2026年3月，英偉達(dá)CEO黃仁勛在GTC2026的主題演講臺(tái)上，念出了兩個(gè)中國名字——比亞迪和吉利。

這意味著，全球最頂級(jí)的AI算力引擎，正式為中國新能源汽車 "點(diǎn)火"。

要知道，以前都是我們追著國外技術(shù)跑，現(xiàn)在輪到他們主動(dòng)點(diǎn)名，把國內(nèi)的車企拉進(jìn)全球最核心的智駕朋友圈，形成了一種反差感。

這次合作的核心是NVIDIA DRIVE Hyperion平臺(tái)。

一是搭載雙DRIVE AGX Thor芯片，算力超2000 TOPS，相當(dāng)于把超算裝在車上；二是通過14 個(gè)攝像頭、激光雷達(dá)、多類型雷達(dá)，形成一個(gè)全套感知系統(tǒng)；三是有最高等級(jí)的Halos OS安全架構(gòu)，還有超牛的虛擬仿真平臺(tái)，90%的路測在電腦里就能完成。

而這個(gè)合作是全棧式的深度合作，采用“底層平臺(tái)用英偉達(dá)，上層應(yīng)用自己搞”的方式。簡單說，就是英偉達(dá)出算力和平臺(tái)，比亞迪、吉利出整車、數(shù)據(jù)和本土化場景，一起打磨最懂中國路況的"老司機(jī) AI"。

對(duì)國內(nèi)自主品牌來說，這波合作簡直是開了加速掛。一方面，以前自研L4，要5-8年、燒上百億。現(xiàn)在用成熟平臺(tái)，1-2 年就能落地，成本砍半；而且一步到位用上全球最強(qiáng)的智駕平臺(tái)，直接和特斯拉、Waymo站在同一起跑線。另一方面，汽車核心的算法、用戶體驗(yàn)、數(shù)據(jù)都握在自己手里，守住了自己的“靈魂”，同時(shí)，借助英偉達(dá)的合規(guī)和生態(tài)，讓國內(nèi)品牌出海更容易。

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這次合作，不只是兩家車企的勝利，更是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的里程碑。