來(lái)源：央視新聞客戶端

3月27日，平陸運(yùn)河航道工程建設(shè)迎來(lái)新突破——南寧段順利實(shí)現(xiàn)全線通水，為2026年如期通航按下加速鍵。

△3月27日，平陸運(yùn)河南寧段實(shí)現(xiàn)全線通水。

平陸運(yùn)河南寧段為運(yùn)河主體工程起始段，地處廣西南寧橫州市，起點(diǎn)位于平塘江口，沿著沙坪河南下直至新福鎮(zhèn)南側(cè)，全長(zhǎng)19.7公里。施工內(nèi)容包括航道開(kāi)挖、護(hù)岸工程、錨地工程、水上服務(wù)區(qū)重力式碼頭工程及恢復(fù)性道路、橋梁工程等。

為加快工程建設(shè)，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)在運(yùn)河南寧段累計(jì)設(shè)置了12個(gè)圍堰工程，通過(guò)科學(xué)分段、多點(diǎn)并進(jìn)的施工組織模式，有效破解了復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工難題。這些圍堰工程如同12道堅(jiān)實(shí)的屏障，將19.7公里的航道劃分為多個(gè)獨(dú)立的干地施工作業(yè)面，使航道開(kāi)挖、護(hù)岸工程、錨地工程、水上服務(wù)區(qū)重力式碼頭工程等施工得以同步推進(jìn)，大幅提升了施工效率。

△平陸運(yùn)河南寧段全線順利通水

此外，針對(duì)南寧段航道地質(zhì)復(fù)雜、土石方開(kāi)挖量大、疏浚工程掃淺面積大、強(qiáng)風(fēng)化巖開(kāi)挖難、大體積混凝土澆筑溫控嚴(yán)、施工工序復(fù)雜等難題，對(duì)此平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)內(nèi)河高等級(jí)航道精準(zhǔn)開(kāi)挖技術(shù)，通過(guò)構(gòu)建高精度航道地質(zhì)模型，采用無(wú)人測(cè)量船采集的航道施工數(shù)據(jù)對(duì)模型實(shí)時(shí)更新，輔助現(xiàn)場(chǎng)高精度開(kāi)挖，同時(shí)合理調(diào)配反鏟船、抓斗船、炸礁船、液壓破碎船進(jìn)場(chǎng)施工，并通過(guò)優(yōu)化混凝土配合比、降低分層澆筑高度、利用智慧溫控平臺(tái)、創(chuàng)新采用視頻動(dòng)畫(huà)演示交底等措施，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)。

（總臺(tái)記者 廖汨 鄧君洋）