北京
大眾中國正式確認，斯柯達將于2026年年中正式停止中國市場新車銷售，徹底退出整車市場，后續(xù)核心資源轉(zhuǎn)向印度、東盟市場，售后服務(wù)由上汽大眾全面承接，保障300萬車主維保權(quán)益不變。
曾憑“懂大眾的都買斯柯達”出圈的斯柯達，終以潰敗收場。2018年其在華銷量攀上34.1萬輛巔峰，中國一度成為其全球最大單一市場，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)超500家，明銳、速派等車型是10-20萬級合資市場熱門選手；2025年全年銷量僅剩1.5萬輛，較巔峰暴跌超95%，市場份額不足0.1%，經(jīng)銷商網(wǎng)點萎縮至78家，多數(shù)門店已無車可賣。
斯柯達何以敗北？各種原因大家心知肚明，大眾主力車型價格一再下探，可以說徹底碾碎了它唯一的性價比優(yōu)勢。而大眾集團戰(zhàn)略邊緣化，讓電動化核心資源優(yōu)先供給大眾、奧迪，也使得斯柯達入華21年，竟未推出一款真正意義上的國產(chǎn)新能源車型，面對新勢力的降維打擊，掉隊也是難免。
從鈴木、三菱到斯柯達，合資品牌退場哨聲早已吹響，這或許不是最后一個。#汽車品牌變遷史#斯柯達退出中國市場#大眾品牌影響力
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