封面新聞記者 楊金祝 實習(xí)生 龔善美

據(jù)央視新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間27日，國際民航組織（ICAO）通過了針對乘客攜帶移動電源的限制措施。國際民航組織表示，從當(dāng)日開始，每位乘客在航班上攜帶移動電源的數(shù)量將限制為兩個，且在飛行期間也將被禁止給移動電源充電。

有民航業(yè)內(nèi)人士提醒，未來相關(guān)管理措施可能會在電池容量、輸出功率以及攜帶方式等方面進(jìn)一步細(xì)化，以提升航空安全保障水平。

新規(guī)引網(wǎng)友熱

每位乘客最多攜帶兩塊充電寶

3月28日，經(jīng)常出差的成都市民彭先生告訴記者，“因為隨時可能在線需要對接工作，習(xí)慣隨身攜帶三四個充電寶，以防手機、筆記本沒電。”

他坦言，有時在飛機上還會“偷偷”用充電寶充電。對于新規(guī)，他表示，“雖然有點不方便，但安全更重要，可以理解。”

此次新規(guī)明確，每位乘客在航班上攜帶移動電源的數(shù)量將限制為兩個。消息發(fā)布后，在社交平臺上引發(fā)廣泛討論。有網(wǎng)友擔(dān)心自己的充電寶是否符合要求，也有不少網(wǎng)友表示支持，認(rèn)為這是保障航班安全的必要之舉。與此同時，一些博主和科技愛好者紛紛分享安全攜帶充電寶的經(jīng)驗與注意事項，幫助大家出行更加順暢。

全球航空強化充電寶管理

韓國客運航空已全面禁用

近年來，航班上充電寶冒煙起火的事件多有發(fā)生，引發(fā)了全球航空業(yè)的高度關(guān)注并相繼強化了充電寶使用限制。

2025年1月28日，韓國釜山航空一架A321客機在起飛前客艙行李架起火，隨后火勢蔓延整個飛機，機上人員緊急疏散。調(diào)查顯示，起火的行李架內(nèi)發(fā)現(xiàn)了燒毀的充電寶熔化痕跡，且排除了飛機內(nèi)部設(shè)施起火的可能。目前，韓國所有客運航空公司已完全禁止在國內(nèi)航班上使用充電寶。

馬來西亞民航管理局宣布，從2025年3月4日起，所有旅客必須隨身攜帶充電寶，不得將充電寶存放在頭頂行李艙內(nèi)的隨身行李中。新加坡航空和酷航禁止乘客在飛行過程中使用充電寶，機上USB端口不得用于為充電寶充電。充電寶必須隨身攜帶，嚴(yán)禁放入托運行李。

越南航空和越捷航空表示，禁止將充電寶放在托運行李中，攜帶時必須將充電寶從隨身行李中取出、關(guān)閉電源并存放在顯眼的地方，在飛機上不得為包括充電寶在內(nèi)的電子設(shè)備充電

業(yè)內(nèi)：

管理措施或?qū)⑦M(jìn)一步細(xì)化

今年3月13日，深圳航空ZH9547航班（無錫至成都）在地面滑行時，一名旅客隨身攜帶的充電寶發(fā)生自燃。機組第一時間果斷響應(yīng)處置，現(xiàn)場情況得到及時有效控制。

據(jù)民航局統(tǒng)計，2024年境內(nèi)航班共發(fā)生37起充電寶自燃事件，其中81%涉及無3C認(rèn)證產(chǎn)品。2025年上半年中國民航發(fā)生15起旅客充電寶起火冒煙的事件。

2025年民航局發(fā)布通知，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。

3月28日，有民航業(yè)內(nèi)人士告訴記者，隨著便攜電子設(shè)備的普及，鋰電池安全問題已成為航空安全管理的重要關(guān)注點。一方面，鋰電池在充放電過程中存在過熱、短路等風(fēng)險，一旦發(fā)生事故，可能引發(fā)機艙火災(zāi)或冒煙，危及飛行安全；另一方面，移動電源種類繁多，容量和輸出方式各異，管理難度較大。

該人士指出，未來相關(guān)管理措施可能會在電池容量、輸出功率以及攜帶方式等方面進(jìn)一步細(xì)化，以提升航空安全保障水平。提醒乘客在出行前仔細(xì)核對充電寶的規(guī)格和數(shù)量，避免攜帶超過規(guī)定數(shù)量或容量的設(shè)備，以免因無法攜帶造成財產(chǎn)損失或行程不便。