文/紙不語

2026年3月25日，央視軍事頻道首次向全球公開演示國產(chǎn)“阿特拉斯”無人機(jī)蜂群作戰(zhàn)系統(tǒng)全流程實(shí)戰(zhàn)能力。這套由蜂群2號陸戰(zhàn)車、指控車、保障車組成的智能化作戰(zhàn)體系，以3秒一發(fā)的發(fā)射節(jié)奏、96架無人機(jī)集群協(xié)同的震撼場景，標(biāo)志著中國在智能化戰(zhàn)爭領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。

在集群規(guī)模、協(xié)同效率與智能化水平上，中國無人機(jī)蜂群已形成代際領(lǐng)先。算法化作指揮核心，數(shù)據(jù)成為新型戰(zhàn)力，一場以無人裝備為核心的未來戰(zhàn)事正式拉開帷幕，海量無人集群匯聚空域所釋放的作戰(zhàn)力量，以及這一技術(shù)路線推進(jìn)中亟待破解的關(guān)鍵問題，正受到全球軍事領(lǐng)域的持續(xù)關(guān)注。

無人機(jī)蜂群在未來城市奪控作戰(zhàn)中將扮演重要角色。圖源：軍事文摘

單車48架、3秒一發(fā)，陸海無人集群已具備實(shí)戰(zhàn)能力

在各類無人集群作戰(zhàn)體系中，中國電科阿特拉斯無人機(jī)蜂群作戰(zhàn)系統(tǒng)構(gòu)成了空域作戰(zhàn)的核心力量。這套系統(tǒng)由蜂群二號地面戰(zhàn)車、指揮控制車與后勤保障車共同組成，蜂群二號地面戰(zhàn)車單車可搭載48架固定翼無人機(jī)，單臺指揮車可同時管控最多96架無人機(jī)，真正實(shí)現(xiàn)單人操控大規(guī)模集群執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

2026年3月25日官方披露的全流程演示中，面對三處外觀相近的靶標(biāo)，阿特拉斯系統(tǒng)快速完成協(xié)同偵察，自主識別指揮車輛目標(biāo)，隨即啟動發(fā)射裝置投放無人機(jī)，升空后無人機(jī)迅速鎖定目標(biāo)并完成精準(zhǔn)打擊。

蜂群二號地面戰(zhàn)車采用三秒一架的發(fā)射節(jié)奏，依靠時間間隔保障每架無人機(jī)飛行安全，無人機(jī)投放類型與先后次序可隨實(shí)戰(zhàn)需求靈活調(diào)整，執(zhí)行偵察任務(wù)優(yōu)先投放偵察機(jī)型，執(zhí)行壓制任務(wù)先發(fā)射干擾機(jī)型再出動攻擊機(jī)型，適配各類復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境。

3秒一發(fā)，靈活配置。圖源：央視軍事

集群管控算法賦予了無人機(jī)智能決策能力，近百架高速飛行無人機(jī)可快速組建密集編隊，自主規(guī)避氣流影響避免相互碰撞，機(jī)間實(shí)時傳遞信息、調(diào)整飛行姿態(tài)，維持規(guī)整編隊形態(tài)。

據(jù)相關(guān)研發(fā)人員介紹，該系統(tǒng)具備無通信交互能力，無人機(jī)可感知同伴作戰(zhàn)意圖，即便失去信號仍可協(xié)同完成任務(wù)，同時搭載脫離衛(wèi)星的導(dǎo)航技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模設(shè)備全自主運(yùn)行。不同規(guī)格無人機(jī)形成高低搭配，實(shí)現(xiàn)功能互補(bǔ)。軍事專家王云飛表示，模塊化任務(wù)配置讓這套系統(tǒng)可覆蓋飽和攻擊、精準(zhǔn)打擊、縱深突擊等多種任務(wù)，面對敵方防空體系可分波次多角度發(fā)起進(jìn)攻，快速壓制攔截能力，執(zhí)行精準(zhǔn)打擊時可在目標(biāo)區(qū)域盤旋監(jiān)視，實(shí)現(xiàn)近距離高精度命中，執(zhí)行縱深突擊時憑借微弱雷達(dá)信號低空滲透，有效突破傳統(tǒng)作戰(zhàn)邊界。

海上作戰(zhàn)層面，國產(chǎn)L30無人巡邏艇展現(xiàn)出自主編隊協(xié)同能力。多艘無人艇可依照指揮中心指令編隊出海，以自主避障模式感知海域環(huán)境，動態(tài)調(diào)整編隊結(jié)構(gòu)，智能拆解任務(wù)指令并制定處置方案，協(xié)同完成調(diào)查取證、包圍攔截、撞擊逼停等行動。

對比烏克蘭自殺無人艇依賴遙控指令、美國無人艦隊僅具備有限自主避障能力，國產(chǎn)海上無人蜂群在協(xié)同智能與任務(wù)執(zhí)行上更具優(yōu)勢，未來可在近海海域?qū)崿F(xiàn)集群突襲，配合有人艦艇推動海上作戰(zhàn)向分布式部署轉(zhuǎn)變。

