全球美伊大戰(zhàn)，全球陷入了能源危機，能源價格飆升和供應(yīng)短缺不僅嚴(yán)重影響全球交通運輸和制造業(yè)，多國普通家庭也面臨燃料危機，世界糧食生產(chǎn)更受到嚴(yán)重威脅。

在現(xiàn)在這種危機下，已經(jīng)有多個國家釋放了石油儲備，但是讓全球驚訝的是什么，作為擁有14億人口的國家，中國并未啟動石油儲備的釋放。

英國《衛(wèi)報》指出，這反映出中國在能源安全領(lǐng)域的長期布局已顯現(xiàn)成效。

這話是非常有道理的，中國之所以未釋放石油儲備，首要原因在于其構(gòu)建了高度多元化的能源進口體系。

這一體系并非簡單的多國采購，而是通過長期協(xié)議、股權(quán)投資與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)，將能源供應(yīng)鏈從傳統(tǒng)買賣關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)樯疃冉壎ǖ睦婀餐w。據(jù)中國海關(guān)總署2025年全年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國全年累計進口原油5.78億噸，進口來源覆蓋全球超50個產(chǎn)油國，徹底擺脫了對單一區(qū)域或國家的過度依賴。其中，俄羅斯穩(wěn)居第一大原油進口國，全年進口量1.01億噸，占總進口量17.43%，依托中俄原油管道實現(xiàn)陸上穩(wěn)定直輸，避開霍爾木茲海峽等海上咽喉要道風(fēng)險；沙特阿拉伯、伊拉克、馬來西亞等國緊隨其后，占比分別為14.0%、12%左右，中東、非洲、歐亞、南美四大供應(yīng)板塊均衡發(fā)力，前五大進口國占比均未超過20%，單一來源風(fēng)險被大幅稀釋。

同時，我國同步搭建了“海上運輸+陸上管道”雙線并行的進口通道體系，中俄原油管道、中哈原油管道等陸上通道年輸送能力超億噸，進一步補齊運輸短板。

相較于依賴單一供應(yīng)源、需靠儲備平抑波動的國家，我國憑借全方位的進口多元化布局，降低了美伊大戰(zhàn)引發(fā)的能源危機，對我國的沖擊。

而且因為中國是貧油國，所以長期以來，煤炭仍然是中國能源消耗的核心，中國在工業(yè)化加速的幾十年里，通過構(gòu)建以煤炭為核心的能源消費體系，實際上是用自身豐厚的煤炭儲量，對沖了石油資源匱乏帶來的系統(tǒng)性脆弱。這種替代并非完美，甚至帶來了巨大的環(huán)境成本與運輸壓力，但它確保了即便在最嚴(yán)峻的國際封鎖或地緣沖突情景下，國家的工業(yè)機器與民生用電依然能夠維持最低限度的運轉(zhuǎn)。

從更深層的安全邏輯來看，選擇一種本土富集的能源作為支柱，本質(zhì)上是將發(fā)展的自主權(quán)牢牢握在自己手中。這種基于現(xiàn)實約束條件的務(wù)實選擇，使得中國在國際政治風(fēng)云變幻中，始終沒有被能源供應(yīng)這條鏈鎖住咽喉。

而除了這些以外，中國獲取石油的渠道可以說非常多樣，首先在石油加工能力方面，中國是全球少數(shù)具備重質(zhì)油大規(guī)模煉化能力的國家。重質(zhì)油（尤其是重質(zhì)高硫原油）因開采難度大、品質(zhì)較差，在國際市場上往往存在每桶13-21美元的折價，而中國憑借成熟的煉化技術(shù)，能夠高效消化這類廉價原油，實現(xiàn)原料成本的有效控制。中國已形成涵蓋加氫裂化、延遲焦化、加氫脫硫等全套重質(zhì)油加工技術(shù)體系，可將低品質(zhì)重質(zhì)油轉(zhuǎn)化為汽油、柴油、化工原料等高品質(zhì)產(chǎn)品，其中加氫裂化產(chǎn)能達2億噸/年，可高效將重質(zhì)油轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)產(chǎn)品，延遲焦化技術(shù)則能將瀝青等重質(zhì)組分轉(zhuǎn)化為焦炭和輕質(zhì)油，大幅提升資源利用率。當(dāng)國際油價達到一定高度時，中國可通過技術(shù)手段有效降低原料成本。

中國還建成了煤化油（煤制油）工業(yè)體系，所謂的煤化油，也就是人造石油，全球當(dāng)前具備這樣能力的也就只有中國。從戰(zhàn)略功能來看，煤制油產(chǎn)業(yè)的核心價值在于應(yīng)急替代能力。目前，中國煤制油產(chǎn)能雖在常規(guī)市場條件下，因成本略高于進口石油而不具備充分經(jīng)濟性，但在石油供應(yīng)中斷、國際油價持續(xù)高位運行等緊急狀態(tài)下，可快速釋放產(chǎn)能，甚至通過產(chǎn)能彈性調(diào)控機制擴產(chǎn)，形成規(guī)?；娲?。例如，神華寧煤百萬噸級煤制油項目，作為全球首個實現(xiàn)煤直接液化商業(yè)化運行的項目，可在緊急情況下提升產(chǎn)能利用率，補充國內(nèi)石油供應(yīng)；同時，煤制油產(chǎn)品主要面向軍用航空燃料、高端潤滑油基礎(chǔ)油等領(lǐng)域，2023年軍用航煤采購量已占煤制油總銷量的35%以上，進一步凸顯了其戰(zhàn)略價值。

