1.寧德時代再奪半壁江山

乘聯分會秘書長崔東樹日前發(fā)布的動力電池市場份額數據顯示，2026年一季度，寧德時代市場份額達到50.1%，時隔五年再次突破50%大關。比亞迪作為第二大廠商，今年一季度份額為17.5%，較2025年的21.8%有所下滑，延續(xù)2023年26.9%峰值后的持續(xù)回落趨勢。

二線廠商格局分化明顯。國軒高科以6.1%的份額位居第三，較2020年的5.2%穩(wěn)步提升；中創(chuàng)新航份額為5.3%，較2023年峰值8.5%有所回調；億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、欣旺達等企業(yè)份額均在2%-5%區(qū)間，呈現穩(wěn)步增長態(tài)勢。海外廠商方面，LG新能源份額進一步降至0.7%，SK等企業(yè)基本退出國內主流市場，國產動力電池主導地位持續(xù)強化。

2.豐田召回超56萬輛汽車

廣汽豐田汽車有限公司、一汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。自2026年4月1日起，廣汽豐田將召回2021年8月7日至2025年9月22日生產的部分漢蘭達（參數丨圖片），共計31.80萬輛；一汽豐田將召回2021年7月27日至2026年1月20日生產的部分皇冠陸放，共計24.22萬輛。

本次召回范圍內的車輛由于第二排座椅靠背調節(jié)器的設計不充分，回位彈簧力量過大，導致座椅靠背鎖止不良。如果車輛發(fā)生碰撞事故，可能無法對乘員起到有效的約束保護作用，增加乘員受傷的風險，存在安全隱患。兩家公司將為召回范圍內的車輛免費更換改進后的第二排座椅靠背調節(jié)器的回位彈簧，以消除安全隱患。

3.跨國車企為電動化誤判買單

近日，本田的一紙公告，讓全球汽車行業(yè)的電動化轉型困局再度浮出水面。這家曾激進押注純電賽道的日系車企宣布取消3款北美純電車型開發(fā)計劃，計提最高2.5萬億日元（約合157億美元）的損失，2025財年或將迎來自1957年上市以來首次年度虧損。美系車企同樣損失慘重，福特、通用汽車分別計提195億美元、76億美元電動化相關費用，均陷入業(yè)績虧損、利潤大幅下滑的困境。

此外，Stellantis因電動化戰(zhàn)略調整，2025年凈虧損達223億歐元。保時捷也推遲純電車型布局，計提39億歐元支出，營業(yè)利潤暴跌，同時拖累大眾集團業(yè)績。初步統(tǒng)計，僅上述5家車企的電動化重組總成本已超712億美元。在市場需求疲軟、競爭加劇的背景下，跨國車企紛紛按下電動化“減速鍵”，從取消車型、縮減產能到資產減值，行業(yè)迎來了前所未有的收縮潮。

4.廣汽豐田鉑智7限時補貼權益價14.78萬起

廣汽豐田鉑智7正式上市，5款配置的限時補貼權益價為14.78-19.98萬元。這款純電中大型轎車的整體風格簡約運動，封閉式前臉配備分體式大燈組，C字造型貫穿式燈帶辨識度較高。車身側面修長并采用溜背式設計，車尾造型圓潤。

車內采用大尺寸懸浮中控屏+全液晶儀表組合，搭載鴻蒙座艙5.0與Momenta R6智駕輔助系統(tǒng)，配備智能預瞄雙腔空懸、零重力座椅，支持高速/城市領航輔助駕駛、智能泊車等功能。動力搭載華為Drive One電驅，CLTC最大續(xù)航里程710km。

5.第二代騰勢D9開啟預售

第二代騰勢D9開啟了預售，繼續(xù)推出純電、插混兩種動力形式，6款車型的預售價為38.98-48.98萬元。外觀部分，前臉的全新格柵造型在保留鉆石切割風格的基礎上強化了立體層次感，輪轂樣式、車身配色也同步進行調整和擴充，明顯讓新款的商務風減弱了些。

車內采用全新設計的懷擋，副駕新增開合智能屏；座椅也有升級，二排配備Air Spa零重力座椅，還有巨幕吸頂屏以及雙磁吸頭枕屏。輔助駕駛方面，全系搭載天神之眼5.0，可以實現城市NOA、高速領航、全場景自動泊車等功能。續(xù)航部分，搭載的第二代刀片電池+閃充技術，讓插混版的CLTC純電續(xù)航超400km，純電版的最大續(xù)航來到了800km。

6.與眾08預售23.99萬元起

金標大眾全新中大型SUV——與眾08公布了23.99-29.99萬元的預售價。新車是大眾汽車和小鵬汽車聯合開發(fā)的首款車型，從雙方簽署聯合開發(fā)技術合作協(xié)議到實現量產僅用時24個月。

該車車長5米，軸距超3米，采用5座布局。全系標配小鵬VLA全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)與圖靈AI芯片，可實現增強版L2級輔助駕駛，同時也是大眾汽車品牌首款全系搭載高通驍龍8295P座艙芯片的車型。續(xù)航方面，基于800V高壓SiC平臺打造，全系搭載寧德時代電池，CLTC最大續(xù)航里程超700km。

7.特斯拉推出全新集成式門把手

針對旗下車型事故后車門難以解鎖的安全隱患，特斯拉終于推出了整改方案。據外媒報道，特斯拉已開發(fā)出一款新型內部門把手， 將電子解鎖與機械解鎖集成于同一部件。該設計已率先搭載在Cybercab原型車上，后續(xù)有望推廣至所有現款車型。

除了新的門把手，近期曝光的Cybercab原型車還揭示了其他變化。最初展示時，該車僅設計無線充電，如今原型車已配備傳統(tǒng)充電接口。此外，作為一款主打完全自動駕駛的車型，最新原型車卻安裝了方向盤，這一設計引發(fā)外界對其自動駕駛落地節(jié)奏的猜測。方向盤與傳統(tǒng)充電口的回歸，意味著在無人駕駛全面落地前，行業(yè)仍需保留人的“后備選項”，務實的人性化細節(jié)設計遠比盲目炫技更貼合實際用車需求。

8.全新速騰S開啟盲訂

一汽-大眾全新速騰S開啟盲訂，將在3月31日正式上市。該車是速騰家族20周年推出的全新車型，外觀延續(xù)家族式風格，兩側大燈輪廓與海外版相近，前臉視覺效果更寬闊。車尾配備高辨識度的動感交互貫穿式尾燈，搭配底部黑色裝飾套件，兼顧穩(wěn)重與運動氣質。

車內搭載10.25英寸液晶儀表、12.9英寸中控屏，并支持AR實景導航投屏，電子懷擋設計有效釋放了中控區(qū)域空間。另外，還提供30色內飾氛圍燈、支持語音控制的空調系統(tǒng)等。動力可選1.5L、1.5T發(fā)動機，分別匹配6AT、7速雙離合變速箱。