近日，大理洱海站施工項(xiàng)目近500名建設(shè)者搶抓黃金施工期，掀起施工高潮，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入全速推進(jìn)階段。

大理洱海站是大理至攀枝花鐵路引入大理樞紐的核心工程，車(chē)站總建筑規(guī)模達(dá)13.04萬(wàn)平方米，其中站房及相關(guān)工程7.79萬(wàn)平方米，規(guī)劃設(shè)置2場(chǎng)6臺(tái)12線，最高聚集人數(shù)可達(dá)5000人。站房以碧波洱海、云秀大理為設(shè)計(jì)理念，立面造型如洱海蓮一般靈動(dòng)舒展，又似紅嘴鷗振翅高飛，將大理的自然神韻與時(shí)代精神凝筑于建筑之上。

中鐵建設(shè)大理洱海站項(xiàng)目總工王俊民介紹，大理洱海站項(xiàng)目緊抓黃金施工期，各工序高效銜接，承臺(tái)基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)等工序穩(wěn)步推進(jìn)，地道、消防水池等附屬設(shè)施有序?qū)嵤?xiàng)目建設(shè)按下了“快捷鍵”。

自節(jié)后復(fù)工以來(lái)，面對(duì)高空作業(yè)、復(fù)雜結(jié)構(gòu)等挑戰(zhàn)，建設(shè)單位倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，確保各工序無(wú)縫銜接。截至目前，大理洱海站基樁施工進(jìn)度完成80%，基礎(chǔ)承臺(tái)施工進(jìn)度完成60%，高架站房及無(wú)柱雨棚鋼柱安裝進(jìn)度完成60%，鋼梁架設(shè)進(jìn)度完成25%，測(cè)試站房結(jié)構(gòu)樓板施工進(jìn)度完成15%。

據(jù)悉，大理洱海站地處高烈度強(qiáng)地震帶，站房鋼柱采用方柱內(nèi)加十字隔板結(jié)構(gòu)，能夠有效預(yù)防地震可能帶來(lái)的破壞。這一結(jié)構(gòu)對(duì)施工工藝提出了極大挑戰(zhàn)，工人需要進(jìn)入鋼柱內(nèi)部進(jìn)行焊接，以確保施工質(zhì)量合格。

大理洱海站建成后將與現(xiàn)有大理站形成“兩站并重”的鐵路樞紐新格局，高效聯(lián)通昆明至大理、大理至麗江、大理至香格里拉等關(guān)鍵干線，極大優(yōu)化滇西鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，為區(qū)域文旅融合、產(chǎn)業(yè)升級(jí)及民生改善注入強(qiáng)勁交通動(dòng)能。

來(lái)源：昆鐵新聞 “昆鐵+”綜合服務(wù)平臺(tái)

編輯：陳絲華

值周：胡亞玲 張輝

主編：李勝

生態(tài)環(huán)保普法宣傳小知識(shí)

《中華人民共和國(guó)自然保護(hù)區(qū)條例》

第三章　自然保護(hù)區(qū)的保護(hù)和管理

第二十五條自然保護(hù)區(qū)區(qū)域內(nèi)受損自然生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)、生態(tài)廊道連通、重要棲息地恢復(fù)等應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持自然恢復(fù)為主；確有必要開(kāi)展種群調(diào)控、樹(shù)種更新等人工修復(fù)活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)充分聽(tīng)取有關(guān)方面意見(jiàn)，按照有關(guān)規(guī)定制定科學(xué)合理的修復(fù)方案并依法實(shí)施。

自然保護(hù)區(qū)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)采取措施，加強(qiáng)對(duì)外來(lái)物種入侵的防范和應(yīng)對(duì)，維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)安全，提高生態(tài)系統(tǒng)質(zhì)量。