中國在可再生能源與新能源汽車領(lǐng)域的全面領(lǐng)先，使其實現(xiàn)了從“被動應(yīng)對”到“主動重構(gòu)”的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。2025年，中國非化石能源消費占比達到21.7%，新能源汽車滲透率突破50%。交通用油占石油進口總量超過50%，新能源汽車對交通領(lǐng)域石油消費的替代，直接降低了對石油的整體依賴。中國目前是全球最大的光伏制造國、最大的風(fēng)電裝機國、最大的核電國以及最大的新能源汽車生產(chǎn)與消費國。

英國《衛(wèi)報》等外媒將其稱為“電力王國”，意指其以電力為核心重構(gòu)能源體系。光伏年發(fā)電量等效石油量約為6.87億桶，在全球石油出口國中可列第九位。全球能源體系正經(jīng)歷從“石油美元”向“電力標(biāo)準(zhǔn)”的轉(zhuǎn)型，中國通過輸出電力技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，逐步削弱了對國際石油市場的被動依賴。

從某種程度上來說，中國提前布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，真的是神之一手，通過換道超車，不僅搶占了全球汽車市場的主導(dǎo)權(quán)，還有效規(guī)避了石油的沖擊。

那既然如此，為什么中國油價還在上漲呢？

在全球石油危機下，中國也不能避免受到國際油價波動，畢竟我們的石油也是要從海外進口的，現(xiàn)在全世界沒有哪一個國家的油價是不漲的。

但中國成品油定價機制顯著緩沖了外部沖擊。中國實行“10個工作日一調(diào)”的成品油定價機制，并設(shè)有40美元/桶的地板價與130美元/桶的天花板價。以2025年3月為例，國際油價上漲超過65%，國內(nèi)成品油按機制應(yīng)上調(diào)2205元/噸（約1.73元/升），實際通過臨時調(diào)控上調(diào)1160元/噸（約0.87元/升），漲幅壓縮約47%。同期美國普通汽油價格漲幅逼近30%，中國成品油漲幅約為12%，明顯低于全球漲幅水平。

這一機制在極端低價時保障煉油企業(yè)生存，在極端高價時兜底民生剛需，最大程度平衡了市場規(guī)律與公共利益。

中國未釋放石油儲備的決策，基于明確的戰(zhàn)略考量。當(dāng)前尚未達到動用儲備的“極限”閾值，而中東等地緣沖突存在長期化可能，儲備需用于應(yīng)對更持久、更嚴(yán)重的供應(yīng)中斷。尤其是當(dāng)前美伊大戰(zhàn)下，以色列和美軍處于劣勢，以色列為了徹底摧毀伊朗，不排除有發(fā)動核戰(zhàn)的可能性。

此前以色列已多次襲擊伊朗納坦茲核設(shè)施等關(guān)鍵目標(biāo)，試圖癱瘓伊朗的核研發(fā)與儲備能力，而伊朗在核設(shè)施多次遭襲后，反抗決心愈發(fā)堅定，雙方的對抗已接近失控邊緣。結(jié)合以色列長期以來模糊的核政策，以及其為實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)不惜一切代價的行事風(fēng)格，在當(dāng)前處于劣勢、無法快速達成作戰(zhàn)目標(biāo)的情況下，為了徹底摧毀伊朗，不排除其采取極端手段、發(fā)動核戰(zhàn)的可能性——盡管國際社會對核擴散有著嚴(yán)格約束，且伊朗當(dāng)前已不再是核門檻國家，但其仍保留一定的核殘留能力。

以色列的核冒險行為一旦發(fā)生，將徹底打亂中東能源格局，引發(fā)全球性的能源災(zāi)難和地緣危機，屆時石油供應(yīng)的中斷將不再是局部、短期的現(xiàn)象，而是全面、長期的沖擊。中國作為全球最大的石油進口國之一，能源安全直接關(guān)系到國民經(jīng)濟的穩(wěn)定運行和國家發(fā)展大局，此時未釋放石油儲備，正是基于對這種極端風(fēng)險的預(yù)判和防范，將有限的儲備資源留作應(yīng)對最惡劣情況的“后手”，這既是對國家能源安全的負(fù)責(zé)，也是應(yīng)對全球地緣政治動蕩的理性選擇。

這種決策背后，是中國對能源安全規(guī)律的深刻把握，也是在復(fù)雜國際局勢中堅守戰(zhàn)略定力、統(tǒng)籌短期與長期利益的體現(xiàn)，唯有保持戰(zhàn)略儲備的充足，才能在未來可能出現(xiàn)的能源危機中掌握主動權(quán)，抵御各類風(fēng)險沖擊，為國家發(fā)展提供穩(wěn)定的能源保障。