文丨英英 編輯丨杜海

來(lái)源丨正經(jīng)社（ID：zhengjingshe）

（本文約為1400字）

【正經(jīng)社“汽車(chē)淘汰賽”觀察之48】

“訂車(chē)不到一周，車(chē)還沒(méi)提，就被官方潑了一盆冷水。”

近日，多名2026款問(wèn)界M7車(chē)主集體維權(quán)，原因令人無(wú)奈：他們剛支付定金、還在等待提車(chē)，華為就官宣問(wèn)界M7將新增896線(xiàn)雙激光雷達(dá)配置，而此前排產(chǎn)的車(chē)輛不僅無(wú)法升級(jí)，官方也未給出任何補(bǔ)償。

一場(chǎng)猝不及防的“背刺”，讓車(chē)主們陷入“車(chē)未到手就過(guò)時(shí)”的尷尬，也再次將智能汽車(chē)行業(yè)的“快速迭代病”推上風(fēng)口浪尖。

這次引發(fā)輿論的“背刺”事件，時(shí)間線(xiàn)充滿(mǎn)爭(zhēng)議。3月17日，有車(chē)主支付定金訂購(gòu)2026款問(wèn)界M7，購(gòu)車(chē)時(shí)特意詢(xún)問(wèn)是否會(huì)搭載896線(xiàn)雙激光雷達(dá)，銷(xiāo)售明確答復(fù)“不會(huì)”，官方也一直宣稱(chēng)192線(xiàn)激光雷達(dá)已是主流頂級(jí)配置。

可僅僅6天后，華為春季發(fā)布會(huì)上，就官宣問(wèn)界M7將新增896線(xiàn)雙激光雷達(dá)選裝版本，該雷達(dá)感知能力較192線(xiàn)產(chǎn)品提升4倍，屬于實(shí)打?qū)嵉挠布睢?/p>

更讓車(chē)主難以接受的是，鴻蒙智行明確表示，3月23日前排產(chǎn)的車(chē)輛無(wú)法付費(fèi)升級(jí)，也暫未給出任何補(bǔ)償方案，哪怕是還未提車(chē)、已進(jìn)入排產(chǎn)環(huán)節(jié)的訂單，也無(wú)法更改配置。

蹊蹺的是，同為鴻蒙智行旗下的問(wèn)界M9卻可以付費(fèi)升級(jí)該激光雷達(dá)，M6更是全系標(biāo)配，唯獨(dú)M7車(chē)主被區(qū)別對(duì)待。有車(chē)主吐槽：“花同樣的錢(qián)，早訂幾天就只能被動(dòng)接受‘老款’，這種區(qū)別對(duì)待，根本沒(méi)把老用戶(hù)放在眼里?！?/p>

這種“喜新厭舊”的操作，讓不少早期入局者難以釋?xiě)选?/strong>2025年9月，2026款問(wèn)界M7正式上市，不少車(chē)主因產(chǎn)能問(wèn)題，直到2026年1月才陸續(xù)提車(chē)。期間，車(chē)主多次向官方核實(shí)是否有改款計(jì)劃，得到的答復(fù)均是“無(wú)短期改款”，結(jié)果提車(chē)不到3個(gè)月就迎來(lái)硬件大升級(jí)。

值得一提的是，這并非問(wèn)界第一次因快速迭代而“背刺”老車(chē)主。2023年9月，問(wèn)界新M7上市，起售價(jià)直接從老款的31.98萬(wàn)元降到24.98萬(wàn)元，配置還大幅升級(jí)。老款車(chē)主稱(chēng)，提車(chē)一年，貶值幅度巨大。

說(shuō)到底，問(wèn)界的“背刺”，本質(zhì)上是將“快速迭代”當(dāng)成了搶占市場(chǎng)的工具，卻忽視了老車(chē)主的核心權(quán)益。在智能汽車(chē)賽道的內(nèi)卷中，車(chē)企一門(mén)心思追求迭代速度，卻忘了，用戶(hù)買(mǎi)的不是“隨時(shí)會(huì)過(guò)時(shí)的玩具”，而是需要長(zhǎng)期使用的交通工具。

正經(jīng)社分析師注意到，問(wèn)界的問(wèn)題，不是一家車(chē)企的問(wèn)題，而是整個(gè)智能汽車(chē)行業(yè)的“通病”。蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力品牌，都曾因快速迭代引發(fā)老車(chē)主不滿(mǎn)。

隨著智能座艙、自動(dòng)駕駛成為核心競(jìng)爭(zhēng)力，車(chē)企紛紛效仿科技公司的迭代模式，將汽車(chē)當(dāng)成“手機(jī)”來(lái)造，相比傳統(tǒng)車(chē)企5年左右的迭代周期，新能源車(chē)更新加速，有的車(chē)型半年就推出一次小改款，一年一次大升級(jí)。

不可否認(rèn)，快速迭代是行業(yè)進(jìn)步的體現(xiàn)，能讓消費(fèi)者更快享受到新技術(shù)。但迭代的前提，是得尊重用戶(hù)權(quán)益。

長(zhǎng)期以來(lái)，不少車(chē)企存在“改款不公示、升級(jí)不補(bǔ)償、區(qū)別對(duì)待老用戶(hù)”的問(wèn)題，有的明知短期內(nèi)將重大改款，卻故意隱瞞，甚至縱容銷(xiāo)售作出“短期無(wú)改款”的虛假承諾，涉嫌侵犯消費(fèi)者知情權(quán)。

有律師明確表示，若銷(xiāo)售方刻意隱瞞改款計(jì)劃、作出虛假承諾，可能構(gòu)成欺詐。而行業(yè)缺乏核心配置變更的“公示期”“冷靜期”制度，更是讓消費(fèi)者陷入被動(dòng)，一旦遭遇“背刺”，往往維權(quán)無(wú)門(mén)。

智能汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從來(lái)都不只是技術(shù)迭代的速度，更是對(duì)用戶(hù)的尊重與負(fù)責(zé)。問(wèn)界M7多次“背刺”老車(chē)主，消耗的不僅是自身的品牌口碑，更是整個(gè)行業(yè)的用戶(hù)信任。

快速迭代本身沒(méi)有錯(cuò)，但車(chē)企不能只追求眼前的銷(xiāo)量，而忽視長(zhǎng)期的用戶(hù)粘性。建立改款公示機(jī)制、完善老用戶(hù)補(bǔ)償方案、規(guī)范銷(xiāo)售端宣傳，才是破解“快速迭代病”的關(guān)鍵。

對(duì)消費(fèi)者而言，“等等永遠(yuǎn)不虧”的調(diào)侃背后，是無(wú)奈與警惕；對(duì)車(chē)企而言，唯有兼顧迭代速度與用戶(hù)權(quán)益，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。畢竟，智能汽車(chē)的下半場(chǎng)，拼的不只是技術(shù)，更是人心?！尽墩?jīng)社》出品】

CEO·首席研究員|曹甲清·責(zé)編|唐衛(wèi)平·編輯|杜海·百進(jìn)·編務(wù)|安安·校對(duì)|然然

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