旅客吞吐量是指在一定時期內(nèi)，進出機場的出發(fā)、到達及中轉(zhuǎn)旅客人數(shù)之和，以人次為計量單位，是反映機場航空業(yè)務(wù)規(guī)模和繁忙程度的核心指標。根據(jù)民航局發(fā)布的《2025年全國民用運輸機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》顯示，截至2025年底，我國境內(nèi)頒證運輸機場（不包括港澳臺地區(qū)）共270個，同比新增7個（麗水、巴里坤大河、贛州瑞金、亳州、嘉興南湖、銅仁德江、蚌埠滕湖）。

全年完成旅客吞吐量152904.6萬人次，較上年增長4.8%，再創(chuàng)歷史新高。其中，國際航線旅客吞吐量增長迅速，同比上漲18.7%至11779.6萬人次。分機場類型來看，國際航空樞紐、區(qū)域樞紐、非樞紐機場分別完成旅客吞吐量70194.8萬人次、57461.6萬人次、25248.2萬人次，較上年分別增長6.2%、2.5%、6.1%。

分機場群來看，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)（珠三角九市）、成渝分別完成旅客吞吐量15860.1萬人次、30644.1萬人次、16814.6萬人次、15148.0萬人次，較上年分別增長5.3%、6.5%、8.5%、2.9%。

分地區(qū)來看，華東旅客吞吐量占比最高，達到29.0%，較上年提高0.2個百分點；其次是中南24.0%，提高0.1個百分點；西南17.4%，下降0.2個百分點；華北13.7%，下降0.1個百分點；東北6.2%，下降0.2個百分點；西北6.2%，提高0.1個百分點；新疆旅客吞吐量占比增幅較大，提升0.3個百分點至3.6%。

有191個機場去年旅客吞吐量在200萬人次以下，較上年增加5個，占全部境內(nèi)運輸機場旅客吞吐量的5.9%。年旅客吞吐量200萬-1000萬人次的有38個，較上年增加1個，占比10.4%，與上年持平；有41個機場年旅客吞吐量超過1000萬人次，同比凈增加1個，占比83.7%，同比增加0.4個百分點。

上海、北京、四川、山東、江蘇、福建、海南、遼寧各有2座千萬級機場。其中，上海的浦東國際機場旅客吞吐量首次突破8000萬人次，虹橋國際機場首次突破5000萬人次。根據(jù)國際機場協(xié)會（ACI）發(fā)布的2025年度全球機場服務(wù)質(zhì)量（ASQ）評選結(jié)果顯示，上海浦東國際機場蟬聯(lián)2025年亞太地區(qū)4000萬人次以上最佳機場，連續(xù)6年旅客滿意度排名全球第一（并列）。

浙江有3座千萬級機場，均為4E級及以上的區(qū)域/國際樞紐。其中，杭州蕭山國際機場旅客吞吐量首次突破5000萬人次，同比增長5.0%至5045.9萬人次；寧波櫟社國際機場1612.5 萬人次，同比增長9.4%；溫州龍灣國際機場1305.8 萬人次，同比增長4.2%。

去年，浙江省旅客吞吐量達到8992萬人次，同比增長6.4%，其中發(fā)送量4554萬人次。浙江省機場集團已明確將“?一核心（杭州）、兩樞紐（寧波、溫州）、六節(jié)點（舟山、衢州、臺州、義烏、嘉興、麗水）?”作為全省九大機場協(xié)同發(fā)展體系，并計劃到?2027年全省機場旅客吞吐量突破1億人次。

千萬級，不僅代表著機場規(guī)模和客流量的量級，更意味著其在航線網(wǎng)絡(luò)中的地位和話語權(quán)都將得到質(zhì)的提升。揭陽潮汕國際機場近年來旅客吞吐量節(jié)節(jié)攀升，2023年達718萬人次，2024年突破866萬人次，2025年旅客吞吐量同比增長18%至1022.9萬人次。

值得一提的是，全國第41座千萬級機場，其中36個為直轄市、省會城市、計劃單列市機場，僅有5個為非省會地級市機場（三亞鳳凰國際機場、珠海金灣國際機場、溫州龍灣國際機場、無錫碩放國際機場以及揭陽潮汕國際機場）。

廣東由此成為全國首個擁有四個千萬級機場的省份，2025年旅客吞吐量超過1.8億人次，穩(wěn)居全國第一。其中，廣州白云國際機場旅客吞吐量突破8000萬人次大關(guān)，僅次于上海浦東機場。去年10月底，正式邁入“三座航站樓+五條跑道”的全新樞紐時代，成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場。

2025年11月，深圳寶安國際機場第三跑道正式啟用，全長3600米，寬45米，飛行區(qū)等級為最高級別的4F級，可滿足各類大型客機的起降需求。機場全年旅客吞吐量6648.5萬人次，同比增長8.1%，單月客流量最高突破600萬人次（602.38萬人次）。

珠海金灣國際機場旅客吞吐量同比增長2.2%至1325.3萬人次，創(chuàng)通航30年以來歷史最高紀錄。國內(nèi)通航點擴展至78個，省會、自治區(qū)首府、直轄市及計劃單列市等重點城市覆蓋率達到94%。