韓國推出了由韓國航空航天工業(yè)公司開發(fā)的 KF-21 Boramae 電子戰(zhàn)型號的 KF-21EJ 電子戰(zhàn)變型，以擴大其滲透和破壞敵方先進防空網(wǎng)絡(luò)的能力。

在 2026 年 3 月 25 日 KF-21 生產(chǎn)部署期間透露，護航干擾機配置引入了吊艙電子攻擊系統(tǒng)，旨在為在有爭議空域運行的打擊編隊提供持續(xù)電磁抑制。 KF-21EJ 與低可觀測性 KF-21EX 變型一起出現(xiàn)，表明其任務(wù)能力可與 EA-18G 咆哮者和中國的 J-15DT 相媲美。

與美國的 EA-18G 咆哮者和中國的 J-15DT 一樣，KF-21EJ 可能會伴隨 KF-21 的攻擊編隊，并在所有任務(wù)階段（包括進入、目標(biāo)交戰(zhàn)和離開）提供連續(xù)的電子攻擊覆蓋。值得注意的是，目前 KF-21EJ 概念并不符合已宣布的采購計劃，但將其納入生產(chǎn)里程碑表明該角色正在長期部隊結(jié)構(gòu)規(guī)劃中得到考慮。此次披露的時間恰逢國家對機載電子戰(zhàn)能力進行更廣泛的投資。

目前，KF-21項目由連續(xù)的區(qū)塊組成，能力不斷增強，從區(qū)塊I開始，專注于空對空任務(wù)，而區(qū)塊II則引入空對地和反艦一體化。進一步的改進型被稱為 KF-21EX 或 Block III，包含內(nèi)部武器艙和額外的信號減少措施。除了這些計劃的配置之外，概念衍生品還將機身擴展到專門的角色，包括通過 KF-21EJ 進行電子戰(zhàn)。 KF-21采用開放式任務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)，允許在不修改核心航空電子設(shè)備的情況下集成新的子系統(tǒng)，從而減少了額外任務(wù)設(shè)備的集成時間。

原始設(shè)計中包含了內(nèi)部體積和功率裕度，以適應(yīng)未來的系統(tǒng)，例如附加傳感器或電子戰(zhàn)組件。該機身支持單座和雙座配置，后者能夠在網(wǎng)絡(luò)控制或電子戰(zhàn)協(xié)調(diào)等復(fù)雜任務(wù)中分配工作量，從而允許單一機身類型通過增量修改來覆蓋多個任務(wù)配置。 KF-21EJ 配置旨在執(zhí)行護航干擾，這要求飛機在有爭議的空域內(nèi)或附近與攻擊機并肩作戰(zhàn)。
該概念包括外部干擾吊艙，表明KF-21當(dāng)前的內(nèi)部電子戰(zhàn)套件無法為防區(qū)外或護航級干擾任務(wù)提供足夠的功率輸出。外部吊艙允許安裝比內(nèi)部吊艙功率更高的發(fā)射器和更大的天線陣列。這種配置的作用與波音 EA-18G 咆哮者相當(dāng)，后者使用 ALQ-99 和下一代干擾器等吊艙系統(tǒng)為艦載機聯(lián)隊提供護航干擾。 KF-21EJ 預(yù)計將遵循類似的作戰(zhàn)模式，在進入和目標(biāo)交戰(zhàn)期間伴隨打擊編隊壓制雷達和通信系統(tǒng)。

使用可拆卸吊艙可以讓飛機在不需要電子攻擊時恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)斗機配置。這減少了對專用機身的需求，同時仍然能夠?qū)崿F(xiàn)特定任務(wù)的能力。目前的KF-21電子戰(zhàn)套件是內(nèi)部集成的，主要是為了自我保護而設(shè)計的。它包括能夠檢測和分類雷達系統(tǒng)發(fā)射的雷達警報接收器、產(chǎn)生干擾波形的干擾信號發(fā)生器以及發(fā)射這些信號以擾亂或欺騙威脅的射頻干擾器。該系統(tǒng)由電子戰(zhàn)計算機管理，該計算機處理輸入信號并確定適當(dāng)?shù)膶Σ摺?/p>

