兩屆世界冠軍阿隆索透露，在日本大獎(jiǎng)賽周五練習(xí)賽時(shí)，他的阿斯頓馬丁賽車所搭載的本田動(dòng)力單元幾乎沒有任何震動(dòng)，但有關(guān)問(wèn)題卻在周六再次出現(xiàn)。

阿斯頓馬丁和動(dòng)力單元供貨商本田一直努力解決內(nèi)燃引擎（ICE）所產(chǎn)生的劇烈震動(dòng)，有關(guān)震動(dòng)不只會(huì)導(dǎo)致電池組受損，車手長(zhǎng)時(shí)間駕駛也會(huì)感到不適，這正是阿隆索在上海站退賽的原因。至今兩部AMR26賽車都未能完成正賽。

來(lái)到本田的主場(chǎng)鈴鹿賽車場(chǎng)，阿斯頓馬丁成為全場(chǎng)最慢的車隊(duì)。阿隆索和隊(duì)友斯特羅爾不敵新車隊(duì)凱迪拉克，只能從最后一排開始正賽。根據(jù)阿隆索在賽后所指，AMR26賽車在首日練習(xí)賽的震動(dòng)情況好了大約80%，但在排位賽又再次出現(xiàn)震動(dòng)問(wèn)題。

阿隆索表示：”我認(rèn)為這仍然是我們最大的限制。老實(shí)說(shuō)，昨天車子的感覺完全正常，幾乎沒有震動(dòng)，所以我當(dāng)時(shí)非常樂(lè)觀?？墒墙裉煸缟衔乙簧宪?，震動(dòng)又跟以前一樣出現(xiàn)了。而且我們沒有做任何改動(dòng)，所以這一點(diǎn)有點(diǎn)難以理解?！?/p>

“我們正在檢查所有在昨晚進(jìn)行的調(diào)整，來(lái)確認(rèn)是否有某些設(shè)定在昨天有助減少震動(dòng)。目前看起來(lái)，震動(dòng)減少有點(diǎn)像是偶然發(fā)生的事情，所以得看看明天會(huì)不會(huì)比較幸運(yùn)?！?/p>

被問(wèn)到這是否今年首次沒有感受到震動(dòng)，阿隆索的答案是：”是。從季前測(cè)試到頭兩場(chǎng)比賽，昨天的情況確實(shí)好了大約80%?！?/p>

盡管對(duì)AMR26的表現(xiàn)感到失望，阿隆索仍對(duì)阿斯頓馬丁和本田正在努力改善賽車的做法感到欣慰。

“從正面的角度來(lái)看確實(shí)如此。過(guò)去兩個(gè)比賽周我們?cè)跈C(jī)件運(yùn)作上沒有出現(xiàn)太多問(wèn)題，但在性能方面仍然敬陪末座。所以當(dāng)自己沒有競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候，確實(shí)很難從中獲得滿足感?！?/p>

“但我們會(huì)團(tuán)結(jié)一致和堅(jiān)強(qiáng)，并給予兩邊廠房時(shí)間去解決目前的問(wèn)題，他們都在全力以赴地工作。我們有一些改善的方向，也有一些新的想法。不過(guò)在F1，事情不可能在一夜之間改變，我想我們還要再駕駛這樣的賽車幾個(gè)月。如果我們知道情況在幾個(gè)月后會(huì)徹底改變，那么現(xiàn)在也不會(huì)對(duì)這部車做太多改動(dòng)，這就是我們目前的處境。”

阿隆索也說(shuō)明了阿斯頓馬丁何時(shí)才能獲得明顯的性能提升：”我想大概需要幾個(gè)月。我們看到邁凱倫在2023年的頭幾場(chǎng)比賽幾乎都是最后一名，但到了賽季尾聲，他們已經(jīng)回到上游集團(tuán)。”

“也許這樣的情況太過(guò)樂(lè)觀，那是一個(gè)理想化的劇本。不過(guò)我們都知道賽季很漫長(zhǎng)，如果能夠了解問(wèn)題并解決，那么你還有時(shí)間在下半季或者最后三分之一的賽程中處于更有競(jìng)爭(zhēng)力的位置，而這正是我們努力的方向。”