叁多工作室

嚇人，真嚇人！相對于陳都靈為零跑A10代言所呈現(xiàn)的溫馨、時尚，零跑A10 6.58~8.68萬元的售價，簡直是刀刀見血，處處殺機！

最高售價不高于9萬元，零跑 A10 可以說是整個小型純電SUV市場里，唯一同時做到：

高階智駕+505km 續(xù)航 + 16 分鐘快充 + 激光雷達(dá) + 8295 芯片的車型。

我們可以看到，零跑A10的目標(biāo)很清晰，那就是卷到極致，不給對手留活路。

而血淋淋的事實，正如零跑汽車曹力在發(fā)布會上說的那樣：

“零跑A10的到來，一定會成為細(xì)分市場的全新價值標(biāo)桿！”

答案很簡單，相對于比亞迪元 UP、吉利星愿等各大競品車型而言，零跑A10在智能、續(xù)航，以及價格上，都呈現(xiàn)出十分明顯的優(yōu)勢。

尤其是在智能方面，零跑汽車直接把帶激光雷達(dá)的高階智駕，打到了8萬級。

這怎么比？

在零跑A10的全球發(fā)布會上，朱江明直言：零跑AI0完全按照高端車標(biāo)準(zhǔn)打造，高階輔助駕駛上市交付即可用。

而在不久前的一次采訪中，曹力同樣信心十足：

“即將上市的A10小車，在城區(qū)高階智駕的體驗上，我們很有信心。我們?nèi)ツ暾f過今年要做到第一梯隊，這個目標(biāo)應(yīng)該很快就會實現(xiàn)?！?/p>

那么顯而易見，零跑A10將會成為檢驗零跑智駕能力的第一個試金石。

為了打好這一仗，零跑A10搭載了含激光雷達(dá)在內(nèi)的27個高精度感知硬件，高通8650高性能輔助駕駛芯片，實現(xiàn)同級唯一的“車位到車位”全場景領(lǐng)航輔助駕駛能力。

簡而言之，用戶設(shè)置目的地后，車輛可自主完成出車位、停車場內(nèi)巡航、過閘機、公開道路領(lǐng)航、進(jìn)入目的地停車場，并自動泊入車位的一站式連貫體驗。

僅泊車這一場景，零跑A10就具備6項功能：泊車輔助（APA）、 自定義泊車、手機泊車輔助、直進(jìn)直出、停車場記憶泊車（HPA），以及120米超長距離循跡倒車。

不要小看這些“冗余”的泊車能力，城市道路場景下，小車+智能泊車，基本上能應(yīng)對98%以上的麻煩。

而除了智駕之外，零跑A10在智能座艙方面，同樣走在了最前列，大模型、多模態(tài)識別等，應(yīng)有盡有。

零跑A10搭載同級領(lǐng)先的高通8295旗艦座艙芯片，配合14.6英寸2.5K高清中控屏與8.88英寸液晶儀表，再搭配全新Leapmotor OS交互系統(tǒng)，實現(xiàn)了座艙的越級功能體驗。

操作零延遲、全場景可見即可說，只是開胃小菜。

零跑A10接入了阿里通義千問AI語音大模型，支持多模態(tài)識別、文生圖創(chuàng)意、全場景可見即可說、方言識別、聲紋識別、兒童智能對話等各種功能。

此外，12揚聲器7.1環(huán)繞聲道音響系統(tǒng)、無麥K歌功能、自研AI通話降噪，以及ICCOA Carlink 2.0（OTA實現(xiàn)）與HUAWEI HiCar 4.0車手互聯(lián)功能，讓座艙娛樂性、便捷性再次拔高。

這樣一款由內(nèi)而外被智能化技術(shù)武裝到牙齒的“水桶車型”，可不是什么低級代步小車，而是一個面面俱到的出行搭子。

外觀時尚，內(nèi)飾精致，“9橫7縱4強環(huán)”籠式車身，各種儲物小巧思，88.1%的得房率，油冷電驅(qū)……

如果想要了解零跑A10更多的產(chǎn)品力，大家不妨去官網(wǎng)查看一下“說明書”。

而這里，我其實更想和大家討論的是：零跑A10這款性價比滿滿的小車，對于零跑，乃至整個新能源汽車市場，擁有哪些意義。

其一，零跑A10是十萬級汽車市場的智能標(biāo)桿。

和比亞迪閃充技術(shù)“終結(jié)新能源市場上半場電動化競爭”的著力點還不一樣，零跑A10的出現(xiàn)，是用一個具體化的產(chǎn)品，給十萬級汽車市場劃定了一條智能“及格線”。

毫不夸張地說，所有未超過這條及格線的汽車產(chǎn)品，完全可以等同為并不具備“智能化”的能力。

這是零跑汽車的陽謀，也是倒逼市場進(jìn)化的強硬手段，同樣也是消費者能夠觸手可及的一點時代福利。

其二，零跑A10將成為零跑汽車“年銷百萬”的主力軍。

如果你對去年朱江明“年銷百萬”的目標(biāo)，質(zhì)疑不斷；那么現(xiàn)在，當(dāng)零跑A10正式上市，相信你已經(jīng)對零跑汽車2026年的銷量，有了更深刻的預(yù)見。

毫不夸張地說，“技術(shù)普惠，好而不貴”的價值理念，在零跑A10這款小車身上，表現(xiàn)得淋漓盡致。

而正是這樣前所未有的性價比表現(xiàn)，會讓整個市場陷入“狂熱”，甚至是“焦慮”。

沒有人知道這對整個汽車市場是不是一件好事，但對于零跑汽車而言，這是證明自己的基本方式，更是通往世界級車企的必由之路。

更何況，零跑A系列車并非只有A10一款，隨之而來的A05，同樣會挑戰(zhàn)所有友商的產(chǎn)品底線，這也是零跑敢喊出“年銷百萬”的底氣之一。

其三，零跑A10是零跑汽車出海的關(guān)鍵抓手。

零跑A10是一款全球車型，從誕生之初，便立足全球視野，以全球標(biāo)準(zhǔn)、全球品質(zhì)、全球銷售為核心，誓要刷新10萬內(nèi)純電SUV的價值新標(biāo)準(zhǔn)。

可以說，零跑A10與傳統(tǒng)中國車型“組裝”的出口模式完全不同，其設(shè)計、配置與驗證全流程均符合全球標(biāo)準(zhǔn)，未來將登陸近40個國家/地區(qū)銷售。

現(xiàn)階段，在Stellantis的助力下，零跑汽車出海，已經(jīng)打開了局面。

2025 全年，零跑共出口新能源汽車67,052 臺，同比增長近 4 倍，位列新勢力第一。截至 2026 年 2 月底，零跑累計出口量更是突破了 10 萬臺。

可以預(yù)見，隨著零跑A10出海提上日程，零跑汽車的海外市場必將得到極大拓展，其布局也將迎來前所未有的新變化。

綜上，在我看來，以零跑A10為首的A系列車型，不只是豐富產(chǎn)品矩陣、擴寬市場那么簡單，而是正在“實踐”零跑的未來發(fā)展戰(zhàn)略。

從全域自研到科技普惠，從國內(nèi)卷王到全球破局，零跑始終在用產(chǎn)品證明：好車不必昂貴，智能也能平民化。

那么，新的問題出現(xiàn)了：

面對零跑汽車一如既往地“穩(wěn)扎硬打”，各位友商，又該如何應(yīng)對卷王，預(yù)防內(nèi)耗呢？

這個喧囂的新能源汽車市場，還會迎來什么樣的驚喜？

故事還在繼續(xù)，我們，拭目以待！

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