對抗發(fā)射系統(tǒng)釋放箔條和照明彈來擊敗雷達制導(dǎo)和紅外制導(dǎo)武器。這種配置可以防御地對空導(dǎo)彈和空對空導(dǎo)彈等威脅，但與專用干擾系統(tǒng)相比，有效輻射功率有限。在 KF-21EJ 配置中，外部吊艙將通過增加傳輸功率和頻率覆蓋范圍來擴展此功能，從而有可能允許 KF-21 在更廣泛的區(qū)域內(nèi)執(zhí)行噪聲干擾、欺騙干擾和通信中斷等功能。電子戰(zhàn)在全球范圍內(nèi)廣泛使用，通過干擾雷達探測、跟蹤和交戰(zhàn)過程來降低綜合防空系統(tǒng)的有效性。

干擾會增加雷達接收器的噪聲水平，減少探測范圍，或通過欺騙技術(shù)引入虛假目標(biāo)。通信干擾會擾亂雷達部隊和指揮中心之間的協(xié)調(diào)，降低防空網(wǎng)絡(luò)的效率。與提供單次交戰(zhàn)的反輻射導(dǎo)彈不同，這些效應(yīng)可以在任務(wù)期間連續(xù)施加。電子攻擊還可通過干擾控制鏈路或 GPS 等導(dǎo)航信號來針對無人系統(tǒng)。使用電磁干擾可以在不物理破壞雷達站的情況下壓制敵方防空系統(tǒng)，這在防空覆蓋密集的環(huán)境中尤其重要，在這種環(huán)境中，動能壓制需要大量武器。

如果系統(tǒng)恢復(fù)或重新定位，它還允許快速重新應(yīng)用效果。 KF-21 機身為這些任務(wù)提供了必要的能力，最大起飛重量為 25,000 公斤級，雙發(fā)動機為機載系統(tǒng)提供充足的發(fā)電。該機采用國產(chǎn)有源電子掃描陣列雷達，可在空對空、空對地瞄準(zhǔn)等多種模式下工作。航空電子架構(gòu)支持傳感器融合和數(shù)據(jù)鏈路連接，從而能夠與其他飛機和指揮系統(tǒng)集成。該設(shè)計包括為未來系統(tǒng)分配空間，例如計劃用于后續(xù)型號的內(nèi)部武器艙。

該飛機還支持有人與無人機組隊，允許控制無人機執(zhí)行偵察或電子戰(zhàn)支援任務(wù)。內(nèi)部系統(tǒng)采用模塊化接口設(shè)計，無需重新設(shè)計整個系統(tǒng)即可更換或升級組件。機身的設(shè)計余量支持適應(yīng)額外的電子戰(zhàn)設(shè)備，包括更高功率的發(fā)射器或擴展的信號處理能力。韓國正在同時開發(fā)一種專用的防區(qū)外電子戰(zhàn)飛機，該計劃耗資 1.9 萬億韓元（相當(dāng)于 12.9 億美元），預(yù)計于 2034 年左右投入使用。

這架飛機以龐巴迪公務(wù)機為基礎(chǔ)，設(shè)計用于在高威脅區(qū)域外運行，并對雷達和通信網(wǎng)絡(luò)進行廣域干擾。該項目涉及LIG Nex1、韓華系統(tǒng)公司和韓國航空航天工業(yè)公司等公司，這表明國內(nèi)電子戰(zhàn)系統(tǒng)的工業(yè)基地已經(jīng)建立。目前的作戰(zhàn)能力主要依賴于戰(zhàn)斗機上安裝的自我保護系統(tǒng)，其覆蓋范圍和功率有限。這種防區(qū)外飛機具有更高的功率水平和更長的續(xù)航能力，可實現(xiàn)戰(zhàn)區(qū)級電子攻擊。在這種結(jié)構(gòu)中，KF-21EJ 將在靠近爭議空域的地方運行，提供局部干擾以支持特定任務(wù)。防區(qū)外和護航干擾的結(jié)合提供了多層電子攻擊能力，從而減少了對美國制造資產(chǎn)的依賴。