又一位航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域著名專家去世！

3月24日，一位57歲的女性在醫(yī)院病逝，之后一條訃告從西北工業(yè)大學(xué)動(dòng)力與能源學(xué)院發(fā)出，震動(dòng)了大半個(gè)航空圈。

57歲，對(duì)于一個(gè)搞航空發(fā)動(dòng)機(jī)的專家來(lái)說(shuō)，意味著什么？意味著經(jīng)驗(yàn)最豐富、思路最成熟、最能出大成果的黃金年齡，可她偏偏在這個(gè)時(shí)候走了。

她究竟為什么走得這么突然？

她叫嚴(yán)紅，根據(jù)西北工業(yè)大學(xué)動(dòng)力與能源學(xué)院發(fā)布的訃告，嚴(yán)紅女士是因病醫(yī)治無(wú)效，最終在江蘇省人民醫(yī)院逝世的，年僅57歲。

而嚴(yán)紅的履歷，放在任何一個(gè)人身上，都足夠耀眼。因?yàn)?969年9月出生的她，1991年考入西北工業(yè)大學(xué)航天學(xué)院，不僅成績(jī)優(yōu)異，還一路讀到博士。

隨后又進(jìn)入清華大學(xué)工程力學(xué)系做博士后研究，這串學(xué)歷拿出來(lái)，已經(jīng)是很多人一輩子都走不完的路。

AES100發(fā)動(dòng)機(jī)

但嚴(yán)紅沒(méi)有停下，1999年，她遠(yuǎn)赴美國(guó)教書，先后在羅格斯大學(xué)機(jī)械與宇航工程系、萊特州立大學(xué)機(jī)械與材料工程系任教。

而且萊特州立大學(xué)所在的城市叫代頓，這個(gè)地方對(duì)航空人來(lái)說(shuō)有一種特殊的意義，因?yàn)檫@是萊特兄弟的故鄉(xiāng)，美國(guó)空軍博物館就坐落在這里。

而嚴(yán)紅在那里一待就待了整整11年，但就在2010年12月，她經(jīng)過(guò)一番考慮后，決定用自己的知識(shí)為祖國(guó)效一份力。

當(dāng)然，作為西工大出來(lái)的學(xué)生，她的第一選擇就是母校，也是從那一刻起，她的身份從“留美學(xué)者”變成了“西工大教授”。

此后的十幾年里，她不僅身兼重職，而且她的研究方向，聽上去也很“硬核”，超聲速/高超聲速流動(dòng)控制機(jī)理、等離子體流動(dòng)控制、計(jì)算流體力學(xué)。

當(dāng)然她做的事也很硬核，平時(shí)都在研究飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在極高速飛行時(shí)，空氣怎么流動(dòng)、怎么控制，以及怎么用計(jì)算機(jī)模擬這些過(guò)程。

而且這些領(lǐng)域，恰恰是航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制中最難研究的，這就要問(wèn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)為什么難造了？就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，內(nèi)部的氣流速度可以達(dá)到幾倍音速。

在那種情況下，溫度高達(dá)上千度，壓力大得能把鋼鐵壓變形。所以怎么讓氣流聽話、怎么讓燃燒穩(wěn)定、怎么讓葉片不被燒壞，每一個(gè)問(wèn)題都是世界級(jí)難題。

嚴(yán)紅做的，就是研究這些氣流。她不僅主持過(guò)國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家數(shù)值風(fēng)洞工程等，還拿過(guò)國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議的最佳論文獎(jiǎng)。

有人說(shuō)，搞航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究的人，是給飛機(jī)“裝心臟”的人，嚴(yán)紅就是那個(gè)研究“心臟血管里血液怎么流”的人。

而且她不止自己研究，還為國(guó)家培養(yǎng)了大批航空航天領(lǐng)域的優(yōu)秀人才，很多人現(xiàn)在已經(jīng)在各大研究所和高校挑大梁了。

現(xiàn)在這些學(xué)生身上，或多或少都帶著嚴(yán)紅的嚴(yán)謹(jǐn)、較真、不糊弄。還有一件事值得一提，嚴(yán)紅是美國(guó)航空航天學(xué)會(huì)的副會(huì)士。