美俄土韓陷困局，百架級自主協(xié)同成“攔路虎”

國外無人機(jī)蜂群研發(fā)啟動時間較早，整體仍停留在技術(shù)探索與小規(guī)模試驗(yàn)階段，與我國成熟體系差距明顯，各國發(fā)展路徑與實(shí)戰(zhàn)能力差異顯著。

美國在軍事科技領(lǐng)域布局較早，先后推進(jìn)小精靈、進(jìn)攻性蜂群使能戰(zhàn)術(shù)、低成本無人機(jī)集群技術(shù)、黃金部落等項(xiàng)目，重點(diǎn)開展技術(shù)驗(yàn)證與概念探索，2021年完成小精靈項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證，推動空射集群與回收技術(shù)落地。相關(guān)項(xiàng)目聚焦城市作戰(zhàn)、艦載集群、空射武器協(xié)同等方向，強(qiáng)調(diào)去中心化與自主重組能力，但多數(shù)成果仍處于試驗(yàn)階段，未形成規(guī)?；瘜?shí)戰(zhàn)部署，通信抗干擾、大規(guī)模協(xié)同算法等關(guān)鍵環(huán)節(jié)仍未突破。

美軍“小精靈”項(xiàng)目中載機(jī)投放無人機(jī)蜂群示意圖。圖源：中國國防報

俄羅斯依托俄烏沖突實(shí)戰(zhàn)需求，優(yōu)先推進(jìn)無人機(jī)量產(chǎn)與簡易改裝，逐步探索集群作戰(zhàn)應(yīng)用。沖突期間俄軍投入大量無人機(jī)，未形成典型蜂群作戰(zhàn)樣式，單機(jī)與小規(guī)模集群易受電子干擾影響，失控與碰撞情況頻發(fā)。

近年來，俄軍加快集群戰(zhàn)術(shù)研發(fā)，推動廠商從小批量試制轉(zhuǎn)向規(guī)模化生產(chǎn)，工程人員通過頻譜分析掌握敵方干擾頻段，調(diào)整無人機(jī)頻率并改造圖傳與控制鏈路，提升抗干擾能力。受核心技術(shù)研發(fā)滯后影響，俄軍無人機(jī)仍缺乏智能協(xié)同與自主決策能力，整體戰(zhàn)力與智能蜂群存在明顯差距。

土耳其、韓國等國處于追趕階段，以小規(guī)模試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)可行性。2026年1月土耳其STM公司完成試驗(yàn)，單人可指揮20架卡爾古巡飛彈實(shí)現(xiàn)協(xié)同打擊，試驗(yàn)場景設(shè)定理想化，蜂群在高強(qiáng)度對抗環(huán)境下的生存能力未得到充分檢驗(yàn)。韓國S-9無人機(jī)蜂群項(xiàng)目計劃2026年10月完成研制，依托人工智能實(shí)現(xiàn)偵察、鎖定與打擊功能，目前仍處于研發(fā)階段，未開展實(shí)戰(zhàn)化測試，技術(shù)成熟度與實(shí)戰(zhàn)能力遠(yuǎn)低于我國現(xiàn)役系統(tǒng)。

當(dāng)前，國外無人機(jī)蜂群普遍存在智能化不足、集群規(guī)模有限、核心技術(shù)薄弱等問題，多數(shù)裝備依賴人工操控或預(yù)設(shè)程序，難以實(shí)現(xiàn)百架級以上自主協(xié)同，通信抗干擾、編隊控制、智能載荷等關(guān)鍵技術(shù)尚未成熟，與我國已形成的實(shí)戰(zhàn)化智能蜂群存在代際差距。

規(guī)模越大控制越難，三大瓶頸制約蜂群走向戰(zhàn)場

從全球范圍來看，無人機(jī)蜂群想要走向成熟應(yīng)用與大規(guī)模實(shí)戰(zhàn)，仍要跨過一系列現(xiàn)實(shí)障礙，技術(shù)瓶頸、戰(zhàn)術(shù)局限、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足以及倫理法律層面的爭議，都在影響其落地進(jìn)程與作戰(zhàn)能力釋放。

飛行控制難度隨集群規(guī)模擴(kuò)大急劇上升，單一無人機(jī)操控已存在技術(shù)門檻，多機(jī)協(xié)同需要精準(zhǔn)規(guī)避碰撞、適應(yīng)環(huán)境變化、動態(tài)調(diào)整編隊，復(fù)雜任務(wù)與不確定戰(zhàn)場環(huán)境進(jìn)一步提升決策難度，影響實(shí)時協(xié)同效果。

