來源：波士財經(jīng)

3月26日，一個看似平常的官宣，卻藏著中國汽車工業(yè)全球化進(jìn)程中的深層密碼——巨星助陣騰勢啟新程，丹尼爾·克雷格，這位在銀幕上六次拯救世界的詹姆斯·邦德，正式成為騰勢的品牌伙伴。消息一出，圈內(nèi)人看到的不是一場簡單的明星代言，而是一場精心設(shè)計的“文化卡位戰(zhàn)”。

為什么是克雷格？比亞迪執(zhí)行副總裁李柯的解釋很到位：“堅韌的力量、高雅的格調(diào)與忠于本心的堅持。”這恰恰是騰勢需要講述的故事。過去幾年，中國新能源汽車在技術(shù)上已實現(xiàn)換道超車，但在豪華市場的敘事能力上，始終差一口氣。豪華從來不只是參數(shù)的堆砌，它是歷史、是文化、是用戶心中那個不言自明的“認(rèn)同感”?？死赘耧椦莸?07，恰好承載了這種“科技+優(yōu)雅+堅韌”的復(fù)合符號。

騰勢選擇的切入點也很講究。4月8日，騰勢Z9GT將在巴黎歌劇院完成歐洲首秀。巴黎歌劇院是什么地方？那是歐洲文化藝術(shù)的圣殿，選擇在這里發(fā)布，本身就是一種姿態(tài)：我不是來打價格戰(zhàn)的，我是來參加文化對話的。這款被定位為“科技性能旗艦GT”的車型，將成為騰勢征戰(zhàn)歐洲市場的先頭部隊。

數(shù)據(jù)更能說明騰勢的底氣。據(jù)公開資料，騰勢D9已連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國MPV市場銷量冠軍，2024年更是創(chuàng)下月銷破萬的紀(jì)錄，成為40萬元以上新能源豪華車市場的現(xiàn)象級產(chǎn)品。在30萬—60萬元這個價格區(qū)間，騰勢已經(jīng)證明了自己在國內(nèi)的“抗打能力”。而2024年比亞迪全球銷量突破427萬輛、躋身全球前五的體量，則為騰勢出海提供了強(qiáng)大的技術(shù)背書。

從宏觀背景看，2024年中國汽車出口量已超越日本成為全球第一，但這其中真正的豪華品牌出口占比依然有限。騰勢這次“007+巴黎歌劇院”的組合拳，本質(zhì)上是試圖在歐美主流文化語境中，完成一次品牌認(rèn)知的躍遷。這不是簡單的出海，而是“登陸”——在對方的主場，用對方聽得懂的語言，講述自己的故事。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)依然存在。歐洲市場對豪華的認(rèn)知根深蒂固，奔馳、寶馬、保時捷占據(jù)了百年心智紅利。騰勢的突圍路徑，不是正面硬剛歷史，而是押注未來——用電動化、智能化的技術(shù)優(yōu)勢，疊加文化敘事上的精準(zhǔn)卡位。丹尼爾·克雷格的加入，正是為了補齊“品牌人格”這塊最后的長板。

回顧騰勢的演進(jìn)路徑，從最初與戴姆勒合資的技術(shù)積累，到如今全面發(fā)力全球化，這條“先蓄力、再爆發(fā)”的路線逐漸清晰。如果說2023年是騰勢在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟的一年，2024年是產(chǎn)品矩陣全面鋪開的一年，那么2025年，可能就是騰勢真正意義上的“全球化元年”。

一個有意思的細(xì)節(jié)是，克雷格本人是出了名的“挑剔”——從選劇本到選合作伙伴，標(biāo)準(zhǔn)極高。他最終選擇與騰勢站在一起，這件事本身，就比任何廣告語都更有說服力。

中國汽車工業(yè)的全球化，過去靠的是成本優(yōu)勢，后來靠的是技術(shù)突破，現(xiàn)在到了必須輸出品牌文化的階段。騰勢請來007，不是在拍一部廣告片，而是在寫一本新的“豪華說明書”。這本書能不能被歐美市場讀懂，巴黎歌劇院那場發(fā)布會，將是第一個重要章節(jié)。