零跑A10于3月26日正式上市，車身采用9橫7縱4強環(huán)籠式結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位使用2000MPa熱成型鋼。座艙搭載高通8295芯片，AI交互功能接入通義千問語音大模型。全系標配哨兵模式+內(nèi)置行車記錄儀。

外觀方面，零跑A10前臉配備三段式大燈組，下包圍和霧燈區(qū)域加入通風口設(shè)計。尾部設(shè)有后擾流板和后雨刷，尾燈組與前大燈形成呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，車輛提供雙輻式多功能方向盤、8.88英寸全液晶儀表和14.6英寸2.5K懸浮式中控屏。前排座椅和方向盤具備加熱功能。主駕駛座椅后方還設(shè)計了一個小桌板，這在小型車上不太常見，對于帶小孩出行的用戶來說算得上實用。

動力方面，零跑A10采用單電機驅(qū)動，電機最大功率有70 kW和90 kW兩種版本，電池容量為39.8 kWh或53 kWh，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程分別為403km和505km。

點評：空間利用率是A10的一個亮點。車身尺寸為長4270mm、寬1810mm、高1635mm，軸距2605mm，但官方稱“得房率”達到88.1%。實際體驗中，身高175cm左右的乘客在后排腿部仍有一拳多空間，后備箱常規(guī)容積602L，放倒后排后接近純平。

零跑A10高配版本配備激光雷達和高通SA8650輔助駕駛芯片，支持“車位到車位”全場景輔助駕駛。這意味著車輛可以從一個停車位出發(fā)，自主駛出小區(qū)、進入城市道路、上下高速、再進入另一個停車場并泊入車位。在實際體驗中，這套系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)化道路上的表現(xiàn)相對穩(wěn)定，窄巷子會車和路邊停滿車輛的場景下也能識別出可通行空間。

零跑A10在快充模式下，16分鐘可完成30%至80%的電量補充，峰值充電功率可達133kW，這一性能在同價位純電車型中具有明顯優(yōu)勢，顯著緩解補能焦慮。高配版本采用油冷電驅(qū)技術(shù)，相比傳統(tǒng)水冷散熱效率更高，官方稱連續(xù)100次全油門加速后動力輸出偏差僅0.2-0.3秒。