聊起皮卡，很多車迷心里總是“又愛又恨”。愛的是它硬核全能的屬性，恨的則是15年強(qiáng)制報(bào)廢的政策門檻，再加上以往那些大排量皮卡的售價(jià)往往居高不下，確實(shí)勸退了不少人。

但如果現(xiàn)在有一臺(tái)車，不僅把價(jià)格打了下來(lái)，還把動(dòng)力配置拉滿了呢？

3月29日，全新江鈴大道皮卡正式上市，新車一共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間鎖定在11.28至17.48萬(wàn)元?；谌孢M(jìn)階的巡天架構(gòu)2.0打造，這臺(tái)新車主打的就是一個(gè)“全維度硬核突破”。

咱們先看外觀，全新大道依然保持了那種方正硬朗的“機(jī)甲風(fēng)”，辨識(shí)度極高。寬體格柵配上雙透鏡LED大燈，前臉的視覺沖擊力相當(dāng)足。

最顯眼的變化在于，新車全系中網(wǎng)換裝了碩大的“DADAO”字母標(biāo)識(shí)，這種簡(jiǎn)單粗暴的霸氣，氣場(chǎng)上還真有點(diǎn)美式大皮卡的范兒。

尺寸上，新車依舊提供3270毫米標(biāo)軸和3470毫米長(zhǎng)軸版供用戶選擇，尤其值得一提的是，全能者車型還貼心地提供了平底貨箱，實(shí)用性直接拉滿。

拉開車門坐進(jìn)去，你最大的感受就是它徹底撕掉了傳統(tǒng)皮卡的“工具車”標(biāo)簽，乘用化質(zhì)感做得非常到位。獨(dú)立中控大屏、嵌入式儀表，再配合大面積的皮質(zhì)包裹，座艙氛圍高級(jí)了不少。

智能化這塊，新車搭載的J-Space 2.0智能座艙融合了雙AI大模型，語(yǔ)音助手支持多指令并行處理。對(duì)于一臺(tái)“大塊頭”來(lái)說(shuō)，高配版給到540°全景影像和透明底盤絕對(duì)是剛需，在狹窄路段或非鋪裝路面簡(jiǎn)直是新手福音。

性能是重頭戲，全新大道柴油版這次全系換裝了藍(lán)焰MAX 2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率干到了157kW（約213馬力），峰值扭矩510N·m。這賬面數(shù)據(jù)比之前的2.3T強(qiáng)了一大截，在同級(jí)別里相當(dāng)搶眼。

新車的低扭表現(xiàn)極其出色，1000轉(zhuǎn)就能壓榨出350N·m的扭矩，滿載爬坡過(guò)坎底氣十足。傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配了采埃孚的8AT變速箱，平順性和耐用度都有充足的保障。

至于底盤，更是這次升級(jí)的精華所在。特別是主打越野的“敢探者”版本，原廠直接配齊K-Man氮?dú)鉁p震和瓦特連桿后懸。這套硬核配置要是以前去改裝店，起碼得花個(gè)大幾萬(wàn)。

新車前雙叉臂加上后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，讓它在走爛路時(shí)既能撐住車身，又能保證車內(nèi)舒適度。此外，它搭載的EMOD四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)達(dá)到了毫秒級(jí)，低速四驅(qū)模式下扭矩能放大3.06倍，配合285寬胎，脫困能力超猛。

更有意思的是，得益于高達(dá)46%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，這臺(tái)2.5T大家伙的百公里綜合油耗居然能低至6.9L，長(zhǎng)年累月跑下來(lái)，能省下不少真金白銀。

最后咱們聊聊怎么選。如果你買皮卡主要為了拉貨干粗活，11.28萬(wàn)起步的全能者絕對(duì)是性價(jià)比首選，皮實(shí)耐造；如果你的使用場(chǎng)景是城市代步兼顧周末郊游，那么13.48萬(wàn)起的追光者在舒適性配置上更勝一籌。

當(dāng)然，如果你是越野老炮，那我還是建議一步到位，直接沖17.48萬(wàn)的敢探者，原廠自帶高階“改裝件”既省心又合法，開出去浪就完了！