進(jìn)入2026年，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正站在一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。政策邏輯換擋、技術(shù)迭代加速、出海挑戰(zhàn)升級(jí)，多重變量交織下，產(chǎn)業(yè)駛?cè)肷疃茸兏锲凇Ｔ谥峦稍僒MT–信息技術(shù)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)合伙人、交易支持服務(wù)聯(lián)席主管合伙人陳敬文看來(lái)，這場(chǎng)深刻變革將重塑未來(lái)三到五年的產(chǎn)業(yè)格局。

談及今年的政策環(huán)境，陳敬文認(rèn)為調(diào)整信號(hào)尤為明確。他指出，在去年“十四五”收官之際，政府多次強(qiáng)調(diào)建設(shè)市場(chǎng)秩序的重要性，并明確依法依規(guī)治理企業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)行為。

陳敬文表示：“從此前的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼退坡，到2026年電池出口退稅下調(diào)直至未來(lái)完全取消，政策的及時(shí)調(diào)整，正在推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向價(jià)值戰(zhàn)，倒逼行業(yè)告別低價(jià)‘內(nèi)卷’，進(jìn)入以技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量提升和使用場(chǎng)景普及為核心的硬核競(jìng)爭(zhēng)階段。”

在應(yīng)用端，憑借低成本、高安全、長(zhǎng)壽命的優(yōu)勢(shì)，鈉電池正在中檔乘用車、商用車、儲(chǔ)能、低速交通工具等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；凭?，逐步形成與鋰電池“雙星并行”的產(chǎn)業(yè)格局。展望未來(lái)三到五年，陳敬文還預(yù)見了一個(gè)即將到來(lái)的新增長(zhǎng)點(diǎn)?！霸偻h(yuǎn)一點(diǎn)看，三到五年后，市場(chǎng)上將有一大批鋰電池達(dá)到原設(shè)計(jì)的生命周期，需要被安排退役。屆時(shí)，電池回收、再利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)規(guī)模性增長(zhǎng)?！?/p>

全球化布局是當(dāng)前中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)無(wú)法繞開的命題。陳敬文坦言，由于地緣政治的復(fù)雜化和不穩(wěn)定性，許多中國(guó)企業(yè)早已從原來(lái)的產(chǎn)品出口，演變?yōu)樯a(chǎn)體系出海和本地化運(yùn)營(yíng)的策略。

陳敬文表示：“我國(guó)制造業(yè)邁向國(guó)際市場(chǎng)是一條必由之路?！彼^察到，一些傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)正將目光掃向歐美市場(chǎng)的周邊國(guó)家，例如歐盟周邊的土耳其、塞爾維亞，北美周邊的墨西哥、巴西，以及鄰近的東南亞國(guó)家?！盀榱艘?guī)避依賴純出口貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)，它們積極利用海外目的地市場(chǎng)的招商政策支持與稅收優(yōu)惠，直接在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠生產(chǎn)，服務(wù)目標(biāo)客戶群?！?/p>

2026年正是中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)海外產(chǎn)能落地的高峰年。但陳敬文也提醒，在動(dòng)力電池企業(yè)“走出去”的過程中，政策不確定性仍是最大的風(fēng)險(xiǎn)因素?！昂Ｍ饨◤S初期投入巨大，這種重資產(chǎn)模式對(duì)企業(yè)的資金實(shí)力和運(yùn)營(yíng)能力提出更高要求?！?/p>

此外，核心原材料的對(duì)外依存度也是一個(gè)長(zhǎng)期挑戰(zhàn)?！皠?dòng)力電池核心原材料鋰、鈷、鎳對(duì)外依存度較高，且進(jìn)口來(lái)源較為集中。地緣政治因素以及供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定，使得電池原材料價(jià)格波動(dòng)較為頻繁，這是企業(yè)普遍面臨的問題?！?/p>

盡管挑戰(zhàn)重重，陳敬文對(duì)中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力依然抱有信心?！啊叱鋈ァ闹袊?guó)企業(yè)一般都充滿著活力，同時(shí)具備韌性和企業(yè)家精神?！彼赋?，中國(guó)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要基于開拓市場(chǎng)的主動(dòng)性和科技創(chuàng)新的積極性。“我們?cè)诠虘B(tài)電池、鈉離子電池等前沿技術(shù)研發(fā)上的投入，未來(lái)可能轉(zhuǎn)化為重塑新能源汽車技術(shù)格局的核心專利。中國(guó)企業(yè)在科技商業(yè)化應(yīng)用上的高效執(zhí)行力，也是一種獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)?！痹谒磥?lái)，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將不再局限于產(chǎn)品和產(chǎn)能?！拔磥?lái)的技術(shù)輸出，可以通過知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球布局，主導(dǎo)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，通過專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與定義去引導(dǎo)商貿(mào)規(guī)則。供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性對(duì)制造業(yè)生態(tài)圈也極為關(guān)鍵，中國(guó)企業(yè)需要持續(xù)提高自身供應(yīng)鏈的整體效率與競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>