“以武謀獨”，真的有出路嗎？國臺辦這次直接把話說到最重，嚴正警告這種做法是不自量力，只會走向死路。一番分量極重的發(fā)言，會讓當前的緊張局勢走向何方？

臨近選舉大日，賴清德的公開活動也變得越來越多。3月19日，他登上臺灣地區(qū)第一艘自制潛艇海鯤號，在媒體鏡頭下大談該裝備的意義，并稱它是打破封鎖、形成威懾的重要手段。

從政治傳播的角度來看，這種表態(tài)是不難理解的。軍事裝備本身就具有一定的關注點，在選舉周期中自然也更容易被放大來展示，可現實表現和宣傳之間往往差距不小。

之后，國臺辦發(fā)言人朱鳳蓮也對此作出了回應，批評民進黨當局把資源投向軍事對抗，而忽視了民生問題，并指出這樣做的結果不但不能提高安全，還會加劇緊張局勢，直言都是不自量力的行為。

另外，從這艘潛艇自身的情況來看，也有幾個比較突出的問題，確實是死路一條。

首先就是最一般性的下潛能力。根據島內幾家媒體的報道，它第一次試潛時下潛了大約50米。在潛艇界，這樣的數字不算很出彩。

通常情況下，現代常規(guī)潛艇第一次下潛就可以突破百米，而它的對外宣傳中最大設計潛深為300米，目前的表現讓人對之后的數據沒有太多信心。

更為嚴重的是，在測試過程中出現下潛之后上浮困難的情況。潛艇最一般性的能力就是能下去，能上來，一旦這基本功能不能保證穩(wěn)定運行，就不是一般問題，而是直接影響到整艇安全的隱患。

如果下潛的問題可以歸入調試階段的話，那么接下來要面對的問題就更為重要了，那就是靜音能力。

在水下環(huán)境里，聲音越小，生存空間越大。潛艇之間的較量其實就是看誰先被發(fā)現。一旦噪音控制不好，即使設備再先進也沒用。

偏偏“海鯤號”在這一點上被很多專家提到。核心問題在于動力系統的選用。為了節(jié)省成本、整合技術方案，該艇采用了多臺商用柴油機并聯供能的方式。雖然說這是個可以使用的方案，但是用到潛艇上面就不太合適了。

原因很簡單，商用設備與軍用設備的標準差距很大。商用發(fā)電機追求的是效率和成本，而軍用設備還要滿足低噪音、低振動等苛刻的要求。如果直接使用商用設備的話，在運行過程中產生的震動和噪聲是很難被抑制住的。

有評估顯示，“海鯤號”的噪聲水平大概在110到125分貝之間。這個范圍代表的是什么呢？簡單地說，在水下環(huán)境中，這種動靜很難不被人發(fā)現。

正因如此，這艘潛艇目前所處的狀態(tài)比較尷尬：性能指標尚未達到要求，基礎性問題就已經顯現出來。

如果說前面的性能問題已經讓人們對海鯤號有所擔憂的話，那么在建造質量方面，海鯤號暴露出的問題就更加具體了。

潛艇對于工藝要求極高。它一直在水下活動，承受的水壓遠超一般船只所承受的壓力，所以艇體的焊接、密封性能是至關重要的。任何一個環(huán)節(jié)出問題，都會帶來風險。

但是據島內媒體多次報道，該潛艇在建造過程中確實存在明顯的不足之處。據說有大約15%的耐壓殼體焊接沒有達到軍用標準。比例已經很高了，在承壓結構上更要謹慎小心。這種情況意味著在水下運行時，會有一些滲漏的風險，而且這種風險并不是小概率事件。

再看測試過程，也不太讓人放心。出現過錨機故障、水密門無法完成高壓測試等問題，這些本來應該在基礎階段就解決的環(huán)節(jié)，卻在實際測試中暴露出來，多少有點讓人意外。

正因為如此，有人打趣道，在這樣的情況下敢上船拍照，還是有點膽量的。雖然這只是一個玩笑話，但是也看出來人們對安全性的擔憂。

除了安全、工藝之外，續(xù)航能力也是一大現實問題。海鯤號主要靠電池供電，水下可以維持大約48小時，差不多兩天時間。電量減少時就必須要浮出水面一定高度后才能啟動柴油機進行充電。這樣風險增大了。接近水面時潛艇更易被發(fā)現，隱蔽性也會降低。

綜合來看，目前該潛艇所遇到的并不是單一問題，而是在建造工藝、系統可靠性以及續(xù)航能力上都存在著一系列的問題。每個單獨拿出來都需要時間解決，更不用說疊加在一起了。

正因如此，前期的高調宣傳和實際表現之間的反差就更加明顯了，外界質疑聲也就更多了。其實軍事裝備主要看的是性能和穩(wěn)定性，而不是發(fā)布時的口號。

至于該潛艇后續(xù)是否能夠完成技術完善、達到預期的標準，還需要時間來檢驗。至少目前來看，它更多的是把話說得太滿了。