蜂群運(yùn)行依賴高效信息交互，對通信速率與抗干擾能力要求極高，現(xiàn)有集群雖可實(shí)現(xiàn)數(shù)百架編隊飛行，整體抗干擾能力薄弱，通信鏈路或關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)遭破壞后，協(xié)作體系極易崩潰，沖突中大量無人機(jī)因電子干擾失效便是直接體現(xiàn)。

人工智能水平難以滿足自主作戰(zhàn)需求，當(dāng)前無人機(jī)仍依賴地面控制站輔助，信號傳輸存在延遲，機(jī)載設(shè)備性能與能耗限制導(dǎo)致智能決策能力不足，無法完全實(shí)現(xiàn)自主態(tài)勢感知、任務(wù)分配與路徑規(guī)劃。能源供給直接限制機(jī)動與作戰(zhàn)效能，小型化、低成本需求讓無人機(jī)難以搭載大容量儲能設(shè)備，續(xù)航、載荷與機(jī)動空間被持續(xù)壓縮。

無人機(jī)蜂群拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)。圖源：軍事文摘

載荷能力不足進(jìn)一步影響任務(wù)執(zhí)行，單機(jī)通信、計算與打擊能力有限，只能依靠數(shù)量實(shí)施飽和攻擊，難以兼顧精準(zhǔn)與高效。

蜂群無人機(jī)普遍速度慢、航程短，電驅(qū)螺旋槳與小型機(jī)體設(shè)計導(dǎo)致突防能力有限，發(fā)射平臺需靠前部署，易暴露在敵方火力范圍內(nèi)，飛行速度過慢也提升被防空系統(tǒng)攔截的概率。集群運(yùn)行依賴復(fù)雜決策控制系統(tǒng)，強(qiáng)電磁干擾與反制武器會大幅增加指揮難度，空中指揮平臺生存能力薄弱，直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等載體易成為攻擊目標(biāo)，實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用存在諸多限制。

大規(guī)模蜂群投放依賴專用承載平臺，現(xiàn)有平臺搭載數(shù)量有限，難以形成有效作戰(zhàn)規(guī)模，控制中樞與蜂群的實(shí)時聯(lián)通易受戰(zhàn)場環(huán)境影響，頻繁移動與信息過載會導(dǎo)致通信質(zhì)量下降，延誤戰(zhàn)機(jī)。

蜂群研發(fā)涉及材料、制造、通信、算法等多個環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足導(dǎo)致核心技術(shù)、整機(jī)制造與實(shí)際需求銜接不暢，核心零部件依賴外部供應(yīng)，規(guī)?；a(chǎn)與成本控制難度較大。國內(nèi)企業(yè)已嘗試組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟推動上下游整合，但核心技術(shù)突破與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一仍需長期推進(jìn)，國外項(xiàng)目同樣受產(chǎn)業(yè)鏈整合效率制約，技術(shù)成果轉(zhuǎn)化速度緩慢。

與此同時，自主作戰(zhàn)蜂群依靠算法完成攻擊決策，易出現(xiàn)誤判并傷及平民，責(zé)任歸屬難以明確，引發(fā)倫理爭議?，F(xiàn)有國際法規(guī)對蜂群作戰(zhàn)缺乏明確規(guī)范，目標(biāo)界定、人員區(qū)分、司法管轄等問題無統(tǒng)一依據(jù)，跨國使用面臨法律風(fēng)險。集群系統(tǒng)也容易遭受網(wǎng)絡(luò)入侵與電磁篡改，指令與數(shù)據(jù)安全難以保障，需要持續(xù)升級加密與防御技術(shù)，進(jìn)一步增加研發(fā)難度與成本。此外，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、實(shí)戰(zhàn)測試成本高、跨域協(xié)同規(guī)則缺失等問題相互疊加，持續(xù)制約無人機(jī)蜂群規(guī)?；l(fā)展與實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用。

[引用]

①　視頻 首次全流程展示！國產(chǎn)無人機(jī)蜂群作戰(zhàn)系統(tǒng)震撼亮相.央視軍事.2026-03-25.

②　大規(guī)模、全自主！我國無人機(jī)蜂群戰(zhàn)力硬核盤點(diǎn).環(huán)球網(wǎng).2026-03-26.

③　蜂群無人機(jī)告別單打獨(dú)斗 產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同釋放潛能.21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道.2025-10-14.

④　蜂群作戰(zhàn)：變革未來戰(zhàn)場的智能化奇兵.軍事文摘.2025-11-28.

⑤　無人機(jī)智能“蜂群”頻頻試翼.中國軍網(wǎng)-解放軍報.2026-03-18.

⑥　中國無人機(jī)蜂群與美伊自殺無人機(jī)不同：1人可操控96架！.大河報.2026-03-27.

⑦　China unveils full-process demonstration of Atlas drone swarm operations system, expert highlights algorithm-enabled combat upgrades.GLOBAL TIMES.2026-03-25.

⑧　South Korea’s S-9 Swarm Drone Program Nears Completion As ADD Advances AI-Enabled Drone Warfare.THE DEFENSE WATCH.2026-03-15.