可以說(shuō)，這個(gè)頭銜在國(guó)際航空航天領(lǐng)域含金量很高，能拿到的人無(wú)一不是被同行認(rèn)可的頂尖專家。而嚴(yán)紅拿到這個(gè)頭銜，靠的不是關(guān)系，是真本事。

而且她的研究的等離子體流動(dòng)控制，在國(guó)際上也是前沿方向。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)是用電場(chǎng)或磁場(chǎng)來(lái)“操控”空氣流動(dòng)，讓飛機(jī)在高速飛行時(shí)阻力更小、效率更高。

但偏偏嚴(yán)紅在57歲的年紀(jì)就走了，這個(gè)年紀(jì)，放在航空發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)行當(dāng)里，太可惜了，至于為什么這么說(shuō)？

因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)的研制周期本身就長(zhǎng)得嚇人，一款發(fā)動(dòng)機(jī)從立項(xiàng)到定型，動(dòng)輒十幾年、二十年。

這就意味著，一個(gè)科研人員真正能出大成果的階段，往往是在45歲到65歲之間，前二十年是積累，后二十年才是爆發(fā)。

而嚴(yán)紅57歲走，正好卡在這個(gè)“爆發(fā)期”的中間。這讓人不由得想起一個(gè)問(wèn)題：我們的航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)，到底有多缺人？

2024年11月，中國(guó)青年報(bào)曾做過(guò)一篇報(bào)道，梳理了我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)70年的發(fā)展歷程。

從1954年，新中國(guó)第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)M-11試制成功，只用了七個(gè)月零三天。那時(shí)候基本什么都沒(méi)有，是工人用銼刀銼、油石磨，硬是把鋼模給做出來(lái)了。

等到了70年后的今天，我們已經(jīng)能自主研制渦噴、渦扇、渦軸、渦槳等系列先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。成績(jī)固然是有的，但差距也是存在的。

光是2026年的新加坡航展上就能看出，全球航空動(dòng)力巨頭們亮出了各自的“家底”他們的技術(shù)有的已經(jīng)進(jìn)入工程驗(yàn)證階段，有的正在加速產(chǎn)業(yè)化。

而我國(guó)在這場(chǎng)競(jìng)賽中，還在奮力追趕。背后就是因?yàn)槲覈?guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域仍然存在驗(yàn)證資源碎片化、標(biāo)準(zhǔn)體系滯后、燃料與發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)脫節(jié)的短板。

這些問(wèn)題的解決要靠什么？靠的就是人，所以說(shuō)嚴(yán)紅倒下得實(shí)在太早了，也實(shí)在是太讓人遺憾了。

一個(gè)手握多項(xiàng)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目、在國(guó)際學(xué)術(shù)界有影響力的專家，才57歲就這么走了，這不僅對(duì)于西北工業(yè)大學(xué)是一個(gè)巨大的損失，就連中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)來(lái)說(shuō)，也是一記重錘啊。

其實(shí)搞航空發(fā)動(dòng)機(jī)的人基本都經(jīng)常處于高壓、高強(qiáng)度的工作狀態(tài)中，不是一天兩天，而是持續(xù)幾十年。

更何況，航空發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)行當(dāng)還容錯(cuò)率極低。飛機(jī)在天上飛，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出問(wèn)題，就是機(jī)毀人亡的大事。這種“如履薄冰”的心理壓力，外人很難體會(huì)。

所以在身心雙重壓力下，身體很容易就變得不好。那他們進(jìn)這個(gè)行業(yè)圖什么啊？

對(duì)此，嚴(yán)紅的學(xué)生們說(shuō)起她上課時(shí)講過(guò)的一句話，“咱們做的這個(gè)東西，是別人卡我們脖子的地方，我們不干，沒(méi)人替我們干”。

這句話，大概就是答案。而她這種無(wú)私奉獻(xiàn)的高尚品質(zhì)，值得我們每一個(gè)人去學(xué)習(xí)。最后，向嚴(yán)教授致敬！