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（來源：21sun工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)）

3月26日，世界最高雙層懸索橋——獅子洋大橋東、西主塔同步封頂，以342米（110層樓高）的高度刷新世界紀(jì)錄。在這場(chǎng)巔峰建造中，中聯(lián)重科兩臺(tái)超大型塔機(jī)R20000-720與R6600-240全程守護(hù)，以毫米級(jí)的精準(zhǔn)度出色完成了224次重量級(jí)吊裝，展示出了中國智造超級(jí)裝備的強(qiáng)大力量。

▲中聯(lián)重科兩臺(tái)超大型塔機(jī)助建獅子洋大橋

獅子洋通道項(xiàng)目建設(shè)面臨?多重世界級(jí)難度?：為匹配珠江口日均通航超700艘次的繁忙航道，大橋采用2180米主跨“一跨過江”設(shè)計(jì)；為同時(shí)承載雙層、16車道帶來的超20萬噸豎向荷載，342米高的世界最高雙層懸索橋主塔應(yīng)運(yùn)而生。

矗立在西主塔旁、當(dāng)前總高度380米的中聯(lián)重科R20000-720塔機(jī)，是目前在用的全球最大塔機(jī)。其額定起重力矩20000噸米，最大起重量720噸，最大起升高度400米，相當(dāng)于一次將500輛小轎車起吊至130層樓的高度。同時(shí)，R20000-720塔機(jī)應(yīng)用了230項(xiàng)智能控制策略，50項(xiàng)智能化技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)，讓R20000-720在“大”和“穩(wěn)”的同時(shí)，更實(shí)現(xiàn)了“快”和“準(zhǔn)”。

自2024年5月進(jìn)場(chǎng)以來，R20000-720歷經(jīng)120次重量級(jí)吊裝，最大吊裝重量達(dá)260噸，每一次都精準(zhǔn)對(duì)接、分毫不差，有效克服了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、建造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的難題，為西主塔的順利封頂提供了強(qiáng)有力的保障。

▲中聯(lián)重科R20000-720助建獅子洋大橋西主塔建設(shè)

位于東莞沙田東主塔建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的R6600-240塔機(jī)，在完成陽江港大橋的建設(shè)任務(wù)后，于2024年1月進(jìn)駐獅子洋大橋項(xiàng)目。R6600-240塔機(jī)最大起重力矩達(dá)7296噸·米，最大起重量達(dá)到240噸，在東主塔的建設(shè)中共完成124次重量級(jí)吊裝，最大吊裝重量達(dá)220噸，憑借防碰撞、防臺(tái)風(fēng)、智能同步頂升系統(tǒng)等多重優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)定、高效運(yùn)行，確保項(xiàng)目工期，再展“悍將”雄風(fēng)。

▲中聯(lián)重科R6600-240助建獅子洋大橋東主塔建設(shè)

獅子洋大橋建成后，將創(chuàng)下“主跨跨徑、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模、車道數(shù)量”五項(xiàng)世界第一，重塑“黃金內(nèi)灣”交通版圖，為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開辟新的重要通道，有力推進(jìn)大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展。

從巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵大橋，到如今的獅子洋大橋，在一系列世界級(jí)橋梁工程中，中聯(lián)重科超大型塔機(jī)始終是“硬核標(biāo)配”。隨著獅子洋大橋東、西主塔順利封頂，項(xiàng)目正式邁入上部結(jié)構(gòu)施工新階段，中聯(lián)重科打造的“大國重器”將繼續(xù)托舉世界級(jí)工程，向新的里程碑邁進(jìn)！