3月25日，索尼與本田聯(lián)合發(fā)布官方聲明，正式終止合資公司索尼本田移動出行（SHM）旗下AFEELA系列純電動汽車的全部開發(fā)與上市計劃，已進入量產前最后階段的AFEELA 1項目戛然而止，這標志著這一曾被寄予厚望的科技與汽車巨頭跨界合作徹底落幕，也讓這款原本計劃今年交付的高端純電轎車，徹底失去了量產落地的可能。

回顧合作歷程，2022年3月，本田與索尼簽署移動出行領域戰(zhàn)略聯(lián)盟諒解備忘錄，同年6月正式成立合資公司SHM，雙方各持股50%，注冊資本10億日元，初期計劃累計投入超500億日元用于研發(fā)，目標2030年前實現(xiàn)年銷10萬輛純電車。2023年CES展，AFEELA品牌首次亮相；2025年8月，AFEELA 1啟動預生產，原計劃2026年下半年率先在美國加州交付，2027年上半年進入日本市場，起售價8.99萬美元，旗艦款10.29萬美元，定位中大型豪華純電轎車，搭載40個傳感器、800TOPS算力智能駕駛系統(tǒng)，融合索尼影音娛樂與本田自動駕駛技術，一度被視為日系對抗特斯拉與中國品牌的旗艦力作。

項目終止的核心原因，是本田戰(zhàn)略收縮下的資源撤回與市場判斷調整。本田在聲明中明確，因電動化戰(zhàn)略重估，SHM無法利用原計劃由本田提供的技術與資產，無法按原計劃將車型推向市場。北美純電市場需求疲軟、全球電動車競爭格局劇變，疊加本田自身財務壓力，讓原本的商業(yè)計劃徹底失去可行性。索尼方面表示，依托SHM“輕資產”運營模式，此次變動不會對其財務造成實質性影響，但索尼從“科技賦能造車”到“合作夢碎”的轉變，暴露了傳統(tǒng)車企電動化轉型的艱難。

對于已預訂用戶，SHM將全額退還預訂金，美國加州的預訂用戶預付200美元將全部返還。同時，AFEELA系列第二款車型的開發(fā)也同步中止，原計劃2028年投放北美市場的規(guī)劃徹底作廢。目前，SHM正與索尼、本田協(xié)商未來業(yè)務方向，尚未明確新的合作路徑，但AFEELA 1的量產計劃已無任何回轉空間。

這場合作的落幕，折射出當前全球電動車市場的殘酷現(xiàn)實。傳統(tǒng)車企在電動化轉型中面臨技術、成本、市場多重壓力，本田從激進布局到全面收縮，反映出日系車企對純電賽道的謹慎態(tài)度；而索尼作為科技巨頭，雖擁有影音、智能交互等技術優(yōu)勢，卻缺乏整車制造、供應鏈管控能力，無法獨立支撐項目落地，最終只能隨本田戰(zhàn)略調整而終止。

此前，外界普遍看好本田與索尼的合作，認為二者能實現(xiàn)“硬件+軟件”的完美互補，打破特斯拉與中國品牌在高端純電市場的格局。但現(xiàn)實是，電動車行業(yè)早已不是“概念先行”的時代，需要成熟的制造能力、穩(wěn)定的供應鏈、精準的市場定位與持續(xù)的資金投入，任何一環(huán)出現(xiàn)問題，都可能導致項目夭折。本田的戰(zhàn)略調整，不僅讓AFEELA 1成為泡影，也為其他跨界合作的電動車項目敲響了警鐘——沒有扎實的產業(yè)基礎，再宏大的規(guī)劃也可能淪為空談。