經(jīng)過疫情沖擊，加上如今的高油價(jià)打擊，民航業(yè)集中趨勢(shì)越來越明顯。

民航業(yè)越來越集中

航空公司規(guī)模越來越大

那么全球最大的20家航空公司都是誰呢？

對(duì)航空公司規(guī)模排名，有很多指標(biāo)

營業(yè)收入

飛機(jī)數(shù)量

旅客運(yùn)輸量

總周轉(zhuǎn)量

今天，我們就按照OAG的排名方面，即按照各家航空公司的在2025年提供的座位數(shù)量來排名。

閑話少說，先上數(shù)據(jù)。

2025年全球20大航司座位數(shù)排名單位：萬座

注：以上數(shù)據(jù)按照獨(dú)立承運(yùn)人排名

威茲航空包括W4、W6、W9、5W的數(shù)據(jù)

瑞安航空包括RK的數(shù)據(jù)

一、國家分布：美中歐三足鼎立

美國：共5家（美國航空、達(dá)美航空、西南航空、聯(lián)合航空、阿拉斯加航空），包攬前4名，總規(guī)模遙遙領(lǐng)先。

值得注意的是，美國四大航的座位數(shù)都超過了2億個(gè)座位。

中國：共3家（東航、南航、國航），均進(jìn)入前10，體現(xiàn)中國民航市場(chǎng)的體量優(yōu)勢(shì)。

歐洲化：瑞安、易捷、土耳其、威茲、漢莎、英航6家航空公司。

美中歐共有14家航司入圍，優(yōu)勢(shì)明顯。

其他：阿聯(lián)酋、卡塔爾、日本、加拿大、印度、智利等各1家，分布廣泛。

二、大洲分布：亞美歐絕對(duì)主導(dǎo)

北美洲：共6家。

亞洲：共7家。

歐洲：共6家。

南美洲：1家。

三、按商業(yè)模式（全服務(wù) vs 低成本）

全服務(wù)航司：共13家，整體增速偏緩，部分出現(xiàn)負(fù)增長。

低成本航司：共7家（西南航空、瑞安、靛藍(lán)、易捷、威茲、阿拉斯加航空），增速顯著高于全服務(wù)航司。

靛藍(lán)（10.1%）、威茲（9.2%）、瑞安（4.4%）、易捷（3.4%）保持高增長；

僅西南航空出現(xiàn)微降，體現(xiàn)低成本模式在全球的擴(kuò)張韌性。

四、增長速度：低成本與區(qū)域龍頭領(lǐng)跑

高增長代表：

靛藍(lán)航空（6E，印度）：+10.10% —— 全球增速最快，反映印度航空市場(chǎng)爆發(fā)式增長。

土耳其航空（TK）：7.20% ——中東區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。

瑞安航空（FR，愛爾蘭）：+4.40% —— 歐洲低成本龍頭持續(xù)擴(kuò)張。

阿聯(lián)酋航空（EK）：+4.60% —— 中東樞紐型航司復(fù)蘇強(qiáng)勁。

負(fù)增長警示：

漢莎航空（LH）：-4.30% —— 歐洲傳統(tǒng) carrier 面臨成本壓力或需求疲軟。

西南航空（WN）：-0.90% —— 美國本土廉航略有收縮。

2025年全球航空運(yùn)力格局呈現(xiàn)“美國領(lǐng)跑、中國追趕、亞洲崛起、歐洲分化”的特征。

靛藍(lán)、瑞安、土耳其等高增長航司值得重點(diǎn)關(guān)注。