甚至一位數(shù)，只有坦克300和坦克400新能源投訴指數(shù)過百。方程豹這邊，由于遭遇集中投訴，方程豹旗下的豹5、鈦7和鈦3投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于坦克旗下的車型。

從涉訴車型年款來看，2025年，坦克和方程豹的投訴都來自近三年內(nèi)的新車。坦克品牌雖然問世時間更早，但三年以上老車型的投訴率并不高。稍有不同的是，方程豹2025款車型和2023款車型的投訴更為集中。

其中，2025款車型的集中問題主要是鈦7、鈦3和豹5充電樁減配；2023款車型的核心問題在于豹5的找回方案不合理。坦克的投訴問題比較分散，并未出現(xiàn)大規(guī)模集中投訴。只是2023款坦克300發(fā)動機(jī)拉缸問題遭遇多起投訴。

總結(jié)：

作為兩個深受消費(fèi)者喜愛的硬派越野品牌，坦克和方程豹在銷量相仿的背景下，投訴指數(shù)出現(xiàn)了較大差異。2025年，坦克品牌的投訴指數(shù)整體運(yùn)行平穩(wěn)，方程豹則遭遇了兩次集中投訴，投訴指數(shù)遠(yuǎn)高于坦克品牌。當(dāng)然，身為一個年輕品牌，方程豹初期出現(xiàn)產(chǎn)品問題并不斷改進(jìn)屬于常情。若拋開這兩次集中投訴，坦克和方程豹的投訴指數(shù)均展現(xiàn)了極低的水準(zhǔn)。