昨晚，零跑跳過了慣例的預(yù)售環(huán)節(jié)，直接正式上市了全新A系列的首款車型——零跑A10。

作為零跑2026年帶來的第一輛車，零跑A10帶著普及智駕的目標，開始對A級小車下手了。

作為一款主攻10萬級小型純電SUV市場的車型，零跑A10共有4款配置，指導(dǎo)價被定在了6.58萬-8.68萬。

其中最受關(guān)注的，無疑是頂配的“505激光雷達版”。

8.68萬元的價格，讓它一舉成為了10萬以內(nèi)市場率先搭載激光雷達、高階智駕、800V高壓快充的車型。

那么，除了這幾張王牌，零跑A10還有哪些看點？它又能否在這個細分市場里打響第一炮呢？

技術(shù)下放

在發(fā)布會上，零跑CEO朱江明直接自信表示，2026年是“高階輔助駕駛元年”，零跑要在“好用不貴”的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)升級。

在零跑A10上，它最高搭載了一顆激光雷達、高通8650芯片，擁有200TOPS的算力以及27個感知硬件，基本就是下放了B系列和C系列智駕版本的規(guī)格。

按照官方的說法，這套系統(tǒng)能夠具備3-5年OTA的升級潛力。

在功能上，A10能夠?qū)崿F(xiàn)車位到車位的輔助駕駛能力，并具備泊車輔助、 自定義泊車、手機泊車輔助、直進直出、停車場記憶泊車以及120米長距離循跡倒車等特色泊車功能。

至于實際體驗，我們也在上海測試了零跑A10的城市領(lǐng)航功能，大家可以參考以下的視頻。

與此同時，三電部分也絕對是這次A10的另一大殺手锏。

這次零跑A10最高搭載了53度電池包，續(xù)航505km，充一次電基本可以輕松覆蓋一周通勤，以及周末的跨城出行。

最重要的是，零跑A10居然還給這臺車下放了800V高壓平臺，支持2.5C倍率快充，16分鐘即可完成30%-80%的補能。

內(nèi)外巧思

昨晚發(fā)布會最大的熱潮，無疑是是零跑A系列代言人的亮相的那一刻。

將代言人的名字巧妙地與零跑A10的眾多亮點相結(jié)合，“都靈”成了發(fā)布會上最高頻出現(xiàn)的詞。

同樣飽含了零跑的很多巧思的，是嵌入在外觀和內(nèi)飾中，很多向“年輕化”靠攏的設(shè)計語言。

首先，是這對“嘻嘻哈哈”前后燈組，極大程度增加了夜間的辨識度。

就像朱江明在采訪中所提到的，A系列的產(chǎn)品追求的是與D系列產(chǎn)品相同的品質(zhì)，所以并沒有忽視座艙所呈現(xiàn)的質(zhì)感。

零跑A10前排采用了8.8英寸全液晶儀表+14.6英寸2K車機屏幕的布局，但做了不少凸顯差異化和提供情緒價值的設(shè)計。

譬如新車前排首發(fā)了懸浮式的IP Bar，你可以外接香薰氛圍燈、安全錘等等配件；

在副駕前方的飾板中，還藏了一個“take a leap”的摩斯密碼彩蛋。

在空間上，A10也“挖”了不少心思。

盡管作為一臺4.2米級的車，但得益于比較方正的外觀，以及能做到內(nèi)部全平的純電平臺，在發(fā)布會現(xiàn)場簡單體驗后我們發(fā)現(xiàn)零跑A10的內(nèi)部空間其實并沒有想象中局促。

除了一些比較常規(guī)的小收納空間，零跑A10的第二排座椅支持60度上翻，有點類似于早年間一些日系小車的設(shè)計。騰出來的垂直空間能夠方便帶著寵物出行或是搬運一些中大型的物品。

后備箱區(qū)域，A10除了支持放倒，它還挖出了一個106升的下沉空間，并且支持直接用水沖洗，對那些經(jīng)常滑雪、釣魚的朋友們來說肯定非常實用。

怎么選

零跑A10一共推出了4款配置，售價分別為6.58萬元-8.68萬元，不同版本的配置劃分也比較清晰。

先說最入門的“403舒享版”，售價6.58萬元。

這個版本在動力上配備了一臺最大功率70kW的前電機，百公里加速12.2秒，最高時速160km/h，匹配39.8度電池，CLTC純電續(xù)航403公里，屬于日常通勤夠用，偶爾節(jié)假日也能上高速自駕游。

底盤部分，A10采用了前麥弗遜，后扭力梁的結(jié)構(gòu)，輪胎規(guī)格為215/50 R18，基本屬于這個級別的主流水平。

此外，它還標配了8155芯片驅(qū)動的14.6英寸2K車機、360全景影像、6揚聲器、主駕化妝鏡、手動座椅等配置。

加4000元就來到了“403悅享版”。

這個版本增加了大量配置，如前排座椅加熱、主駕電動調(diào)節(jié)、后排杯架、256色氛圍燈、第二排小桌板、電尾門、帶遮陽簾的全景天幕、帶照明的主副駕化妝鏡以及關(guān)乎被動安全的側(cè)氣簾等。

同時，這個這個版本還引入了L2級別的輔助駕駛，具備全速自適應(yīng)巡航、自動泊車等功能的同時，還擁有了主動剎車、車道保持等主動安全能力。

如果你不看重續(xù)航，那顯然這個版本的性價比會更高。

售價7.68萬元的“505悅享版”則對三電系統(tǒng)進行了升級。

這個版本換裝了90kW的前電機，百公里加速從12.2秒來到了10.6秒；匹配53度的電池，續(xù)航也提升至了505km。

更重要的是，這個版本還擁有了快充的能力，16分鐘即可完成30%-80%的補能。

最后是頂配的“505激光雷達版”，也是4款配置中我個人最推薦的版本。

這個版本搭載了8650芯片以及激光雷達組合而成的“滿血”輔助駕駛系統(tǒng)，除了城區(qū)/高速NOA，它還具備了循跡倒車、記憶泊車、DOW開門預(yù)警、前方交通穿行制動、后方碰撞預(yù)警、遙控移動車輛等功能。

在車內(nèi)，車機芯片也升級成了8295，增加了可見即可說、聲紋識別以及K歌等功能。

此外，頂配車型還帶來了鋁合金輪轂、自適應(yīng)遠近光、主動式氛圍燈、12揚聲器等配置升級。

綜合來看，這個版本非常像是零跑推出的一個“科技嘗鮮款”，更低的門檻讓更多的人擁有那些原本更高級別車上才有的體驗。

會后的采訪中朱江明也表示，10萬級A級純電SUV，競爭那是相當激烈，同質(zhì)化幾乎躲不開。

但目前來看，零跑A10最大的差異化就是高階輔助駕駛。

它把原本只在更高價位車型上才會出現(xiàn)的智能硬件下放到現(xiàn)在這個級別，讓更多人提前體驗到“智能駕駛”，率先實現(xiàn)了所謂的“智能平權(quán)”。

當然，這種差異化也可能很快被追趕，但率先行動的優(yōu)勢已經(jīng)擺在眼前：身披“10萬內(nèi)首款激光雷達車型”的標簽，零跑A10在零跑沖擊百萬銷量的版圖里，很可能貢獻出不可忽視的一筆。

而至于A系列這樣的打法能為“零跑百萬銷量”的口號貢獻出多大的一份力，大家怎么看？歡迎在評論區(qū)一起交流！